pennellotref
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Per delucidazioni, chiedi a CT e Shawn Fain....
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Ha bisogno di fare dei test il pupo ? 🤣 O ha voglia o non ne ha.
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Lo sciopero dell'UAW qualcuno deve pur pagarlo....Basta guardare i dati di vendita rispetto all'anno scorso e il prossimo sbarco in USA per cui si è adeguata la capacità produttiva (100k totali) nel corso dell'anno corrente. Voi ci vedete qualche calo ? Io no ma magari sbaglio.
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GT di nome e di fatto...
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Strada non è omologabile in usa a meno di investimenti ingenti e per questo ingiustificabili a fronte dei volumi potenziali
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Credo che FIAT potrebbe piazzare più di qualche esemplare di 500e in USA, particolarmente in California:
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Col resto della storia del marchio che ci facciamo ? Che poi non mi sembra che Maserati avesse performance da Ferrari; ma magari sbaglio.... P.S.: comunque uan parola buona da parte di qualcuno: ad evo uk piace. https://evo.co.uk/maserati/granturismo
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Nessuno impedisce loro di farla al momento opportuno: neanche la Von der Leyen.... Tra l'altro ricordo a tutti che, se tengono fede a quanto detto in precedenza, la Folgore avrà lo stesso prezzo della Trofeo. E' evidente qual è la versione che hanno interesse a vendere.
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Nessuno obbliga il cliente a mettere la qualunque in vettura: 205k base per una Trofeo in USA sono tanti ? Anche rispetto alla scorsa generazione ? Non credo....
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Bisogna dire che è una demo car. Per definizione non ne esistono di scarne a livello di allestimenti/optional, soprattutto se parliamo di auto premium/luxury. Anni fa ricordo di una comparativa di 4r che vedeva coinvolta un'Audi Q2 la cui versione provata dalla rivista in oggetto costava 67k......
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No, plagio.....da lavare col sangue !
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Jeep in USA è un marchio che copre un po' tutti i segmenti di clientela (segmentazione per "palanche" intendo): in USA puoi comprare un Wrangler rimanendo abbastanza sotto i 40K (e soprattutto sotto l'ATP nazionale) oppure spendere un rene e mezzo per un 4Xe (o per uno dei mille allestimenti disponibili) che per inciso ha superato la quota del 30% delle vendite globali del modello. Anche il GC copre un ventaglio di prezzi molto ampio e capita spesso che un cliente tiri dentro al concessionario CDJR una Merc. o BMW ed esca con un GC. Gli unici modelli chiaramente generalisti sono Renegade e Compass per i quali difatti le possibilità di scelta, in termini di versioni, sono abbastanza ristrette. E poi c'è il GW, roba da feticisti col portafoglio ad organetto, che fa numeri interessanti, anche se per me è 'na porcheria. Questo è il trend generale, destinato a peggiorare dal prossimo anno: immagina quanto potrà costare una Recon ad es.
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Dipende dal mercato: in USA Jeep è molto meno generalista di quanto normalmente si creda.
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https://europe.autonews.com/automakers/eus-china-ev-probe-exposes
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Stiamo parlando di RB che tira fuori una macchina che sarà ricordata come una delle o la più vincente della storia della F1 e che all'improvviso non supera la Q2. Catzo, è più probabile prendere un meteorite in testa uscendo di casa..... Non può essere un caso.
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Cancellato
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In questo caso si; ma in passato ? E non è solo una questione di regolamenti tecnici: vogliamo parlare del furto ai danni di Hamilton ossia il primo titolo di Verstappen ? Tutto per lo share ? Chi guarda i gp non è un fesso, neanche se ha il passaporto statunitense.... La cosa che più mi dà fastidio è il fatto che la baracca (LM) sia retta da un tizio che ben conosciamo (SD) con esperienza più che ventennale in F1 (di cui ben conosce i problemi, quelli seri) ed ogni volta che parla, cosa che avviene un giorno si e l'altro pure, pare un bipede uscito dal PHD ad Harvard. Non fa altro che dire quanto sono belli, quanto sono fighi, quanto sono alla moda ed inclusivi ed a basso impatto ambientale of course. Markettaro di bassa lega. Ma andate a cagare.....again. Il punto è: come si vende all'uditorio tutto senza danni l'dea che una RB, dopo un cambio regolamentare in corsa, possa non superare la Q2 in un gp, pretendendo che tutto questo sia normale e senza che l'uditorio si faccia qualche inquietante domanda ? E' così che si perde credibilità ed a gioco lungo si fa una brutta fine.
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Comunque la FIA e Liberty hanno rotto i zebedei: o uno è chiaramente irregolare a termini di regolamento e ne paga le conseguenze oppure non lo è, tertium non datur. Hanno rotto i co...ni col cambio dei regolamenti in corso d'opera. Sta storia va avanti da non so quanti anni. E' ora di finirla con i risultati a tavolino. Stavolta quale era il problema ? Gli tirava il culo che qualcuno vincesse tutti i gp della stagione ? Andate a cagare....e scusate lo sfogo.
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🤣 🤣 🤣
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I talebani di Allpar tengono sempre a precisare che in Chrysler, prima dell'invasione degli straccioni italiani, non era così.....🤣
