pennellotref
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http://www.autonews.com/article/20151004/OEM/310059960/between-the-lines-gm-rebuts-marchionne P.S.: Questa sarà da ricordare il giorno in cui Ammann "inspiegabilmente" si ritroverà all'improvviso senza sedia sotto il cu....(non che glielo auguri ovviamente eeehhhh) -
E allora stappalo che po esse che te schiarisce la brocca .....In vino veritas !
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Caso Volkswagen: le eccellenze della ricerca italiana restano in panchina - Linkiesta.it
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E' rimasta imbottigliata nel traffico di Frankfurt ed aveva una Golf E5 avanti e una dietro (e pure 2 ai lati) .
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Poi però lo dici tu a Slim (e soprattutto al suo portafoglio)....
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'quattroruote':vw truccava i software, ma tutte le case hanno dati fasulli sulle emissioni - Business la caduta degli dei a gasolio - il dieselgate e le ragioni dell' impazzimento di fronte al caso vw - Business Questi stanno sull'orlo di una crisi di nervi.......! E non mi riferisco a VAG....Il bello è che si ha il coraggio di prendersela anche con l'attività di vera o presunta disinformazione condotta da altri.....Non ho parole .
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Dubito che la versione Abarth avrà i 240 cv della 4C. Se è vera 'sta storia del 1750 su Fiat 124, ne avrà al massimo 210 imho .
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E fu così che dopo strenua resistenza, anche la Fiat (FCA) si iscrisse al famigerato partito dei "marchi tablettari" di cui mi onoro di non essere fan ! E vabbè.......Tutto sommato c'è de peggio.....Almeno loro non avranno il coraggio di mettere un diesel sotto il cofano . Almeno credo...... Per il resto, ho delle perplessità, quindi attendo foto decenti .
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Se non c'è motivo di comprare la Fiat al posto della Mazda perchè accusare quest'ultima di essersi bevuta il cervello ? Non c'è rischio........Alla fine dall'accordo la Mazda prende solo il buono, ossia condivisione dell'investimento, e nessun svantaggio...... O no ?????
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Ma come caz.....?
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Concessionarie Volkswagen vuote, clienti spaventati - Repubblica.it
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L'"analisi" di Forbes è un po' fuorviante (per non dire deficitaria.....): Questi per es. sono due rilievi che non hanno molto senso se si tiene conto che notoriamente (ma non per Forbes evidentemente.....) quello VAG è il gruppo di gran lunga più integrato verticalmente dell'intera industria automobilistica mondiale. Se per es. si vuole misurare e confrontare, come Forbes fa, il grado di efficienza di Volks rispetto a Toyota, misurandolo in termini di auto prodotte per dipendente, sarebbe più serio (e corretto) sommare i dipendenti diretti di Toyota con quelli di Denso per avere una misura più realistica del grado di efficienza dei tedeschi, altrimenti il confronto non ha senso. Detto questo poi ci si potrebbe interrogare sull'opportunità/convenienza di una strategia così profondamente fondata sull'insourcing da parte dei tedeschi...... Tutto questo senza considerare che ad auto tecnicamente più complesse corrisponde un maggior bisogno di dipendenti ed Audi vende 2 mln di auto mentre Lexus sta a 500/600K . Fine OT
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Oibò Cosimo.....Vorresti dirmi che non gradisci la FF ? Tanto rialzetta ovviamente non è.....Imho, la Levante sarà prorpio una FF rialzetta in salsa Maserati, in particolare come proporzioni. P.S.: certo.....Magari il sorrisone alla Joker non è un granchè, te lo concedo !
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In parte, come già osservato in precedenza, le proporzioni sono falsate dalla pesantezza delle camuffature. Per quanto riguarda l'altezza da terra, Wester pochi giorni fa ha detto che avrà apprezzabili doti in fuoristrada (non si parla di Jeep ovviamente): può darsi, mia considerazione, che sia dotato di sospensioni pneumatiche come l'attuale GC. Ipotesi plausibile considerando che la nuova generazione del medesimo potrebbe, stando ai si dice, nascere da analoga architettura (insieme al GW)....
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I team non vogliono. I cerchi da 18 sono una specifica richiesta di michelin nel caso in cui quest'ultima rientri in f1 se la pirelli non dovesse rinnovare il contratto di fornitura con fia ed ecclestone ☺
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A titolo d'es. , basta pensare ad una Viper normale rispetto all'ACR che, se non ricordo male, presenta una velocità max di 175 mph ben inferiore alla prima, causa pacchetto aerodinamico che garantisce un elevato carico .
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Visto che parliamo di Papi, religioni e visite pastorali, nel caso di specie in USA, il corrispondente di Autonews per tutto ciò che riguarda il mondo FCA, ossia Larry Vellequette, ha pensato bene di confessare i suoi peccati: http://www.autonews.com/article/20150923/BLOG06/150929919/my-confession-the-pope-isnt-the-only-one-riding-in-a-fiat-500l P.S.: post all'articolo precedentemente richiamato di Autonews sulla 500L del Papa:
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Ha 620 nm l'attuale mono-turbo. Imho, il bi supererà i 700
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Pope Francis Puts Faith In A Fiat 500L For American Visit
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E pirelli trofeo r da 305 ai quattro angoli.....
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