pennellotref
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Per andare più forte della One basta una 296. A detta di Chris Harris almeno. Quando l'ha detto, non so se avesse bevuto.... Comunque un uccellino mi ha detto che la F250 è sopra i 1300. Anche in questo caso, non conosco la gradazione alcolica del pennuto.....- 872 risposte
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Mossa troppo furba per la STLA attuale. Non mi farei illusioni al riguardo....
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Che io sappia, il contratto con ZF per l'otto marce di ultima generazione sia liscio che ibrido, contratto firmato dal Maglionato, e' ancora in essere. Basta usarlo e non lasciare l'incombenza solo a STLA USA. Ovviamente CT non lo farà.....
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La prova dell'involuzione (perché tale sarà....) è per es. il fatto che la quota più elevata di fondi stanziata dal Next Generation EU attiene al trasporto pubblico. Prepariamoci a prendere il bus. Elettrico of course . P.S.: sperando che non vada a fuoco e che il trasporto pubblico sia stato nel frattempo bonificato dai borseggiatori. In continuo aumento soprattutto a Roma....
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Assolutamente si, considerando che l'obbiettivo è il ritorno agli anni '30 ossia all'auto bene di lusso molto costoso.
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E vabbehhh...Però i gruppi seri 'ste cose non le fanno... P.S.:
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Sinceramente la vedo non brutta ma un po' banale
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Domanda per chi può rispondere (forse....)... La parte elettrica di quest'auto è ancora sviluppata a partire da tecnologia esterna (Yasa per es.) o è un primo esempio di parti elettriche sviluppate totalmente in house ?
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Non sono comparabili. Una è un'auto, l'altra è una nave da crociera.
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Soprattutto perché l'impegno finanziario a lungo termine per Ferrari sarebbe ben diverso ed è per questo che ho detto paradossalmente...
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Secondo me il problema è di gamma e produttivo-tecnologico. Es.: se devi fare un nuovo Levante, Ferrari che possibilità avrebbe di svilupparlo a costi ragionevoli, differenziandolo rispetto ad un Purosangue per non incorrere in danni reputazionali verso la propria clientela? Credo poche.....Se ci si limita a ragionare in termini di Maser. che fa quello che Fer. non vuole o non può fare, parliamo allora di un marchio modenese da forse 8/10k esemplari l'anno. Poca roba. P.S.: paradossalmente per Ferrari il compito sarebbe più agevole se acquisisse anche Alfa perché industrialmente e quindi commercialmente il marchio modenese farebbe più scopa con quello milanese che con la Ferrari stessa.
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Se il problema fosse questo, sarebbe decisamente il meno. In fondo chi compra comanda e chi comanda dà le carte e gli altri vanno a cogliere le margherite. Il fatto fondamentale è che sarebbe l'ultimo dei problemi. Nel mio piccolissimo anche io ho più di qualche dubbio sul fatto che Maser. in Fer. possa funzionare...
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Non mi bastano le faccine per darti ragione......
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Nonostante sia più forte di Hamilton.Detto dallo spagnolo eehhh Complimenti alla Williams per cotanto pilota... PS che poi è pure bravo ma un etto di sano realismo non farebbe male.
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@Graziano68dt avevo sbagliato a quotare...😄
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Pure la LaF. aveva il ff della 458
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La fascia si può rimuovere, anche se Manzoni si offende...😁
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Penso sia più un problema di competenze in materia che di bontà alla base del progetto, dato che Audi ha a suo tempo gettato alle ortiche il progetto di PU per il 26 sostituendolo con quello di Porsche. Poi certo può anche darsi che la casa di Stoccarda abbia partorito 'na ciofeca...😄
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Ma che burlone ! Deve aver preso lezione dall'Amanda* *la moglie di Newey per chi non sapesse P.S.: 5 lettere pure lui....😄
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Seidl TP e Vasseur DT ? O viceversa ? P.S.: Seriamente, che è sta storia delle 5 lettere ? Me manca....
