pennellotref
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Giusto, però tocca vedere cosa ne pensa la Vestager, la quale ha fatto saltare la fusione tra Alstom e Siemens e, stando ai si dice, vuole far saltare anche quella tra Fincantieri ed STX ossia i cantieri francesi. Fine OT, non avevo visto l'avvertimento, chiedo venia -
Ricordiamo che lo stock di debito è pari a circa 2400 miliardi. La ricchezza finanziaria italiana paga più o meno 8 volte la componente estera del debito pubblico. Da qui si capisce il motivo per cui il debito greco è stato ristrutturato: la totalità della ricchezza finanziaria privata del popolo greco era in grado di coprire solo un quarto della componente estera del debito pubblico ellenico. E da qui si capisce anche che qualsiasi confronto con la Grecia (che molti si ostinano ancora a fare) fa solo ridere i polli e quelli che sanno far di conto. Questo ovviamente non basta per non riconoscere che comunque, ora più che mai, il debito pubblico è per l'Italia un problema che va affrontato prima di subito perché il debito ovviamente costa, anche se, ad onor del vero, considerando la durata media finanziaria dello stock di debito italiano e la componente d'interessi che tutti noi paghiamo attualmente, il peso degli stessi è in diminuzione nel lungo periodo a causa dei tassi mostruosi che l'Italia pagava in passato (anni 80/90 e parte dei 70). Detto in altri termini, il debito è si un problema ma ve ne è uno relativamente ben più grave ossia la mancanza di crescita economica sostanziale, da un ventennio a questa parte volendo essere gentili....
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Nin zo... Sorry
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Compass USA si fa e si farà in Messico.
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In Italia la ricchezza privata (mobiliare ed immobiliare) in mano agli italiani è pari a 11 mila miliardi di euro, di cui finanziaria pari a 6 mila. Non lo dico io ma riporto quanto detto più volte in diverse interviste da Messina ad. di Intesa... I depositi bancari ammontano a circa 1800 miliardi.
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Ci sarebbe anche il più grosso polo cantieristico europeo: Fincantieri. Ma ce ne sono altre...
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Ancora non hai risposto ma va bene lo stesso. Passo e chiudo.
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Se fossi un politico, ti direi rispondi nel merito.....
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Mi dici il nome del/dei team stabilmente al vertice della F1 da quando l'homo sapiens l'ha creata? Chiedo per un amico....(va molto di moda ultimamente )
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Sicuro. Ma questo è sufficiente per sostenere la tesi che la Ferrari non sia un'opportunità di alto livello per un pilota solo perché Ham. ha declinato l'invito ? Di Ham. in Ferrari ne hanno parlato diffusamente anche i giornali/siti inglesi. Stranamente la cosa ha avuto termine nel momento in cui hanno allungato la vita alle auto/regolamenti attuali..... Della serie, chiamalo fesso...
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Parlo di classifica mondiale. Sarà che ho una certa età quindi quando si parla di crisi Ferrari, come negli ultimi 10 anni abbondanti, io penso sempre ai periodi 86/90 e 91/95 che, ne converrai, erano ben peggiori.
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Tranquillo, il problema non sei tu ma Giavazzi e quello che ha scritto Uno come Giavazzi sa perfettamente che, in un periodo come quello corrente, il ricorso al mercato obbligazionario è l'opzione di finanziamento peggiore cui puoi ricorrere. Quindi se Giavazzi lo sa (ed ovviamente lo sa fin troppo bene...) perché parlarne in un articolo nel contempo paventando non meglio precisati problemi "esistenziali" della capogruppo ?
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E' un ragionamento che non fa una grinza in effetti: è come dire che, nel momento in cui firmo il contratto di mutuo per la casa, avendo poniamo due opzioni risalenti a due banche diverse, opto per l'opzione più costosa. La galera mi ci vorrebbe se facessi una cosa del genere o per meglio dire il manicomio. Quante società, senza distinzione merceologica, conoscete che in questo momento si rivolgono serenamente e con fiducia al mercato obbligazionario ? La cosa buffa è che tra le poche che lo hanno fatto c'è proprio FCA NV, ma ovviamente per una cifra assai contenuta rispetto agli ordini di grandezza cui le case automobilistiche sono normalmente abituate, ossia 1 mld utilizzato per il rimborso di un'altra obbligazione in scadenza. P.S.:facciamo che Giavazzi, quando ha scritto quell'articolo, o s'era appena svegliato reduce da una sbronza colossale o voleva risultare simpatico ai vari Calenda, Speranza, Zinga. ecc.....
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Ricordate che hanno allungato il regolamento attuale di un anno con blocco quasi totale dello sviluppo. Sulla carta, Ham ha in tasca altri due mondiali... ☏ C6603 ☏
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E vabbeh ! In tanti hanno perso mondiali per colpa di grigliate. E' l'albo quello che conta e Rosberg era il numero 2, che è esattamente quello che pensano tutti....Rosberg incluso, tanto è vero che se l'è data a gambe levate, conscio del fatto che non avrebbe mai potuto offrire il bis. E' uno scandalo che Ham. abbia perso? No, ma è un fatto che non si può gettare nel dimenticatoio...Ham. certamente non lo ha fatto; chiedere a Rosberg per conferma.
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Guarda, per me Hamilton è uno dei più grandi degli ultimi 30 anni. Però, se giochiamo a snocciolare i curriculum/pregi-difetti dei piloti, non si può non tenere conto di quella macchia (di cui non parla nessuno ovviamente, perché Ham. ha il vento in poppa: mondiali a catinelle, inglese, estremamente abile nel sapersi vendere). Ed Ham., da persona molto intelligente qual è, lo sa perfettamente; tanto è vero che ancora oggi è in uno stato di rapporti pari a zero col tedesco ed in tal caso parliamo di una persona con la quale è stata amica per la pelle praticamente fin dalla culla. Ce l'ha a morte col tedesco perché non gli ha dato la rivincita (o per meglio dire la possibilità di annientarlo) che in tal caso va letta come la possibilità di "cancellare" l'onta di essere l'unico fenomeno della F1 ad aver preso la paga dal numero 2. Non è quello che ho detto. Quello che volevo dire è semplicemente che la Ferrari è un team di vertice della F1 e come tale è un'opportunità per chiunque. Opportunità che si può legittimamente decidere di cogliere o meno. Tutto qui...
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Remember Rosberg.... La sfida rischiosissima sarebbe quella di venire in Ferrari ? Ma sei serio ? Parliamo di quella stessa Ferrari che se va male arriva seconda ? Anche a te......remember Rosberg ! Ragazzi, seriamente, un po' di misura nei giudizi non guasterebbe...
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Da rugby però...
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Si tutto bello, ma la critica (la mia....) non è alla macchina però eehhh .... Eventualmente alla propulsione ed al modello di business alla base dell'elettrico che non sono esclusive di Porsche...
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Un gallone di premium in USA sta sui 2,5$. Prezzo medio nazionale.... Quanto porta il serbatoio di una Panamera 4S ? 70l ? 80l ? Ergo ? 20 galloni ? Un pieno so' 50$..... C'ha raggione 'a Sora Lella ! https://gasprices.aaa.com/
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Questo è il video, per chi è interessato:
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Interessante il discorso relativo al costo di ricarica. Al riguardo, giorni fa ho visto una puntata su youtube di the smokingtire di Matt Farah in cui il medesimo procedeva alla ricarica completa di una Taycan 4S (da un residuo presente del 30% circa) su una colonnina di Electrify America (la rete che VW sta tirando su in USA a seguito della composizione della vicenda dieselgate). Il seguente è lo screenshot di riepilogo della transazione: Ergo: Mesà che chi dice che il business vero è quello della ricarica c'ha raggione...
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Ce vorà er viggile pe' smistà er traffico nelle conce.....
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