bialbero

la trazione anteriore è già troppo se sopporta a malapena i 250cv delle attuali GTA, farcite e imbrigliate dall'elettronica, la TI è la via maestra (non potendo contare sulla storica TP..), in ogni caso, la 156 GTAm autodelta la veedo più come operazione immagine che altro, chissà come scaricherà a terra quelle bestie di 300 cv...vorrei saperlo davvero

nemmeno a me piace la riorganizzazione del sito, era decisamente meglio prima, ogni singola casa italiana merita un proprio spazio, cosi è un bordello

cilimndrate pazzesche, non so quanto praticabili, stiamo pur sempre parlando di una vettura si sportiva ma sempre di segmento C, il quale segmento assorbe circa il 90% equamente ripartiti tra 1.6 e 1.9TD, dunque quelle stratosferiche potenze a chi sarebbero indirizzate? ad una minuscola stranicchia, certo anche quella fa tanto immagine....

trovo un enorme salto di clindrate tra il 1.6 e adirittura il 2.2, che senso ha proporre un 2.2 su un'auto compatta? vero è che in molti paesi europei le alte cilindrate godono di maggiore interesse, ma un 2.2 mi pare ecessivo, bello sarebbe una gamma di questo tipo: - 1.3 GTA da almeno 100/110cv - 1.6 Twin Spark 125 cv - 1.6 JTS 135/140 cv - 2.0 Quadrifoglio JTS 170/175 cv - 3.2 JTS GTAm 350 cv a parte i diesel MJet che sembrano davver adeguati per potenza e prestazioni, quello che comincia a mancare nella gamma alfa sono i benzina interessanti

sono assolutamente d'accordo ccon Artemis, non si può paragonare una SUV con una sportiva vera e dotata di telaio e sospensioni adeguate, voglio davvero vedere una qualunque SUV come BME X5, Porsche Cayenne e via discorrendo alla prima difficoltà magari in mezzo ad una bella curva come si comportano! non c'e ESP che tenga, il baricentro alto, il peso elevato e le stesse gommature non certo sportive di certo non favoriscono ne la stabilità ne la tenuta di strada in talune situazioni, non diciamo poi eresie, chi ha bisogno di una vera fuoristrada (anche comoda certo) di sicuro non si rivolge ai SUV che conosciamo, sono dei compromessi che non accontentano nessuno, o meglio accontentano chi è alla ricerca di - appunto - "un compromesso" che comuqnue non accontenta nessuno. Una Punto HGT la voglio vedere quanto a valore di G a confronto con queste SUV, ma per favore, siate ogettivi per cortesia, questa moda nata in USA delle auto "che san di tutto e niente" lasciamola a loro!

e infatti un'alfa romeo SUV non c'azzecca proprio un bel nulla, però visti i tempi e visto il mercato, e visto ancche che fa la concorrenza (ci si metterà anche Maserati) non è poi male una bella SUV Alfa, visto che poi sarà una SUV sportiva, sul discorso design, ho già espresso anche io i miei dubbi però rispetto alla concorrenza e senz'altro più originale, quell'obrobrio di X3 non è nemmeno paragonabile alla kamal

e già, purtroppo l'alfa di allora gestita dall'IRI non era certo esempio di gestione aziendale ottimale o alla giapponese per dirla tutta, gli assemblaggi erano carenti e sovente in esemplari appena ritirati i proprietari trovavano la bella sorpresa di un bel mucchio di viti magari poste sotto la tappezzeria, gli scioperi erano spesso gestiti dai partiti più che dagli operai e l'ignoranza portava a credere che colpendo l'azienda si colpiva il sistema, vero in parte ma a rimetterci alla fine furono gli stessi operai come è intuibile...

è andata anche peggio, dato che le maestranze che prima avevano messo in piedi quel gioielo di Pomigliano d'Arco (quindi muratori, carpentieri ecc) dopo vennero assunti direttamente in fabbrica, in catena di montaggio, non capendoci una emerita mazza di motori, telai e di componentistica in genere, e questo purtroppo è stato voluto dall'allora dirigenza statale, capeggiata da quel ladrone di De Mita, vero esempio di politicante del c...o! tutto il resto che si dice sulla ruggine e quant'altro è verissimo.

la piccola alfasud era avanti anni luce la concorrenza, allora guidare uan di queste piccole alfa significava trovare il vero piacere della guida, caratteristica assai rara in quella categoria, sappiamo tutti che poi le preferenza maggiori andarono alla ben più mediocre Golf, ma questo non toglie nulla alla raffinatezza di un progetto nato avanti.

per carità, caro Fabio, non sto dando e non ho mai dato dell'incompetente a nessuno, e che scherziamo? del resto il diesel in alfa è da un pezzo che esiste e chi acquistava una "vera" Alfa come ad esempio una Alfetta 2.0 Td o una 75 2.4 TD certo è che veniva considerato alfista. Il discorso non partiva da questo ben inteso e forse ho espresso male il discorso, anche io se facessi 50.000 km/anno e per ovvie necessità puntassi su un TD, certo la scelta sarebbe su Alfa Romeo, e l'avrei fatto anche ai tempi molto bui in cui in listino c'erano le 145 e le 155 TD, figuriamoci! Il piacere di possedere un'alfa è certo anche motore, ma prim'ancora di questo è anche la consapevolezza di avere tra le mani un'auto tecnicamente raffinata, il non plus ultra della categoria, quella che alla prima curva non storce e non rolla troppo e che fa vedere i sorci verdi a tutte sia in accelerazione che in ripresa, dotata di una spiccata personaalità dinamica e stilistica, questo è avere tra le mani un'Alfa Romeo. Ora, io come è ovvio non me la prendo con i nuovi alfisti che anzi apprezzo molto, quango meno non si sono gettati sulla banalità comprandosi le solite krukke, me la preendevo in primo luogo con il mercato, con la benzina che sale alle stelle, con gli ambientalisti e con tutte quelle lobbi che spingono sul gasolio per "meriti ecologisti" di tale combustibile, ad oggi però i meriti ecologisti dei TD non li vedo proprio, tutto qua. Ho l'impressione inoltre che molti pendano dalla parte del TD non per reali motivazioni di utilità ma per partito preso, nel senso siamo proprio sicuri che il TD sia necessario per fare 15.000 km all'anno??? se cosi fosse la scusa sarebbe solo nel "presunto" (e sottolineo presunto) piacere di guida che offrono, quel pizzico di coppia in più che offrono e quel presunto risparmio che offrono (al primo tagliando il risparmio voglio vederlo)...in definitiva ottimi i JTD 16v ma un'alfa si gusta meglio con i benzina (adeguatamente potenti) e il V6 sopratutto, che badate bene, oggi è l'ultimo baluardo di quella tradizione motoristica di Arese che fra pochi anni non riconosceremo più se non nel vedere a spasso le nostre "vecchiette", chi ce l'ha si tenga stretta la propria GTA o 2.5 V6, le vere alfa, motoristicamente parlando. con simpatia :wink:

non credo che succeda quanto da te prospettato, una quindicina (o forse più) d'anni fa si diceva la stessa cosa del cosidetto pericolo Jap, ebbene ad oggi non fanno poi cosi tanta paura e il fenomeno si è notevolmente ridimensionato per non dire annullato del tutto. Discorso 8C, anche io ritengo che debba assolutamente essere prodotta, darebbe maggior lustro al marchio alfa in tutto il mondo che sopratutto negli USA ha ancora una miriade di estimatori, che evidentemente - e per loro fortuna - non hanno mai conosciuto auto "formidabili" come le 145, 146 e 155... quindi ben venga la 8C, anche se di certo non potrò permettermela, be è bello sapere che in italia c'e un costruttore che ci fa sognare, a parte i soliti.

a mio parere il 1.8 è il più riuscito tra i Twin Spark 16v, il 1.6 non è che poi brilli cosi tanto, certo paragonato alla concorrenza è di un'altro pianeta ma in chiave alfa romeo non è un fulmine di guerra... se vedete invece le 2.0 TI della stessa 146, occhio, potrebbero essere le guardie carcerarie di s.vittore

e già, notavo anche io, tutti motori che con la tradizione alfa romeo non hanno nulla a che vedere, e sarebbero questi i nuovi alfisti????? mha, che tempi bui che stiamo vivendo, scommetto che non sanno codesti nuovi alfisti cos'era in realtà avere tra le mani una Alfa Romeo, quella per le quali tutti si giravano solamente per sentirne il rombo di scarico...

non bisogna certo scambiare l'autostrada per una pista nella quale sfogarsi non appena si ha tra le mani una qualunque auto, come detto da altre persone ci vuole criterio e un minimo di intelligenza, certo è che fare i 180 in mezzo alla nebbia come molte volte ho visto è da cretini puri, transitare in terza corsia a 100 km/h non lasciando spazio a chi transita a 130 lo stesso, è da teste di c...., il punto è che non basta avere tra le mani una macchina potente e super sicura per essere sicuri che nulla può accadere, anche con l'autostrada è perennemente libera c'e sempre il non-remoto rischio che all'improvviso ti attraversi un cane o qualcos'altro, certo si dirà, son cavoli miei se esco di strada io, mi faccio male io e rompo la macchina mia, ma fitn troppo spesso ho assistito a carambole tanto in autostrada quanto nelle normali statali....divertiamoci in strada ma non criterio

ho un amico che lavorava alla Ferrari, montava i motori delle 360 modena ed ultimamente anche alla catena degli 8V della Maserati coupè, ebbene, sotto il riserbo più assoluto mi raccontò che un giorno venne portata una fiammante BMW M3 completamente da smontare ed analizzarne il motore, elemento di forza di questa splendida macchina, d'altronde 343cv sono una bella sberla per un 3.6 aspirato. Ebbene smontato il motore, i tecnici notarono come non fosse nulla di speciale e furono quasi tranquillizzati, a Maranello si fanno ancora i migliori motori del mondo.

complimenti per il notevole lavoro, non sei comunque l'unico estimatore di queste splendide vetture, pur se di fede alfista ho sempre ammirato le auto del jaguaro e le ho ritenute una spanna sopra (se non di più) alle presunte rivali (presunte ripeto) di scuola tedesca, trovo che la classe di ogni jaguar ma della xj in particolare sia esemplare, mi è sempre piaciuto lo stile old englad di queste vetture. Ahime oggi della vera Jaguar secondo il mio modesto parere è rimasto poco, se non l'alone di prestigio, la Ford ha fatto come altri hanno fatto su altri marchi nobili, è il prezzo da pagare però per vedere ancora nelle strade un giaguaro, anche se magari storce il naso sapere che sotto il nobile cofano vive un TDci Ford.

era ora che alfa romeo avesse in listino un prodotto degno del marchio, non bisogna dimenticarsi il passato delle 33 degli anni 70, il paragone con la SZ è azzardato e credo non tanto proponibile, la 8C si propone secondo me come sportiva elitaria, di grande prestigio, a livello di Maserati, la bellissima SZ aveva un'altra filosofia, forse più sportiva, più grintosa, e d'altronde riprendeva la filosfia tecnica cara all'alfa di quel periodo.

magia dell'alfa romeo e magia di una configurazione meccanica che in pratica oggi è riscontrabile in auto quali la maserati quattroporte....

ma per carità, e quando mai un marchio che prima faceva fiat su licenza e ora lo stesso fa con vw dovrebbe essere paragonato ad un nobile marchio come Alfa Romeo, non esiste! a coloro i quali tentano di azzardare un simil paragone, consiglio di proporre una bella lettura di quintali di libri di storia, di quelli pesanti però!

per carità, non parlatemi di selespeed, va bene forse per le signorine o per quelli a cui piacciono le innovazioni tecnologiche, ma quanto a divertimento ed appagamento di guida non c'e nulla di meglio di un bel manuale robusto e ben spaziato, avevo provato a suo tempo sia la 147 che la 156 selespeed, motorizzate l'una con il TS 16v l'altra con il 2.0 JTS, dopodichè sceso da queste son salito su una 156 2.5 V6....non aggiungo altro, l'umore mi è tornato alle stelle, solo a sentire quel suono e quella spinta cattiva e incazzata, una vera belva, alla faccia dei sui 30 anni di vita!! i motori dolci e tranquilli lasciamoli alla bmw e a chi si merita quei motori porca vacca!

e come si può dimenticare un motorone come il 2.0 Twin Spark! bestiale a dir poco! comunque è vero, il 2.0 JTS non ha la stessa grinta e lo stesso carattere ne dei TS 16v ne tantomeno dei vecchi TS alfa, è un problema non solo di euro 4, ma anche di cultura automobilistica, oggi non si è più abituati ad una guida d'attacco, sia per le mutate condizioni ambientali e di traffico ma anche per altri fattori, l'utente vuole essere coccolato dalla macchina, velocemente, ma non vuole strappi ne altro....

forza il made in italy, il motore della GTA è l'ultimo baluardo della più pura tradizione Alfa Romeo, quella vera, quella che da emozioni, non come gli asfittici motori moderni, tutti coppia da diesel e zero emozioni, viva i motori Alfa!!

è praticamente datp x certo che il V6 arese che ha girato al banco per la prima volta nel 1968 vada in pensione nel giro di pochissimi anni, la 147 GTAm sarà il canto del cigno di questo fantastico motore, dopodichè mi dispiace dirlo, ci sarà il nulla assoluto, avremo si motori moderni dotati di variatori di fase ecc, ma lo "scalino" tipico dei motori alfa sarà un lontano ricordo, è lo stesso discorso che si può fare con l'attuale JTS e che è successo con i TS 16v, questi paragonati al vecchio 2.0 TS in alluminio della 75 sono leggermente più addormentati. E' il prezzo da pagare per un'alfa romeo viva e quasi indipendente, per questo credo che chi oggi acquisterà e si terrà a lungo, con molta lungimiranza, una delle attuali alfa con i V6 24v, fra molti anni avrà tra le mani un pezzo di storia industriale non indifferente...

on line dallo scorso anno, è stato oggetto di un piccolo lifting e arricchito di interessanti sezioni, inoltre chiunque possieda una 75 o modello basato sulla stessa meccanica può se vuole mandarmi foto ed eventualmente un commento cronistoria e verrà pubblicato nella apposita sezione... http://web.tiscali.it/passionalfa75