pennellotref
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Alla 1 ho messo Velar: orgasmica ! In India non sapranno dove ammucchiare tutti i soldi che faranno che 'sto gioiellino... Alla 2 la Sedric perchè so' strano ! Alla 3 l'immortale Mirai: tutto quello che un auto non dovrebbe mai essere... Che mi dici della fanaleria anteriore della 720S ? In foto per me è indigesta peggio del culo della 812.... P.S.: magari è colpa mia che non capisco.... -
E' certamente possibile, come ben si sa, rimanere nei limiti regolamentari ottenendo un certo obiettivo/vantaggio utilizzando una soluzione alternativa a quella espressamente vietata dal regolamento ma c'è sempre un limite variamente definibile.... P.S.: eufemisticamente parlando, dubito che un qualsiasi ingegnere motorista (hondisti inclusi) muoia dalla voglia di ritornare al regolamento del 2013 e questo limitandoci alla sola componente termica.
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Imho no perchè non getti soldi dalla finestra sperimentando attorno ad es. ad un sistema di aspirazione a geometria variabile se il reg. non ti consente di utilizzarlo.
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Io non sto dicendo che i motori dell'epoca fossero buoni per il triciclo, sto semplicemente confrontando regolamenti tecnici della F1 di epoche diverse in termini di grado di libertà concessa agli ingegneri. Tra l'ICE attuale e un aspirato del periodo 2007-2013 c'è un abisso da tutti i punti di vista. Poi è fuori discussione che tra breve la federazione interverrà (ed in minima parte già lo sta facendo) per non lasciare troppo a lungo gli ingegneri a briglia sciolta.
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No perchè molto dipende da quello che il regolamento ti consente di fare. Basta ricordarsi i limiti regolamentari cui dovevano sottostare gli aspirati fino al 2013; il V12 de LaFerrari è mille volte più evoluto (al di là della distribuzione pneumatica). Il regolamento attuale per le PU è relativamente molto più permissivo rispetto a 10 e più anni fa.
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Si ma i motori di ieri fanno ridere rispetto alle PU di oggi, sia in termini di complessità progettuale che di tecnologie oggi adottabili perché non specificatamente vietate dal regolamento. Ieri su Sky UK, durante i commenti post test di Barcellona, hanno dato due notizie/rumors: 1) Honda è costretta a girare con potenze sensibilmente più basse in quanto si dice che la PU sia affetta da gravi problemi di vibrazioni interne che mettono in crisi l'affidabilità in particolare della componente elettrica. Si teme ci sia bisogno di una generale riprogettazione della PU giapponese 2) Sky UK sostiene che, in forza della estrema gravità della situazione, la prox settimana sarà decisiva per quanto riguarda lo stato dei rapporti Honda-McLaren. Gli inglesi sostengono che si tratta di decidere se andare avanti o darci un taglio drastico da subito . Immagino che sia il Patto della Concordia che magari qualche clausola contrattuale sia dalla parte della casa di Woking. Vedremo....
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Valutando nella sua interezza l'esperienza avuta dal marchio Honda in F1, temo che il successo da loro conseguito prima con Williams e poi soprattutto con la Mecca sia da considerarsi più l'eccezione che la regola....
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Video molto bello che dà un'idea della crescita in termini prestazionali con il nuovo regolamento tecnico. Dall'account youtube ufficiale F1: Imho, la cosa più impressionante è la differenza di velocità in entrata all'ultima chicane prima del traguardo
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Non riesco ancora a digerire il retrotreno......
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Non è che un CEO quando parla sia obbligato contrattualmente a dirti tutta la verità nient'altro che la verità....Lo sanno cosa devono fare (e stanno facendo....), don't worry
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Serghio dixit http://www.corriere.it/economia/17_marzo_07/marchionne-panda-lascia-l-italia-pomigliano-modelli-piu-complessi-03b40e3e-0324-11e7-abb5-4486feee70af.shtml
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Tommaso Ebhardt di Bloomberg è latore di una (credo....) lieta novella: http://europe.autonews.com/article/20170306/ANE/170309864/fiat-may-move-panda-production-to-poland-to-free-capacity-for-alfa Non che già non si sapesse eeehhhh
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Non metto la mano sul fuoco per quanto attiene il risultato finale (), ma direi che al momento siamo di fronte ad un qualcosa di decisamente posticcio. Vedremo...
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Tempo fa Maglioncino ha parlato di un free cash flow da 30 mld l'ANNO da un conglomerato FCA+GM......
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'na cinesata in piena regola (in particolare gli esterni) e non è una battuta cattiva . Li DS vende.....
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Il motivo è molto semplice e Fedeli medesimo l'ha spiegato nell'intervista ad automoto.it: soldi e complessità di progetto. Semplicemente si vive in un mondo di risorse finite e quindi ci si è prima concentrati sui valori tradizionali del marchio Alfa, senza appesantire sia economicamente che in termini di complessità il progetto, già complicato di suo essendo partiti da zero.
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Quella presentata è imho una monoposto non dico falsa come una moneta da tre euro ma quasi.....
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Si dice si mormora che la PU Merc. abbia 990 cv.....
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Immagino che sia più legato alla PU in se. In fondo ormai siamo in regime di sviluppo libero e quindi credo che si tratti di unità motrici praticamente riprogettate in toto rispetto agli anni scorsi.
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Sbaglio o la PU gira più alta ?
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Minki@ ! Ma la Stelvio Q che roba sarà ??????? Più o meno questo
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Ufficialmente nulla si sa in merito ad un eventuale ritardo nel completamento della line-up, fissato al 2020. Se tu sai qualcosa di diverso faresti bene a dirlo; magari la cosa potrebbe interessare non poco a Milano e Wall Street....
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http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2017/02/17/audi-ceo-rupert-stadler-in-deep-dieselgate-trouble/#24c01a5d5a6c P.S.: personalmente non sono sorpreso ed imho non è ancora finita.....
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Imho, prima di criticare il design (cosa legittima ovviamente), in particolare rispetto alle proposte del passato, quest'ultime non avevano l'incombenza d'imbrigliare e tenere a bada 800 cv su un'architettura a motore anteriore centrale. Poi, detto questo, ci si potrebbe interrogare sull'opportunità che Ferrari debba sempre rincorrere potenze monstre e performance assolute; per es. la domanda se l'è recentemente posta il Maglionato....Personalmente attendo foto migliori per pronunciarmi e comunque al momento mi piacerebbe sapere se l'adozione dei 350 bar possa produrre effetti sul sound allo scarico e soprattutto in rapporto al regime di rotazione. Comunque a 'sto motorazzo con 800 cv gli si fa solo il solletico....
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Imho, il Maglionato in questo momento sta pasteggiando (e festeggiando.....) a caviale e Krug millesimato.....