bialbero

il 1.6 TS Alfa da 120cv è un ecellente motore, questo è sicuro e basta una approfondita analisi tecnica per evidenziarne le notevoli credenziali, che sono superiori alle rivali, ora, c'e da dire che recentemente i motori honda si sono distinti eccome, ai tempi in cui alfa proponeva un signor motore come il 1.7 boxer 16v da 137cv della 33 e successiva 145/6 (con 129cv) e si vantava di avere 4 farfalle, c'era anche un certo 1.6 V-Tec Honda che sprigionava 160 cv, oggi idem, la S2000 eroga 200cv che non sono briciole per un aspirato, detto questo c'e anche da dire che nessuno conosce il livello di affidabilità di tali motori honda, di Alfa invece conosciamo tale livello, dato che il capitolato interno di Alfa Romeo in fatto di motori è tra i più severi e rigidi in assuluto, andate in qualche demolitore e notate quante vecchie alfa hanno sul groppone anche più di 200.000 km, ed in genere fatti senza alcun genere di problema.

difatti se si guarda il mensile "auto", la maggior parte dei servizi che proponeva era di tuner tedeschi su elaboraziono spesso di dubbio gusto di auto tedesche, e credo che se andiamo a fondo nel discorso c'e da dire che evidentemente i tedeschi sentono la voglia di distinguersi maggiormente di noi italiani in quanto stilisticamente le loro auto anni addietro era ben poco prodiga di bei risultati, pensiamo al concetto stesso di coupè, per loro coupè è segare due porte ad una normale berlina, leggi bmw serie 3, audi coupè, mercedes ce ecc ecc.

concordo con Taurus su tutta la linea, le BMW non possono certo definirsi e non possono essere considerate il non plus ultra, lo dimostrano certe credenziali tecniche fuori luogo, come mcpherson all'avantreno o appunto il classico schema TP non transaxle, e questo mi fa riflettere ancora di più sulla saggezza dei vecchi uomini Alfa Romeo spinti da una passione e una tenacia fuori dal comune, ma vi rendete conto di che caratterizzazione tecnica è stata capace il progetto 116 Alfetta?? senza parole!

ritorniamo cosi ad un discorso fatto parecchio tempo fa che sicuramente il fusi ricorda bene, quello dell'alfa romeo e dei modaioli, è indispensabile anche per l'alfa una sorta di efeftto traino garantito dall'esser vetture alla moda, possedute da gente dello spettacolo, calciatori, imprenditori e tutto ciò che li circonda, tutto questo rende l'auto e il marchio apetibile e desiderata perchè è "in", però a questa modaiolità deve corrispondere un altrettanto valore tecnico e di immagine, è ovvio che nessuno si andava a comperare le 155 e nemmeno se è per quello l'attuale 156, come se per quello le 75, parlo di gente che conta o dello spettacolo che sia, i marchi come bmw, audi e mb in particolare sono auto che vanno di moda inanzitutto, non sono d'accordo con piech che ritiene le bmw quello che dice, io non la vedo cosi, e qui torniamo al discorso del puro valore dell'immagine, non vedo in questo marchio il non plus ultra, è un marchio modaiolo spinto all'estremo, come dire, mi faccio la bmw perchè è di prestigio, e quasi sicuramente non sa che allo stesso prezzo di una serie 3 si può portare a casa una più tecnicamente raffinata Alfa 166 o Lancia Thesis, è questo il succo del discorso alla fine ed è quello che intendevo all'inizio e che ha bene inteso autodelta85, oggi chi compra alfa 147 ieri comprava golf semplicemente perchè oggi va di moda la 147, se domani esce un'altra macchina più di moda e "figaiola", bene, salterà su questa sbattendosene dei quadrilateri e dei motori a doppia candela della 147, è sempre successo cosi d'altronde, trent'anni fa ugualmente tra golf e alfasud, tutti sappiamo quale delle due era più raffinata e chi la spuntò commercialmente.

ottimo, una piccola coupè farebbe gola a molti, vediamo le credenziali tecniche

figuriamoci, c'era da aspettarselo, come pretendono di rilanciare il biscione? solo a forza di sigle storiche ripescate o c'e dell'altro??? mha...

perfetto, questo da l'idea lampante del livello "intellettivo" dell'automobilista italiano, attratto dal nulla più che altro e dal puro e semplice "fighismo"...bene

mha, figuriamoci, nutro seri dubbi sulla bontà del marketing fiat, se davvero fossero cosi bravi in ricerche di mercato avrebbero evitato le ca.ga.te che dai 1986 hanno fatto fino ad oggi, ed evito di citare per pura pietà le operazioni 155, 145 e 146...per carità

struttura a space frame tipo multipla : mmmmmm non la vedo una strada molto semplice. L'ideale sarebbe fare un pianale dedicato in JV con qualche altro marchio del gruppo interessato a produrre piccole sportive non in concorrenza con Alfa. Il problema è che in GM ci sono solo cadaveri (SAAB in primis) Mazda e Lexus (per citare due esempi di possibili partener) abitano altrove :twisted: :twisted: e perchè no? con le economie di scale favorite dal poter utilizzare la stessa meccanica su diversi marchi è possibilissimo, per alfa romeo una netta distinzione potrebbe esser data dalla differenziazione necessaria per le sospensioni e i motori, sarebbe il massimo avere uno schema transaxle, ma non andiamo oltre, accontentiamoci del classico schema motore ant. in blocco col cambio e traz. post. Pianale TP solstice per auto economiche intorno ai 4mt??

si si farà ma con uno stravolgimento totale della meccanica, era più alfa la nuvola della brera...

struttura a space frame tipo multipla : mmmmmm non la vedo una strada molto semplice. L'ideale sarebbe fare un pianale dedicato in JV con qualche altro marchio del gruppo interessato a produrre piccole sportive non in concorrenza con Alfa. Il problema è che in GM ci sono solo cadaveri (SAAB in primis) Mazda e Lexus (per citare due esempi di possibili partener) abitano altrove :twisted: :twisted: appunto, è quello che intendevo dire io, se proprio devo vedermi un'ennesima Alfa Romeo basata sulla economicissima piattaforma Fiat, be allora meglio che congelino tutto ma dai, non che abbia nulla contro il pianale barchetta, anzi, ottimo ma nn per la missione alfa romeo, come giustamente detto, un pianale a TP di derivazione GM (e ne hanno parecchi) rivisitato dai tecnici alfa con sospensioni dedicate e quant'altro andrebbe benissimo, si vuole o no voltare pagina??

ma, a me le GTV spider piacevano allora solo nel frontale, adesso migliorato, la parte che mi ha sempre lasciato perplesso era il posteriore, si vedeva fin troppo che la scocca era di provenienza fiat coupè, e la stessa forma tozza di fari e coda nel complesso non mi entusiasmò, potevano fare di meglio, molto di meglio

finchè si tratta di berline e super ammiraglia con brillanti potenti e plurifrazinato M-Jet ok va benissimo, ma le sportive no! è anche troppo che la GT sia diesel, ok le mode e il mercato vanno assecondati prima che guidati, ma Alfa dovrebbe un tantino cercare di guidare anche quella parte di clientela a lei tradizionale e affezionata, francamente al di fuori del classico 3.2 V6 oggi non vedo quella rosa di motori apetibile alternativa e meno pretenziosa, i diesel? lasciamoli ai tedeschi o al massimo a fiat/lancia.

ne abbiamo visti fin troppi di prototipi "realizzabili" andati in fumo, a partire dalla Proteo, la Nuvola, la Brera di Giugiaro, la 8C quando?

una piccola coupè che rievochi i fasti, il prestigio e la raffinatezza tecnica della rimpianta GT Junior sarebbe per l'Alfa l'ideale, però che sia a trazione posteriore, sinceramente delle Alfa TA ne ho le pa.lle piene!

scusate se vado un attimo OT , ma questa frase mi ha molto colpito ... ... se ti fermi alla giulietta degli anni '80 e alla 75, posso capirti, ma un'alfetta anni '70 non puoi considerarmela tamarra ... tanto meno la giulia e tutte le altre antecedenti ad essa ... tu quali alfa del passato intendi ?? diffiile condividere questa affermazione, semplicemente la maggior parte delle auto di quel periodo era abbastanza spigolosa e con linee tese, il design alfa romeo rispecchiava questa filosofia, pensate alle varie bmw serie 3, ford sierra ecc, l'unica ecezzione era l'audi 80. Alcune versioni della 75 con paraurti tipo "America" avevano anche un certo fascino ed eleganza, tant'e vero che oggi quel design tabto di moda allora affascina e ha tanti estimatori, si pensi alla vecchia GTV o appunto ad una 75 TS o 3.0 V6, meccanicamente quanto stilisticamente non certo tamarre... la 164 è un classico ancor oggi e avrà sicuramente in un futuro prossimo numerosi estimatori, superiori anche alla pur bellissima 166.

no, l'Alfa 6 aveva si un cambio a 6 marce ZF (perfetto nel funzionamento) ma la retro era in basso a destra... ma non sarà che i nuovi cambi delle future alfa sono opel gm che la retro è in alto a sx?? cmq, poco importa, l'importante è che funzioni a dovere, questi sono dettagli del tutto trascurabili

tecnicamente come è messa? motori, telaio, sospensioni...

diesel no di sicuro, un bel benzina e visto che benzina alfa al 100% è rimasto il V6 arese, prendo una di queste, sempre che vinca al lotto

la scritta Milano ha senso solo per un mero ritorno alla tradizione alfa, tradizione alfa che mi dispiace dirlo non esiste più da tempo.... non per questo si deve comunque escludere questa possibilità, devono però farmi vedere qualcosa che mi rievochi la tradizione alfa, fin ora ho visto solo bellissime fiat modificate con marchio alfa romeo, gli anni 80 per l'alfa romeo è stato certo un decennio stilisticamente piatto, ma si aveva la certezza di avere alfa romeo fino al midollo...non riapriamo per cortesia diatribe ormai inutili e scontate, tanto la storia parla...

avanti, è più che giusto che in Italia si adoperino auto nazionali, io non ho mai visto Chirac o Scrhoeder girare su una Thesis o su una 166, al contrario dei nostri ministri e sottosegretari che si fanno vedere in giro con bmw, audi mercedes e tante altre, va bene le aste pubbliche ma qui entra in gioco il buon senso, e che diamine, allore siamo davvero cosi coglioni da farci prendere per i fondelli?? e allora importiamo da tutto il mondo prodotti alimentari e mandiamo a cagare i nostri galbani, grana padano, granarolo, parmalat e via discorrendo, con la solita scusa che ormai siamo in europa ci facciamo inculare da tutti! scusate la volgarità ma trovo stupido rifugiarsi dietro la solita scusa di "siamo in europa", senza offese per nessuno s'intende, la mia vuole essere una considerazione.. ha ragione Ciampi, il più orgoglioso italiano, compriamo italiano!!!

ringrazia alfa romeo inazitutto, la sua storia e il suo blasone ha permesso di poter forgiare ancora oggi nell'anno 2004 una coupè sportiva con i cromosomi delle più belle alfa, ringrazia bertone per la linea e certo ringrazia anche fiat

no, non si usava il telaio della delta, anche il pianale tipo2 è stato previsto fin dall'origine anche con trazione integrale, la 155 Q4 e la Dedra integrale ne sono l'esempio, GTV e Spider utilizzano questo pianale, in realtà erano previste con lo stesso identico pianale del coupè Fiat, per fortuna i tecnici Alfa proposero per pura fortuna un inedito pianale multilik, bravura dei tecnici alfa

hanno fatto più di una figura da "escremento" per dirla tutta, presentata se non sbaglio nel 2002 al salone di bologna adesso decidono di non farla più, e sono contento sia perchè non capisco come si possa concepire ancora (ottusi???????) una trazione anteriore con quella cavalleria e coppia impressionanti, e poi una 156 ormai alla frutta ipervitaminizzata non la vedo bene, meglio partire direttamente con una TI come si deve, caspita.