Salve a tutti !!!!!!!!
Non potevo chiedere di meglio che debuttare da matricola sul sito Autopareri commentando
una così straordinaria notizia sul marchio cui moltissimi italiani e non solo
sono assai legati: la nostra cara carissima Alfa Romeo.
Ergo, mi accingo a dire la mia.....
Il fatto che sia ancora un accordo non vincolante non è particolarmente rilevante,
essendo prassi, in particolare nelle trattative internazionali, comunicare alla stampa
l'avvenuto (già da molto tempo) "abboccamento" fra le parti quando sono nettamente superiori le probabilità
che l'accordo vada a buon fine rispetto al caso in cui la trattativa si concluda
con un nulla di fatto (basta ricordare cosa avvenne a titolo d'esempio nel 2009 con Chrysler).
Credo che i vantaggi per entrambi siano notevoli, sia da un punto di vista
economico-finanziario che industriale; Fiat ha la possibilità di condividere gli elevati
costi di sviluppo di una piattaforma elitaria e non di massa che non possiede e che a ragione ritiene di
non poter sviluppare da sola, dovendo garantire un costante (ed enorme) flusso di risorse
per produzioni di larga scala (basta ricordare, in ossequio al piano 2010 di Chrysler e Fiat,
l'elevatissimo numero di modelli che usciranno a partire dal 2° quadrimestre 2013).
Mazda probabilmente avrà l'opportunità di risparmiarsi gli enormi costi di sviluppo per es. di un moderno doppia frizione;
inoltre FPT ha già in avanzato stato di sviluppo un ulteriore doppia frizione per motori fino a 200 nm di coppia,
il v6 3000 ad iniezione diretta con sovralimentazione twin scroll sviluppato a partire dal basamento del Pentastar (motorizzazione di cui Mazda ha bisogno), il v6 3200 e 3000 i piccoli diesel che Mazda non ha, poderose reti vendita
in Nord e Sud America nonchè in Europa, le tecnologie di VM (Fiat è in trattative con GM per comprarsi la metà
che non possiede), la crescente importanza dei motori diesel in Nord America ecc....
Fiat avrà l'opportunità di esufruire della tecnologia SkyActive per quanto riguarda in particolare la parte sulle leghe
leggere. Ma è possibile che possano esserci anche interessanti sviluppi produttivi in Europa: Mazda avrà fra breve l'esigenza di sostituire le piattaforme B e C entrambe di derivazione Ford, Fiat fra breve avrà bisogno di sostituire la propria B mentre la C è nuova, moderna e modulare e già adeguatamente sviluppata da Chrysler e quindi potenzialmente
utilizzabile da Mazda per la sua 3 e non solo. Se inoltre teniamo conto del problema dello yen forte, potrebbero esserci
interessanti sviluppi in termini di sfruttamento della capacità produttiva di Fiat in Europa per conto dei giapponesi
(penso per es. a Cassino).
E' probabile che molti di voi già lo conoscano..........ma se volete qualche bella notizia di prima mano sul conto di
Fiat-Chrysler fate un salto su allpar.com, sito notoriamente affidabile (spesso lo uso anche per lavoro)
e famosissimo in Nord America. In particolare, fra le tante, una pagina è particolarmente interessante:
Upcoming changes in the Chrysler, Dodge, and Jeep car and minivan lineups
Salve a tutti !!!!!!!! Non potevo chiedere di meglio che debuttare da matricola sul sito Autopareri commentando una così straordinaria notizia sul marchio cui moltissimi italiani e non solo sono assai legati: la nostra cara carissima Alfa Romeo. Ergo, mi accingo a dire la mia..... Il fatto che sia ancora un accordo non vincolante non è particolarmente rilevante, essendo prassi, in particolare nelle trattative internazionali, comunicare alla stampa l'avvenuto (già da molto tempo) "abboccamento" fra le parti quando sono nettamente superiori le probabilità che l'accordo vada a buon fine rispetto al caso in cui la trattativa si concluda con un nulla di fatto (basta ricordare cosa avvenne a titolo d'esempio nel 2009 con Chrysler). Credo che i vantaggi per entrambi siano notevoli, sia da un punto di vista economico-finanziario che industriale; Fiat ha la possibilità di condividere gli elevati costi di sviluppo di una piattaforma elitaria e non di massa che non possiede e che a ragione ritiene di non poter sviluppare da sola, dovendo garantire un costante (ed enorme) flusso di risorse per produzioni di larga scala (basta ricordare, in ossequio al piano 2010 di Chrysler e Fiat, l'elevatissimo numero di modelli che usciranno a partire dal 2° quadrimestre 2013). Mazda probabilmente avrà l'opportunità di risparmiarsi gli enormi costi di sviluppo per es. di un moderno doppia frizione; inoltre FPT ha già in avanzato stato di sviluppo un ulteriore doppia frizione per motori fino a 200 nm di coppia, il v6 3000 ad iniezione diretta con sovralimentazione twin scroll sviluppato a partire dal basamento del Pentastar (motorizzazione di cui Mazda ha bisogno), il v6 3200 e 3000 i piccoli diesel che Mazda non ha, poderose reti vendita in Nord e Sud America nonchè in Europa, le tecnologie di VM (Fiat è in trattative con GM per comprarsi la metà che non possiede), la crescente importanza dei motori diesel in Nord America ecc.... Fiat avrà l'opportunità di esufruire della tecnologia SkyActive per quanto riguarda in particolare la parte sulle leghe leggere. Ma è possibile che possano esserci anche interessanti sviluppi produttivi in Europa: Mazda avrà fra breve l'esigenza di sostituire le piattaforme B e C entrambe di derivazione Ford, Fiat fra breve avrà bisogno di sostituire la propria B mentre la C è nuova, moderna e modulare e già adeguatamente sviluppata da Chrysler e quindi potenzialmente utilizzabile da Mazda per la sua 3 e non solo. Se inoltre teniamo conto del problema dello yen forte, potrebbero esserci interessanti sviluppi in termini di sfruttamento della capacità produttiva di Fiat in Europa per conto dei giapponesi (penso per es. a Cassino). E' probabile che molti di voi già lo conoscano..........ma se volete qualche bella notizia di prima mano sul conto di Fiat-Chrysler fate un salto su allpar.com, sito notoriamente affidabile (spesso lo uso anche per lavoro) e famosissimo in Nord America. In particolare, fra le tante, una pagina è particolarmente interessante: Upcoming changes in the Chrysler, Dodge, and Jeep car and minivan lineups