pennellotref
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https://www.allpar.com/news/2017/11/chrysler-needs-a-big-suv-38937 Come ve sembrano 'sti disegnini ? Sepoffà o li damo ar gatto pe' cena ? Seriamente, a me la prima proposta non sembra male......- 1019 risposte
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- jeep plan 2014
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Faccio l'avvocato del diavolo: il nuovo configuratore è da poco online sul sito ammeregano. Ergo, può darsi che siano in fase di migrazione anche in Europa.....Comunque si, imho il sito è l'uscio di una casa automobilistica; se non c'è una palla di peli del gatto sullo zerbino è meglio.....
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Hai ragione ! M'ero dimenticato l'upgrade di un paio di mesi fa, ma ancora non siamo dove si dovrebbe essere. Per quello ci vogliono i primi 6 mesi del 2018, se tutto va bene.
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Recensione di Forbes: https://www.forbes.com/sites/michaelharley/2017/11/22/2018-maserati-ghibli-captivates-with-italian-charm/#2f2c57772a14
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#Eppuretechairaggione . Il problema però è che quelli tengono l'Occidente per le palline . L'essere grossi, cattivi e ricchi è condizione necessaria e sufficiente per "andare a comandare a casa degli altri" che, detto in altri termini, equivale a dire che leggi, regolamenti, accordi ed unioni sovranazionali per loro non valgono. Un po' quello che più in piccolo fanno i tedeschi in UE. Per es. la Cina è il paese che ha e di gran lunga il maggior numero di procedimenti aperti presso il WTO....
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Anteriore da digerire, ma ritengo che, con un po' di tempo a disposizione, ......la digestione sia più che probabile senza patemi . Quella che proprio non mi convince è la parte centrale della plancia: bocchette clima (forma e finitura un po' poverella) e una certa "confusione" generale. Il morbo dell'orgia di tasti e tastini ha contagiato anche gli inglesi, peraltro messi anche un po' alla rinfusa..... Per il resto, bene e complimenti per il coraggio di cambiare .
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- aston martin vantage 2018
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I dazi del 30% sono la risposta europea a simil dazi brasiliani che funzionano al contrario, scelta logica, almeno nella fase iniziale, se si vuole favorire la produzione interna, a beneficio del PIL, e lo sviluppo di un know-how domestico in materia. Non a caso, lo fanno anche cinesi e russi. Detto questo, in teoria Cina, Brasile e Russia farebbero parte del WTO....
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Imo, l'articolo parte da un presupposto errato; come si fa a parlare di una Argo, più o meno modificata, in Europa d'importazione dal Brasile ? Si sa che i dazi scoraggerebbero siffatta soluzione, non compatibile in un segmento all'interno del quale la competizione è essenzialmente basata sul prezzo di vendita. Se di simil-Argo europea vogliamo parlare, credo che in tutti i casi di produzione nella vecchia Europa si dovrebbe disquisire, Italia esclusa probabilmente. Ovviamente, questo produrrebbe conseguenze non indifferenti in termini di piattaforma produttiva e quindi d'individuazione di altri modelli da realizzare per garantire un sufficiente equilibrio economico. Magari una simil-Argo, affiancata ad un CUV della linea rational di Fiat. Ricordo comunque che su analoga architettura, FCA ha in sviluppo il nuovo pick-up Strada e la Jeep di seg. A......
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Ma pensate sempre male eeehhhh! Chi ha parlato di fusione/vendita più varie ed eventuali ? Riconosco che sono stato troppo criptico e quindi mi spiego; se tutto va come deve andare, ossia ulteriore consolidamento dei marchi Jeep e RAM, reso possibile dai nuovi investimenti in prodotti e base industriale, conferme a medio-lungo termine della redditività del marchio Maserati, crescita progressiva di Alfa, non c'è alcun motivo (anzi.....) per cui il gruppozzo debba continuare a chiamarsi FCA. Se gli azionisti/amministratori decidessero (come credo che faranno....) di mutare nome e partorirne uno che mettesse in risalto la "crema" di FCA, a partire dal marchio Jeep ovviamente, col solo mutamento del nome il titolo in borsa imho si apprezzerebbe di un paio di euro da un giorno all'altro, con tutti i vantaggi che ne deriverebbero. Ricordo a tutti che, nonostante FCA abbia oggi un buon bilancio, incommensurabilmente migliore rispetto a quello di qualche anno fa ed in continuo miglioramento, una redditività del tutto paragonabile a quella di Ford/GM, ed un debito lordo che si è ridotto di un terzo nell'ultimo anno, le agenzie di rating valutano ancora FCA come titolo junk.
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Ancora per poco.....se tutto va come deve andare....
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A me piacciono molto le modanature in rovere chiaro, ma sospetto costino un rene......e mezzo !
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Presentazione della Ghibli a Montecarlo. Prime review: http://driving.ca/maserati/ghibli/reviews/road-test/first-drive-2018-maserati-ghibli
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Beh ! Non si può dire che non si sia parato (e stia parando) adeguatamente le chiappe in questo ambito....
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Non è male fuori, ma dentro è da denuncia alle autorità ! Altro che DieselGate....
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Errore mio, volevo dire mese, m'è uscito giorno
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Tiratura 600 esemplari, capacità produttiva 10 al giorno. Venduti 160. Tra i clienti, stando ai si dice, ci sono Jean Alesi ed il Maglionato.
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P.S.: Taurus ! Si scherza eeehhh
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Domandina: ci sarà anche una versione SW (pure qua.... ) della Cronos per sostituire la Fiat Weekend? O le SW so' morte pure in Brasile ?
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Sembra strano a dirsi ma sono nei tempi previsti, almeno per il momento: ultimo trimestre 2017 Europa, primo trimestre 2018 NA.
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Per essere una B-Sedan a me sembra bellina. Neanche troppo sproporzionata direi...
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BMW ? Veramente ? Mi spiego meglio, visto che fai finta di non capire: se VW ha oltre il doppio dei dipendenti di GM, ossia di un gruppo di analoga dimensione (ma non analogo, in parte, posizionamento di mercato) può voler dire solo due cose: o il gruppo tedesco è connotato da una cronica inefficienza rispetto agli americani (ipotesi che ovviamente scartiamo) oppure c'è dell'altro. Nella fattispecie, oltre ad avere il ramo veicoli industriali (ricordiamo che nel periodo in cui FCA si è deconsolidata, VW ha fatto l'esatto contrario e non solo con i veicoli industriali), VW è di gran lunga il gruppo automobilistico più integrato verticalmente per cui per es. ci sono interi stabilimenti/uffici R&D la cui unica funzione è quella di progettare e sviluppare sellerie per le auto del gruppo, in particolare quelle premium/luxury ed in particolare per il marchio Audi. Ora detto questo ti sembra così strano che abbiano molti più dipendenti di un gruppo puramente assemblatore come GM ? Ti sembra così strano che abbiano una spesa R&D sia totale che in % sul fatturato la più elevata di tutti, Toyota inclusa ? Visto lo scandalo Dieselgate, e le conseguenze finanziarie che ha prodotto e produrrà ancora, senza contare i mostruosi investimenti nell'elettrico/AV da fare, ti sembra così strano che difatti Mueller abbia annunciato mesi fa una completa review delle attività/funzioni di fornitura interna e non solo per ridurre il grado di complessità (e la spesa R&D.....) del gruppo ? Per come è articolato, il gruppo VW è praticamente un unicum a livello mondiale, altro che confronto con FCA....
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Ma sei serio ? Conosci l'articolazione del gruppo VW rispetto ai concorrenti? Lo sai che VW ha più del doppio dei dipendenti di GM pre-vendita OPEL ? GM, non FCA......
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Da oggi ?
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I dati quantitativi relativi sono quelli che contano e possibilmente a parità di perimetro aziendale. E per favore facciamola finita con i confronti con VW che è come confrontare la Juve con la Lazio. Bella squadra la seconda per carità ma non è (almeno non ancora e chissà mai se lo sarà) paragonabile agli zebrati.
