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pennellotref

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  1. Probabilmente l'arrivo su strada dei primi prototipi. Finora si erano visti solo i muli con carrozzeria RAM 1500.
  2. Dici che non c'ho capito una mazza ? Può essere... 🤣 Quindi nel video si parla ancora di quello di terza generazione....
  3. Semi-OT: Nel video postato, c'è un "capoccione" di ZF che parla dell'8HP di 4° generazione che tanto importante sarà per Alfa/Maser. negli anni a venire. P.S.: nel video l'ing.di ZF conferma, contrariamente a quanto si pensava nel forum, che è la trasmissione che sarà usata per il Wrangler PHEV appena presentato (dal min. 12 e 10 sec.).
  4. Il senso di una complicazione del genere ? Non si vengono a perdere i vantaggi tipici della turbocompressione (uso di una sostanza di scarto - fumi -per la propulsione) ?
  5. Il TREMEC è un poppante come il GETRAG Ferrari. Commercialmente nessuno dei due è collaudato P.S.: ad essere onesti la Corvette è in vendita da ben prima della Roma e della SF90, le consegne delle quali, che io sappia, non sono ancora iniziate 😀. Si potrebbe girare un po' per i forum C8 e vedere se qualcuno ha avuto problemi con il nuovo cambio.....
  6. Allora pensa al fatto che praticamente non c'è auto sulla faccia terra che non abbia almeno un 15/20% di componentistica prodotta/progettata in Messico, essendo quest'ultimo uno dei più importanti tra i paesi inseriti nella catena del valore in campo automobilistico. Per non parlare delle auto prodotte in Messico ed esportate praticamente ovunque...Quindi ....
  7. No, fa cagare, viene da un paese tecnicamente in via di sviluppo e in FCA so' cronicamente pulciari !..... Che pretendi ?
  8. Ma perché recitate il de profundis per VM ? Le previsioni di vendita del diesel per gli USA nel 2021 sono del 30% del venduto totale (dato FCA, riferito ai modelli che montano il V6) e questo solo per la Wrangler. A questa aggiungete il Glad., il GC a due e tre file, il RAM, il GW. Non credo che a Cento siano un granché preoccupati....
  9. A mio parere, è solo una questione di disponibilità finanziarie che grazie a Dio col tempo aumentano consentendo strategie ad ogni livello che pantografano sempre più quelle di coloro che tengono le fila del mercato. Di quello che fanno gli altri se ne sono accorti da quel dì: è tutta una questione di piccioli.....
  10. Un 6/7% in + è sempre da mettere in conto nel passaggio da una generazione all'altra. In tal caso peraltro potrebbe anche essere peggio, trattandosi di un auto con due powertrain...
  11. Probabilmente solo un mulo prova powertrain. Non a caso, nonostante fosse uno Stelvio, aveva comunque un abbozzo di calandra Maserati.
  12. Tempo fa su Autonews parlavano di versioni da 550 cv del Nettuno per le auto "normali".
  13. Esclusiva Ferrari a tempo ? Come tutte le esclusive peraltro. Ciò potrebbe essere provato dal fatto che Ferrari ha dichiarato ufficialmente che il cambio è stato sviluppato da Getrag/Magna con il contributo tecnico (e i soldi) dei maranelliani. E come ben sappiamo Ferrari ed FCA son due baracche ben distinte da un po'. . Inoltre Tremec è messicana ed il cambio è prodotto in Messico e forse/probabilmente costa meno dell'unità Ferrari.
  14. Me lo assicuri si ? Posso sta' tranquillo ? Me assicuri che nascosti da qualche parte nun ce siano 4 cilindri ? Maledetti pulciari fiattari P.S.: si scherza eeehhh🤣
  15. Ferrari non ha più nulla a che fare con FCA. L'erede dell' F8 sarà su nuova architettura modulare Ferrari sempre in lega d'alluminio. Sarà un ibrida ed avrà un V6 da 120°.
  16. Comunque bisogna ricordare che Tavares è stato per anni capo Nissan in NA. Quindi è una regione geografico-commerciale che conosce molto bene (motivo per cui tra l'altro lui e MM si conosco molto bene e sono amici da anni).
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