pennellotref
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Se un costruttore è il primo in Europa per quota di mercato controllata (VW) e l'altro è (sarà...) il secondo (Stell.), che siano/saranno avversari mi pare evidente ed inevitabile...- 11399 risposte
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Beh, ci devono mettere le mani e modificarla a dovere. Rifare gli interni per cominciare......Motoristicamente parlando, o ci vanno di Nettuno o dipende da quanto è fornito il magazzino di V6 e V8 attuali. Non sappiamo quanti esemplari la Ferrari ha prodotto prima di chiudere baracca. Secondo me non pochi.
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Si, si parla di 550 cv. Non so se sarà l'unico taglio di potenza oltre il 630 della MC20. Vedremo...
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Più delle tue chiappe....
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E questa è cosa buona e giusta....
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Alle 23:59:59 sec del 31/12
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Lunga vita a te @VuOtto, al vuotto un po' meno......Molto meno...... Tremendamente meno....😪
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Ovviamente ci sono entrambi. Basta leggerli se si è interessati.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
pennellotref ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Tecnicamente parlando, un mulo con carrozzeria definitiva non lo vedrai mai..... P.S.: lo so, so' 'n rompicojoni temperasupposte -
https://www.dagospia.com/rubrica-29/cronache/dio-sporco-acerra-gennaio-1985-diego-maradona-invito-253913.htm https://www.dagospia.com/rubrica-30/sport/ldquo-maradona-mai-volta-39-ho-visto-salire-piedistallo-253931.htm
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E' previsto che DFG venda la quota residua "a mercato". La sterilizzazione di parte delle quote detenute da DFG è già avvenuta e non ancora ultimata.
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Lo Stato francese ha un posto in consiglio. I cinesi no ed hanno dichiarato che la loro partecipazione è puramente finanziaria ed in via di (pianificata e concordata dalle parti) diminuzione. Quanto è probabile che i Peugeot andranno a chiedere le azioni proprio allo stato francese e con contestuale cessione del posto in consiglio ? Molto....
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Il punto è che ci sono specifiche clausole contrattuali che impediscono a chicchessia di superare la quota di EXOR fino alla scadenza delle clausole. Quando questo avverrà ci sarà già stato un accordo di sindacato tra le due famiglie (e quella francese non può ora superare EXOR e neanche in futuro quando si potranno acquisire azioni sul mercato). A questo si aggiunga che gli altri azionisti possono solo vendere ai Peugeot che a loro volta non possono superare gli Agnelli/Elkann. Ergo.....non credo ci sia da aggiungere altro su chi comanda che poi non è detto, come giustamente hai sottolineato, che faccia gli interessi degli italiani. La gravità dell'articolo di cui sopra sta non tanto in quello che dice ma in quello che fa chiaramente intuire che non è la verità o meglio ancora non è corrispondente con quanto sia FCA che PSA hanno dichiarato UFFICIALMENTE essendo quotate in borsa.
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Posto Jalopnik e non Autonews perché l'articolo del secondo è a pagamento. Jalopnik lo riprende in parte (quella che conta....) https://jalopnik.com/fiat-chrysler-has-spoken-the-forbidden-words-1845746556 It’s a dark moment in Chrysler’s history, and the “merger of equals” is its enduring slogan. With that in mind, please relish this new report from Automotive News on Fiat-Chrysler’s new Stellantis merger situation with the PSA in France: I would not be stoked if I worked at Chrysler right now. P.S.: della serie (lunga.....), Malan colpisce ancora ! Che 'sto cumulo di "merda giornalistica fumante" provenga da un italiano (e che fior di italiano tra l'altro....) è veramente rivoltante. Ma comunque ci siamo abituati da molti anni, da Il Sole in poi... Che poi, seguendo il "ragionamento" de 'sti decerebrati di Jalopnik, è come dire che ai tempi di DaimlerChrysler la seconda si sia data la zappa sui piedi da sola.....Ma come tutti sappiamo l'azionista di maggioranza in quel caso era Daimler, nel caso di Stellantis è l'azionista di maggioranza di FCA. Quindi i casi non sono confrontabili. Riguardo al fatto che Tavares è prodotto dei francesi, faccio la seguente domanda: avete mai visto il CEO di un'azienda operare contro gli interessi dell'azionista di riferimento (con una quota contrattualmente blindata tra l'altro...) ? Io no e se è avvenuto in passato (ed è avvenuto....), quel CEO ha perso il posto nel giro di 30 sec... Mi chiedo se in Autonews corporate sanno bene chi si sono messi in casa da un paio di anni a 'sta parte. Magari se so' fidati di quello che gli ha detto Ciferri..... Il giornalismo italiano (in gran parte....) fa cagare. Fine dello sfogo.
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Dovrebbe essere la nuova unità motrice V12 cui sta lavorando l'ing. Iotti ex responsabile PU Ferrari fino allo scorso anno.
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Primi esemplari del nuovo V12 Ferrari in avanzata fase di sviluppo: c'è un brevetto Ferrari che gira sul forum da qualche parte....
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L'arrivo di Biden potrebbe cambiare le carte in tavola, vista l'intenzione del medesimo di essere la copia carbone di Obama. Difatti già si vocifera dell'intenzione del medesimo di estendere la normativa anti-inquinamento californiana a tutta la federazione.
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Più che un concept vero e proprio, era un'anteprima in corso di sviluppo; quindi ci saranno delle modifiche. Per es. la GTAm presentata aveva l'alettone fisso, la definitiva lo avrà regolabile su più posizioni.
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Tranquillo ! Stanno già in fila al concessionario...
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Per me, migliore della coupè. Notevole veramente...
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https://seekingalpha.com/article/4384613-ferrari-n-v-race-ceo-louis-camilleri-on-q3-2020-results-earnings-call-transcript?part=single Punti salienti:
