pennellotref

Non solo per Maserati..... https://jalopnik.com/jaguar-land-rover-posts-4-4-billion-quarterly-loss-wit-1832406598 With things not going too well, Bloomberg quoted chairman of Tata Sons, which is over Tata Motors, N. Chandrasekaran, as saying that JLR would take “decisive steps” to increase competitiveness, lower costs and improve cash flow amid the market challenges—including those in China, which is kind of its own story. Here’s more information on the job cuts and quarterly loss, via the Guardian: The turnaround program mentioned is meant to counter “multiple economic, geopolitical, technological and regulatory headwinds presently impacting the automotive industry,” the Guardian quoted JLR CEO Ralf Speth as saying. Speth also reminded everyone that JLR “reported strong third-quarter sales in the UK and North America,” but that overall performance “continued to be impacted by challenging market conditions in China.” 2nd Gear: Daimler Cuts Dividend, Bonuses After Profit Drop Daimler isn’t feeling so hot lately, either. The Wall Street Journal reports that the company is cutting its dividend and bonuses due to a profit drop of nearly a third in 2018, marking the first time it’s cut either in years. Net profits at Daimler in 2018 were about $8.3 billion at current exchange rates, down from nearly $11.7 billion, the WSJ reports. Daimler warned more than once last year about the “worsening environment,” according to the WSJ, with trade tensions, emissions and tech investments all contributing to the profit drop. In addition to cutting year-end bonuses, the dividend drop the first since 2009, according to the story—was from $4.14 to $3.69 at current exchange rates. The story has more on the situation: An analyst the WSJ spoke to said the dividend cut may be too small yet, but head of the Mercedes-Benz Cars Division, Dieter Zetsche, said 2018 was “a year of strong headwinds” for Daimler despite “challenging” conditions ahead. P.S.1: e dopo questo OT, possiamo tutti serenamente riprendere la discussione relativa all'incapacità strategica/gestionale/di marketing/chi più ne ha più ne metta della dirigenza FCA. Buon divertimento.... P.S.2: la cosa curiosa/micidiale è che tutto 'sto casino è per tre quarti almeno indotto da scelte e condotte abnormemente assurde della politica tutta a livello mondiale. Tra Trump, i cinesi, gli inglesi, l'UE e l'Italia fanno a gara a chi fa la stronzata più grossa. Complimenti.....

Minki@! Ci stai dando una notizia ?

No....

Ma chi è che comanda in Maserati e chi ce li ha messi ?

Secondo AutoBild, a seguito della ridenominazione (dietro pagamento) del team Sauber in Alfa Romeo Racing, è stata concessa dalla proprietà svedese ad FCA un'opzione per l'acquisto in blocco della baracca da esercitare entro l'estate prossima: https://translate.google.com/translate?hl=it&sl=de&tl=it&u=https%3A%2F%2Fwww.autobild.de%2Fartikel%2Fformel-1-sauber-heisst-jetzt-alfa-romeo-13301357.html%3Fzanpid%3D11679_1549386132_b232407d31a196b5909b0045849d97b0%26awc%3D11679_1549386132_b232407d31a196b5909b0045849d97b0

Per sapere se hanno rimandato, personalmente aspetterei il periodo che va da settembre a dicembre, come è in programma da lungo tempo.....

Boh! Di sicuro il lancio della Fiat 500 BEV sarà importante ed epocale almeno quanto quello della Giulia. Quindi immagino che faranno qualcosa di speciale, magari in occasione di ricorrenze importanti come fu per i 105 anni di Alfa.

La 500 BEV avrà un'architettura completamente nuova, specifica e dedicata rispetto alla normale.

Ripeto, nulla che non sia stato detto nella CC di giugno. FCA è un'azienda quotata in borsa, con WS primo mercato. Ergo tutto quello che Tizio, Caio o Sempronio dicono a mezzo stampa ha più o meno il valore di una "chiacchiera da bar" o poco più: l'unica cosa che conta (e che sposta.....) è quello che si dice in una CC davanti al "plotone di esecuzione" degli analisti.

La prima volta in cui si è parlato della 500 elettrica nel 2020 è stata durante la presentazione di giugno; la seconda volta in cui se ne è parlato è stata durante la CC di giugno post presentazione. Ne hanno parlato nell'ordine Marchionne, Richard Palmer, Harald Wester e Mark Chernoby (Chief Technical Compliance Officer). Ergo nulla di nuovo....e soprattutto nulla che abbia deciso (da solo) Manley. Ora domanda: una cosa del genere il più importante quotidiano economico italiano dovrebbe saperla o no ? La risposta non può che essere una....Faccio presente che le CC sono pubbliche. Qualche giornalaio del Sole stava con le orecchie appizzate ? E questo per tacere delle altre minchiate galattiche scritte in quell'articolo....

Senza parole......Le solite minchiate trite e ritrite miste alle altrettanto solite distorte convinzioni da italici giornalai medi !

Chissà quanti se la saranno accattata.......LOL

Visto che abbiamo deciso che il csuv alfa va a Melfi, che qualcuno si ricordi di comunicarlo a Gorlier che parlava di Pomigliano fino ad un mese fa...LOL ☏ C6603 ☏ Secondo i miei calcoli, sono 525000000,035689 centesimi..... [emoji16] ☏ C6603 ☏

Non è male! Truzzo ma non troppo eh eh. A South Beach ce fai ' n figurone... ☏ C6603 ☏

Personalmente dubito che l'annuncio di un modello o di un investimento, qualsiasi essi siano, coincidano con l'inizio dei lavori. E questo vale per FCA e per qualsiasi altro gruppo automobilistico.La decisione di adottare una nuova architettura FWD è avvenuta molti mesi fa....

E' probabile che chi deve aggiornare dorme ! LOL. Peraltro quanto riportato da Autotrader è confermato anche da cars.com.

https://www.autotrader.com/cars-for-sale/Maserati/Levante/West+Hollywood+CA-90069?zip=90069&marketExtension=true&startYear=1981&endYear=2019&makeCodeList=MAS&searchRadius=0&modelCodeList=MASLEVAN&engineCodes=8CLDR&sortBy=derivedpriceDESC&numRecords=25&firstRecord=0

Sul fatto che sia più bella l'Aston della Merc. credo che lo pensino tutti, compresi quelli di Stoccarda (LOL), ma se di sfida tecnica parliamo, secondo me non c'è storia perché quello che stanno facendo i tedeschi è, almeno per il momento, un qualcosa d'inedito. Mentre quello che sta facendo Aston (con il fondamentale aiuto di Cosworth che qualcosa di motori ci capisce) lo è molto meno. A parte Ferrari, qualcosa di simile lo fece la stessa Merc. per la Zonda R: e difatti il V12 di quest'ultima richiedeva intervalli di manutenzione ogni 5000 km e non arrivava a 11K....La sfida vera non è realizzare motori così mostruosi con una durata "lunga" perché già si sa che non sarà possibile (il V6 della Merc. è da revisionare o buttare dopo 20K miglia) ma renderli sufficientemente malleabili/versatili da poterli utilizzare in "tutte" le condizioni senza dover essere un Lewis Hamilton.

No, escluso categoricamente più volte dal CTO di Ferrari. Il V12 sarà sempre e solo aspirato.

Benchmark ? Pensi sia un problema per Ferrari fare un motore del genere (che certamente è un bel "ferro", non voglio sminuirlo ehhh)?E' un aspirato di elevata cubatura a corsa corta che frulla a 11k giri e che probabilmente richiede intervalli di manutenzione molto ridotti. Tecnologicamente parlando, non ha nulla di speciale, in particolare per una casa che, con gli ibridi ancora no, ma con motori del genere ci ha vinto 13 titoli mondiali di F1.Se di sfida tecnologica vogliamo parlare in campo motoristico, è decisamente più interessante (e complicato...)quello che sta facendo Merc. col suo ibrido, tanto è vero che hanno ammesso candidamente che è un'impresa da mal di testa acuto e cronico. E difatti il lancio è rimandato a data da destinarsi in quanto rendere la PU da F1 sufficientemente malleabile (in tutti i sensi) per farne un utilizzo stradale si è rivelato molto più complicato del previsto.

Perché ? In che senso ?

Ohibò ! Può darsi ma devi sempre sperare che dubbi e freintendimenti non producano effetti diversi da quelli previsti, altrimenti si mette male. Il maglionato ne ha mandati diversi a casa....

Non capisco: di che pubblico parli ? Il pubblico di cui parlo io (analisti) è quello che, scusa il termine, "ti fa il culo" se non fai quello che dici. Basta vedere cosa sta accadendo a Ford in questi giorni, post annuncio accordo con VW e post conferenza stampa di Hackett al NAIAS. Tra parentesi pure Hackett, dopo Fields, ha i giorni contati.... Non c'è un granchè da scherzare, se il CEO di turno ci tiene allo stipendio...

Parliamo di un management di un'azienda (FCA US) controllata al 100% da una holding di cui il soggetto economico ha il chiaro, fermo ed indiscutibile controllo ed inoltre appoggia al 100% il piano presentato a giugno, cosa ribadita a più riprese da JK negli ultimi mesi. FCA è cosa ben diversa per es. da GM (public company con azionista di maggioranza relativa - 8% - rappresentato dal sindacato) in cui certi casini possono sorgere (e normalmente sorgono, vedi il caso Cadillac degli ultimi mesi...). Inoltre quanto presentato a giugno, è stato più volte confermato nell'unico contesto in cui 'sti capoccioni che comandano sono costretti, pena conseguenze poco carine (vedi il caso di Mark Fields in Ford dello scorso anno), a dire le cose come stanno ossia le conference call. Comunque, che possano esserci dei dubbi su quello che faranno, è legittimo, tanto è vero che la domanda fu rivolta in materia a Marchionne durante la CC plenaria di FCA post presentazione piano di giugno: 1) domanda dell'analista americano di turno: dott. Marchionne, chi ci garantisce che quello che avete presentato sarà realizzato dato che tra meno di un anno lei non sarà più CEO di FCA ? Perché firmare un piano che non sarà poi da lei supervisionato ? 2)risposta del maglionato buonanima: domanda legittima ma le garantisco che non c'è nulla di strano in quanto tutto ciò che è stato detto in termini di prodotti, strategie, posizionamento dei mercato dei marchi e valenza degli stessi è da TUTTI condiviso al 100%, TUTTI hanno attivamente partecipato alla stesura del piano e TUTTI attivamente, secondo le loro competenze, participeranno all'implementazione del medesimo. Ciò che potrà cambiare, se il nuovo CEO lo riterrà opportuno o necessario, è l'ordine o la cadenza delle presentazioni ma nella sostanza quanto presentato (e detto in sede di esposizione del piano) è ciò che sarà fatto. In ultimo, un personalissimo invito a voi tutti cari autopareristi: abbiate fiducia !

Per sapere: ma quali sarebbero 'ste pressioni americane ? Che sembianze hanno ? P.S.: ho quotato male ! Ci riprovo: @nucarote Per sapere: ma quali sarebbero 'ste pressioni americane ? Che sembianze hanno ?