pennellotref
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E' defunta la Brera ? Peccato ! Misà che tu fai molti km vero ? P.S.: minki@ ! Io la GTV me la sogno la notte. Speriamo che l'anglofono ci faccia la grazia....- 17735 risposte
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A TP anche.....lol Certo che sei proprio un bel fenomeno. Ma una letta ai comunicati no ehhhh...
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A beh ! E lo so eh ! E' che cercavo di tirarti(mi) su dall'attacco di pessimismo cosmico ! LOL.....
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Il rallentamento cinese è legato unicamente ai bisticci momentanei con l'uomo dalla faccia arancione. O pensi che finiscano per farsi veramente la guerra ? Tra un po' troveranno un accordo e tutti vivremo felici e contenti (si fa per dire....LOL). Ricorda sempre che relativamente alla Cina, sono calati e di molto i dazi all'importazione e l'obbligo di creare JV cadrà entro il 2021. Più che altro il problema vero in Cina è legato attualmente all'entrata in vigore della nuova regolamentazione sulle emissioni inquinanti che prevede precise quote di vendita da dedicare alle auto elettrificate, dalle PHEV in su. Motivo da cui dipende in parte il calo delle vendite su suolo cinese non solo di FCA: in poche parole le case costruttrici sono costrette a contingentare in parte le vendite di auto tradizionali non potendo ancora garantire la minima quota richiesta dalle legge di elettriche. Ovviamente per FCA il problema al momento è più grave che per altri e difatti la stessa FCA sta per distribuire attraverso la propria rete un auto elettrificata di Ghuangzou per garantirsi nell'immediato un minimo di quota elettrica.
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Fatta salva una giusta dose di catastrofismo (altrimenti che italiani/alfisti saremmo ? LOL), perché parli di nessuna speranza per LWB e Alfa E-SUV ? Riscontri di questo tipo non ve ne sono al momento. Dai una letta ai comunicati sindacali e vedrai che la situazione è meno nera di quello che sembra...
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Alfa nel 2020 avrà resty Giulia/Stelvio + relative LWB + C-SUV. Ti pare poco ? D'altronde sia Maglione nella sua ultima call (baciamo le mani sempre....) che MM nell'ultima call hanno più volte detto che di Alfa sono soddisfatti ma i volumi devono aumentare. Quindi, se sono i volumi che servono, la conseguenza è nulla per te e per me catzo. Immagino che io e te aspettavamo la stessa cosa ossia GTV. Vedremo; personalmente non ci metterei la mano sul fuoco che arrivi nel 2022.....E difatti: da Reuters-Bloomberg via Autonews: Abbi fede alederme ! LOL
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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Bloomberg-Reuters via Autonews: http://www.autonews.com/article/20181129/COPY01/311299940/fiat-chrysler-will-spend-5-7-billion-to-revamp-italy-plants?AID=/20181129/COPY01/311299940
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Mia ipotesi: se, come recita il piano, l'adozione di Giorgio da parte di Maserati è fissata al 2022 (escluso il D-SUV a Cassino) e avverrà molto probabilmente a Mirafiori, potremmo vedere 4P, Ghibli e Levante (+ eventuale E-sedan Alfa) prodotte su una stessa linea con possibile chiusura di Grugliasco. Parlo di chusura dello stabilimento con dirottamento delle maestranze su Mirafiori.
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Ma il punto è proprio questo: posto che sia economicamente possibile/conveniente, ce la vedi FCA a piazzare due E-SUV entrambi su Giorgio "contemporaneamente" in USA all'interno dello stesso dealer Alfa-Maserati nel 2022 ? Non sarebbe più logico (economicamente e commercialmente) anticipare di un paio d'anni Alfa accoppiandola col nuovo GC che è ormai prossimo ? Pensa per es. alla differenza "d'età" che vi sarà tra Stelvio e il D-SUV Maser.....
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E' quello che penso anch'io. Hanno raccontato solo quello che sul momento faceva loro più comodo per varie ragioni, non ultimo il mettere sul chi va là i sindacati su futuri tagli d'organico causa elettrificazione. Per me, rispetto a giugno, nulla è cambiato. Speriamo di aver ragione..... P.S.: eventualmente l'unico dubbio grosso che ho al momento è quello relativo al E-SUV Alfa. Personalmente credo che sia possibile un accoppiamento col nuovo Grand Cherokee in USA....
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Dal piano Alfieri BEV è prevista nella prima metà del 2020 con presentazione, a mo di Giulia ad Arese, entro fine 2019, stando a quanto disse Fedeli... Credo che 4P/Levante resty siano comprese nel numero previsto entro il 2021. D'altronde parliamo (per ora....) di 13 modelli tutto compreso entro quella data.
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Giorgio su Maserati, esclusa la D-SUV, è sempre stato previsto per il 2022, come si può desumere dal piano-Balocco. Il busillis vero secondo me è se, data la comunanza d'architettura, dirottano l'E-SUV Alfa al 2022 o lo dirottano in USA in coppia col nuovo JGC prossimo all'uscita che sarà su Giorgio. Quest'ultima ipotesi non la scarterei a priori anche per una questione di anzianità dei modelli. Se l'E-SUV va al 2022, si rischierebbe di avere in USA, all'interno dello stesso dealer, due SUV simili di pari età. In caso contrario, si avrebbe un Alfa E-SUV con un paio d'anni sul groppone a fronte di un Levante di nuova generazione su Giorgio.
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Il comunicato sul punto è chiaro in parte ed il resto lo possiamo logicamente desumere: Il comunicato riguarda il periodo 19/21 e parla di "elettrificazione di almeno uno dei modelli": credi che ci si riferisca alla GT ed anche, già che ci siamo, alla GC ? Dubito....e ripeto il resty di GT/GC è di inizio 2018 (presentazione): che volevi che ti dicessero "li buttiamo subito nel cesso"? Ma da qui ad arrivare al 2022 ce ne corre anche perché, ancora nell'ultima cc con gli analisti, MM ha detto chiaramente che non ha alcun dubbio che Maser. avrà un EBIT del 15% entro la chiusura del piano corrente. Pensi che sia possibile tirando avanti con le attuali auto o solo sulla scorta di un D-SUV ? Dubito anche qui....
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Per es., c'è scritto che la GT arriva al 2022 ? Magari so' orbo....La GT ha ricevuto un investimento non trascurabile lo scorso anno: hai mai visto una ditta (che non sia guidata da quella massa d'idioti di GM) che lo fa per la miseria di un MY ossia il 18? Cosa vuoi che dicano ai sindacati ? Se lo fanno è per un paio di anni, mentre investono su altro per Modena (che non sarà chiuso come qualcuno - non tu - si ostina a dire) e sul comunicato da te postato c'è anche scritto.
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Sinceramente....Tu tutte 'ste cose 'ndo' l'hai lette che me le leggo pure io ?
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Te la racconto come la so. Se sparo qualche minchiata "mi corrigerete" (cit.): Mihev: Micro Hybrid Electric Vehicle: ibrida con sistema eletrico a 12V ad elevata efficienza tipo Suzuki Ignis. Mhev: Mild Hybrid Electric Vehicle: ibrida con sistema elettrico a 48V Hev: full Hybrid Electric Vehicle: ibrida senza spina con bassa percorrenza in elettrico puro, tipo le Lexus per intenderci. Phev: Plug-In Hybrid Electric Vehicle: il contrario delle precedenti Bev: Battery Electric Vehicle: elettriche pure, tipo Tesla.
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Ni...Si parla di elettrificazione di almeno un modello nel periodo 19/21 e non credo che parlino della GT e manco della GC.... Secondo me, la domanda vera che dobbiamo farci è se rimandano il SUV E Alfa al 2022 o se lo dirottano a JNAP che andrà incontro a breve ad un bel ripulisti in previsione del nuovo GC su Giorgio che è più che confermato...Nell'ultimo articolo in cui ne ha parlato Autonews (di cui comunque non mi fido al 100%), il GC lo vedremo a fine 19 inizi 20, a seconda se lo presentano a LA o a NY. Senza contare che quest'anno è l'ultima volta chen vedremo Detroit a gennaio dato che spostano il motorshow a giugno.
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Ma siamo proprio sicuri che vi siano ? Io no....Magari a te non frega niente, LOLLLLL
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Parli perché sai e nulla ti chiedo per evitare rischi oppure è una tua opinione ? Nel secondo caso il piano di giugno parla proprio del 2022 per i modelli di cui parla V6 Busso e quanto detto da Gorlier oggi è per il periodo 19-21.
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Personalmente, non credo che sia cambiato nulla. Hanno detto solo quello che gli faceva comodo senza escludere nulla. Se per es. si parla di almeno un modello Maser./Alfa elettrificato nel periodo 19/21,che ci si riferisce alla GT ? Non credo proprio....Io credo che abbiano parlato dettagliatamente solo dei progetti avviati/avviabili di qui a pochissimo sul piano industriale. Per il resto hanno fatto scena muta. Si parla di un un investimento totale nel periodo tra i 5 e i 7 mld di euro; tutti 'sti soldi per 4 auto nuove, un powertrain PHEV e un po' di restyling ? Non me la bevo.....Inoltre l'allungamento di GT/GC non è una novità, lo sappiamo da un anno. Non penso che FCA (e Maglione - baciamo le mani....) si prenda la briga di spendere soldi su modelli vecchi stravecchi per la miseria di un MY che è il 2018. Quindi dov'è la novità ? Il segreto di Pulcinella (pure per i sindacati...): sadly.....
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In realtà non si legge nulla di nuovo rispetto a quanto detto nella conference call plenaria di giugno. Dico plenaria perché c'era tutto il cucuzzaro di FCA: Marchionne, Manley, Wester, Palmer, Bell ecc. ecc. e ciascuno ha parlato per la parte di sua competenza. La fonte sono io: l'ho ascoltata tutta in diretta.
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Per es.: http://potenza.news24.city/2018/11/29/fca-bentivogli-5-mld-di-investimenti-entro-il-2021-4-nuovi-modelli-e-13-trasformazioni/
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Io non metterei le mani sul fuoco sul fatto che abbiano detto tutto.....
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Non è quello che dice chi sa.....che non sono io ovviamente ! LOL
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Personalmente non ho nulla contro i portabidoni, tranne nel caso in cui siano a vista. In quest'ultimo caso, sono un insulto all'intelligenza umana...
