pennellotref
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Un'annetto fa lessi un'intervista a Ramaciotti nella quale disse che con la 200 si sarebbe visto un primo esempio di fusione dei linguaggi stilistici dei due marchi, ossia Chrysler e lancia............Sperem !!!!!!!!!!!! -
Tre giorni fa, in un intervista che non riesco purtroppo a ritrovare, il Franzoso e soprattutto Altavilla hanno totalmente escluso l'arrivo in Europa di entrambe le versioni della Viaggio. Per quanto riguarda il seg. C, hanno optato per un modello che rientri nel filone 500; la decisione fondamentale da prendere è se sarà una C hatchback classica o un crossover.
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Arrivano le prime review in video:
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Credo richieda non poco tempo sviluppare una nuova architettura modulare in sostituzione della oramai vetusta VH.
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Mi scuso in anticipo se esiste una discussione più appropriata - che non sono riuscito a trovare - all'argomento di cui mi accingo a riportare un articolo molto interessante di Jalopnik: Manual Transmissions Are Hideously Expensive Because Of Software Comprate manuale !!!!!!!!!! E' oramai una questione di vita o di morte della specie !!!!!!!!!!!!!
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E' stato detto giorni fa dall'Ing. Pierallini: ci sono alcuni laminati di alluminio di rinforzo inseriti all'esterno ed all'interno della scocca.
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Non ho avuto modo di controllare sul sito di Repubblica, ma sulla versione cartacea c'è una corposa intervista all'Haraldo che conferma a chiare lettere che la Levante è sviluppata su pianale modulare Quattroporte/Ghibli. Inoltre il medesimo comunica che la linea del SUV Mase a Mirafiori sarà un'esclusiva del marchio. Or ora stanno pensando a quali altri modelli produrre sulla medesima linea; a domanda al riguardo del giornalista, ha risposto:"Modelli del segmento di Gran Turismo/Gran Cabrio".
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Intanto Autonews "intinge il biscottone" a profusione sulla base di rumors del tipo "il nipote della cugina della cognata del suocero mi ha detto............": http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130909/ANE/130909885/alfa-romeo-and-chrysler-delays-cast-cloud-over-fiat#axzz2eUabYw00
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Complimenti a LEI non sfugge nulla............ Il punto è "mandare a puttane" non una ma due conferenze stampa non una settimana ma un giorno prima......Certo poi può anche darsi che Maglione sia fan di Moretti !!!!!!!!!
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IMO, non ci sono annunci da fare, su Mirafiori (come su Cassino) per Alfa, perchè ancora non è ora e non lo è non perchè non si sappia cosa produrre ma perchè la fase progettazione-primo sviluppo in fabbrica ancora non è ultimata. Entro un anno se ne saprà di più...........
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http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130909/OEM02/130909883/marchionne-skips-frankfurt-on-unforeseen-business-commitments#axzz2ePdNXClA Maglione ed Elkann "fanno sega" !!!!!!!!!!!!! Non saranno presenti a Francoforte per imprevisti impegni di lavoro; annullate tutte le conferenze stampa......... Come mai ? Ipotesi? 1) il VEBA si è arreso; 2) vogliono brindare, a base di vodka of course, con "Rikkionen" al ritorno in Ferrari Per me , la seconda che ho detto
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Lunga recensione ad opera di The Truth About Cars: giudizi lusinghieri, anche sul doppia frizione. Alla fine dice anche che, al di là dello stile da "digerire", se la comprerebbe.......
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Ma se su seg. D la tp è derogabile, mi chiedo come mai Cadillac, Jaguar e Lexus si dannano tanto a disturbare BMW/Merc
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Personalmente trovo poco credibile che, solo dopo aver realizzato e commercializzato la piattaforma Quattroporte/Ghibli, ci si renda all'improvviso, "magicamente" conto della esosità della medesima rispetto alle esigenze Alfa, Quello che voglio dire è che secondo me "non sempre" certe notizie/indiscrezioni escono il giorno dopo l'avvenuta decisione del management; per me la decisione, se vera, di sviluppare una nuova piattaforma rwd di seg. D/E l'hanno già presa da un bel po'.........Per quanto riguarda il mega suv........è morto da quando hanno deciso di fare la Levante, ossia almeno 2 anni fa.
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http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130902/OEM04/309029958/alfa-romeos-product-plan-remains-a-work-in-progress#axzz2diujEgbD Analisi di Autonews sui futuri modelli Alfa; la stessa fa parte di analoga analisi estesa all'intero Gruppozzo Fiat-Chrysler; per chi è interessato allego link: Future Automotive Products -- Automotive News
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Lungi da me difendere Fiat ad oltranza, ma può darsi che possano esserci problemi di approvigionamento, considerando che il TCT è l'unica trasmissione "automatica" disponibile per la 500L americana che, salvo cataclismi, dovrebbe vendere almeno 3000 pezzi al mese solo negli USA e quindi può darsi che Maglione, complici i maggiori margini ed i maggiori volumi che il Nord America garantisce rispetto all'Europa, voglia favorire la domanda yankee (peraltro la 500L è molto più giovane della Giulietta e quindi dovrebbe garantire un maggiore potenziale di vendita e crescita sul mercato).
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E se fosse che l'estrattore sembra "appeso" perchè è un'appendice aerodinamica mobile? Nel comunicato ufficiale la Ferrari parla esplicitamente di aerodinamica mobile sia all'avantreno che al retrotreno
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Prime prove amerighene: New 2014 Jeep Cherokee SUV road test, review, specs, price and photo gallery - Autoweek 2014 Jeep Cherokee First Drive on Edmunds.com 2014 Jeep Cherokee Trailhawk V-6 4x4 First Drive - Review - Car and Driver Cars.com Reviews the 2014 Jeep Cherokee - KickingTires 2014 Jeep Cherokee First Drive - Motor Trend http://www.trucktrend.com/roadtests/suv/163_1308_2014_jeep_cherokee_first_drive/ P.S.: ma la versione europea a benzina si limiterà al 3.2, di cui probabilmentre venderanno tre esemplari al mese, o ci sarà anche il 2.4 di cui ne movimenteranno forse cinque ? C'è speranza che voi sappiate di avere un benzina più adeguato per le tasse europee ed italiane in particolare ?
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Tra uno sbaciucchiamento e l'altro con la morosa in queste serate tanto afose, potete divertirvi con il seguente giochino : Jeep -Build & Price - Select Model
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Minghia !!!!!!!!!! Il sound in aspirazione fa paura !!!!!!!!!!! Beh...pure lo scarico non scherza..........
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Il fatto è che tutte le opinioni che esprimo su Alfa tendono sempre a sottintendere il punto di vista marpionnesco sul marchio ossia, che quest'ultimo va rilanciato a partire dal Nord America e quindi dai gusti degli americani notoriamente diversi da quelli europei, anche se oramai, per cause di forza maggiore - economia, regolamenti ecc.... - le differenze si sono notevolmente attenuate rispetto anche "solo" a dieci anni fa; basta dire che, per vendere quello che ora vende Fiat in Usa dopo 2 anni, BMW con Mini ce ne ha messi 7. A mio gusto, da italiano, se fosse possibile, al Duetto ci metterei il 1.8 in versione aspirata con un 150 cv e che mi frulla fino a 7000 rpm abbondanti...........ma non credo che Marpionne mi farà la grazia
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Quello che dici è tutto vero e giusto.............ma per noi europei !!!!!!!!!! Agli americani stanno stretti i 240 su 1000 in ordine di marcia della 4c !!!!!!!!!!!!!!!!! Dal punto di vista del marketing e quindi dell'immagine di marca e di prodotto la cavalleria fa sostanza. Questo difatti é secondo me uno dei motivi per cui la Dart in America zoppica perché secondo me c'è un evidente mismatch tra ciò che storicamente rappresenta il marchio Dodge e ciò che la Dart effettivamente offre. IMO quest'ultima dovrebbe essere una Fiat e non una Dodge.