bialbero

prova con il link qui sotto

vediamo un po, una 75 3.0 V6 sarebbe il massimo, già solo per il fatto che si tratta di una 75 e poi il fascino del V6 di Arese è indiscusso, la 2.5 è oramai rara e difficilmente la trovi... Giulietta Turbodelta anch'essa rarissima e di difficile manutenzione e messa a punto, inteso pure come costosa... se avessi a disposizione la tua cifra, una bella Alfetta GT 1.8 1974/75 o una delle ultime GTV6 o andando più indietro 1750 GTV o 2000 GTV, con la preferenza per il classico 1779cc, decisamente più grintoso del 1962cc corsa lunga

concordo, parlando di finiture per esempio la 147 è a dir poco opulenta, la plancia della 156 invece è fin troppo povera e scarsamente stilizzata. Sul piano puramente tecnico meccanico, nulla da fare, siamo lontani dalla proverbuiale raffinatezza tecnica dell'alfa e i piani che si leggono ogni tanto non è che siano molto incoraggianti, in definitiva si tratterebbe di clonare pianali e motori gm!

è un vero peccato in effetti che la 90 non ebbe tutto il successo sperato, certo la grinta dell'alfetta era andata a farsi benedire ma ne aveva guadagnato di molto la confortevole sportività alfa, intesa come molleggi superiori e comfort degno di una bella alfa d'altri tempi, personalmente oggi la rivaluterei volentieri, senza dubbio era lontana certo dalla icona tutta grinta della 75, ma sopratutto la 2.5 6V ed anche le normali 2.0 bialbero erano delle ottime interpretazioni dell'alfetta degli anni 80. Vero è che peccava di problemi di affidabilità elettrica e di componentistica generale come dice il fusi, però ogggi ne comprerei una da affiancare alla 75.

la 155 sarà ricordato come il flop dell'alfa sotto l'ala di fiat auto, era semplicemente una macchina onesta, con la stessa onestà di una dedra turbo, meccanicamente e sopratutto "emozionalmente" non ha eguagliato e nemmeno avvicinato il blasone tecnico della 75, rimpianta da tutti appena uscita di produzione.

ragazzi per cortesia non fatemi ridere voi, le 75 erano robustissime sia di carrozzeria che di meccanica e vederne esemplari - qualunque esemplari - con percorrenze di oltre 200.000 km è nella norma, la proverbiale robustezza dei bialber alfa e del V6 è un fatto risaputo anche sai bambini ormai!, sulle finiture ci posso anche stare, erano certo non raffinate come il resto della macchina ma di rotture io non ne ho mai avute, se trattate con cura. Il 2.0 Turbo sulla 75 non è mai esistito, semmai si parla di 1.8 proposto in due versioni 155 e 165cv, il 3.0 V6 era il miglior 3 litri della categoria , prendetevi a tal proposito qualunque rivista dell'epoca, il 2.0 Twin Spark era osannato da tutti e dico tutti i motoristi di ogni casa automobilistica e faceva paura e impallidire una qualunque bmw, non si confrontano poi auto diverse, non si può paragonare una m3 o una 320is mossa da un 2.0 parente stretto delle 320is turismo e porlo a diretto confronto con un normale 1.8 turbo non elaborato, che poi quanto a sensazioni, progressione e sound il turbo alfa le sunava di santa ragione. Dici che per andare più forte bastava una qualunque R21 turbo?? si certo sono d'accordo, ma chissenefrega se ha più velocità massima, alfa da sempre è piacere di guida, meccanica raffinata e feeling, cosa che di certo ne mercedes 190 ne R21 turbo abs potevano e possono darti. Non venitemi a paragonare poi 75 con 155, il discorso neppure lo comincio, è sprecato in partenza, guardate quante 75 si vedeno ancora oggi in giro nonostante le ultime siano uscite di produzione nel 1992 e guardate quante 155 vedete, ma chi le vuole le 155 me lo spiegate???? Le 75 statene certi sono le utlime vere alfa della storia, con tutti i difetti certo ma i pregi superano di gran lunga i difetti, questo è certo. Per i motori piccoli posso esser d'accordo, il 1.6 non andava molto ma andava più della concorrenza, il 1.8 lo stesso ma io non li definirei motori sottopotenziati, provateli prima di giudicare, provate la macchina tutta e poi potete parlare ok? le prove asettiche che le riviste ogni tanto ci propinano non dicono niente se non si hanno riscontri oggettivi. Della guidabilità delle Audi 80 e 90 che hai citato guarda ne ho un pessimo ricordo e certamente sono dei barconi con del sottosterzo inusuale anche per la migliore TA, ma cosa offrono piacere di guida quelle macchine???

In collaborazione con il club aroc alfissima (www.alfissimaclub.com) ho realizzato un sito dedicato alle gloriose Alfetta GT e GTV, un omaggio a due fantastiche sportive alfa. http://web.tiscali.it/alfetta.gt.gtv per gli amanti della 75 e di tutte le alfa "De Dion" invece http://web.tiscali.it/passionalfa75

i tedeschi intesi come filo tedeschi italiani in generale sono gli unici che criticano in abbondanza le case nostrane, a volte a ragione è vero, ma quando si supera la soglia del ridicolo non c'e miglior metodo che non starli neppure a sentire, vorrebbero averla loro in casa un'Alfa Romeo e invece per costruirsi una storia che non hanno debbono copiare quella degli altri. A questi dico, leggetevi un bel libro di storia e poi si può discutere.

si tratta solo di ignoranti esterofili, che pensino bene quanto l'alfa sia giustamente valutata fuori dall'italia, ma per questa gente l'erva del vicino è sempre la più verde, basti vedere tutta la stampa italiana. Ma come si dice (senza offese per nessuno) la mamma dei cretini è sempre incinta.

sarebbe anche ora che alfa romeo sfrutti le 6 vittorie della 156, che caspita ne ho le scatole piene di vedere spot per donne insignifficanti

A QUESTO diventa pomigliano la vera pietra miliare dell'alfa romeo, dato che oramai arese è ridotta ad un misero lumicino, tuttavia mi viene da pensare che arese venga riconvertito, nel senso che probabilmente li verrà prodotta la 8C, e dati gli esigui numeri che questa macchina può dare, credo davvero che sarà lei a far rinascere arese, anche quattroruote dice che sarà assemblata da pininfarina ma dubito...

come ho detto, un plauso va all'audi che non avendo una mazza di storia da valorizzare fa quello che può plagiando e copiando anche pezzi di storia altrui (hofman e nuvolari), un calcio in cu.lo (mi si passi il termine) al marketing alfa per lo schifo che sta facendo, ma dico ma come cavolo si fa a pensare un'Alfa Romeo con le varie gemelle o milano moda o barche a vela varie o orge di gruppo in GT, come ha ricordato bene il fusi, gli spot delle 155 erano di un'altro pianeta a confronto, ricordo gli "incroci" tra la versione stradale e la versione corsa sia della 155 che della antenata 75 (con relativo rombo in sottofondo, da paura!), gli stessi spot della 164 e della stessa 33 (ricordate le 33 TT12 sulle strade della targa florio??)... insomma, ok a copiare son bravi tutti ed audi sta dimostrando di esser meglio del giappone, ma alfa ko ko ko. andiamo avanti con le gemelle che va bene

sono assolutamente d'accordo, concettualmente è più piacevole guidare una bella TP di pari potenza con una TA, ma appunto bisogna vedere che tipo di TA mi trovo davanti, la BMW non è il massimo in questo bisogna pur dirlo (idem per MB) e la riprova sta nel fatto che le stesse 147 e 156 di cilindrata diciamo fino a 2.5 sopravanzano di gran lunga le citate rivali, certo oltre tale cilindrata e potenza (vedi il caso delle GTA) la TP è d'obbligo, pena una guidabilità non ottimale per un'alfa ma che potrebbe essere ecellente se confrontata con altre marche.

evidentemente con de silva hanno beccato anche qualcos'altro della nostra alfa romeo, è una vergogna comunque, anche alfa però ultimamente in quanto a pubblicità massmediatica mi sta parecchio deludendo, io ricordo ancora con molta nostalgia gli spot sia della 75 che della 164 e della stessa 155, messe a confronto con le rispettive versioni da corsa (tranne ovviamente la 164), era un'altraa immagine dell'alfa, ora invece a cosa assisstiamo? all'audi che esalta la trazione quattro....

si ok la bmw 1 ha l'atout della TP, ma giustamente come dice Taurus anche le vecchie compact bmw avevano la tp eppure non se le filava nessuno, perchè? il design è importante e in questo segmento bmew ha sempre dimostrato di non saperci fare,per niente. Ma credo la gente sta cominciando ad aprire gli occhi, sta ccominciando a capire che non è tutto tedesco quello che luccica, guardate i risultati della nuova golf e ho l'impressione che visto il design orrendo della bmw 1 anche questa riceverà lo stesso trattamento, non si vive sempre di allori. Meglio una Stilo ed evidentemente ancora meglio una 147, che finalmente è una compatta con tutti i crismi delle compatte C di categoria superiore.

ei un momento , io continuo sempre e comunque a preferire le alfa de dion e comunque tutte le TP vere alfa, però...ammetto che avendo provato recentemente una suddeta 33 1.5 TI (2 bei doppi corpi e 105cv cattivi cattivi) non sarebbe male, mi divertirei un mondo e le suonerei di santa ragione nelle pa.lle a molti snob e fighetti golfisti tdi audisti e bmwisti sul discorso 145, be la versione di punta 1.7 16v mi ha sempre strizzato l'occhio, se non altro in quanto ultima a montare il bel boxer, alfiat per alfiat meglio una 145 1.7 16v che una 147 1.6 TS 120cv, ne faccio una questine di motore lo ammetto...però provatemi a mettere alla prova: "ti regaliamo una 33 1.7 16v ed una 75 2.0 TS"...col cavolo che mi faccio scappare la TS!

Leggendo le caratteristiche tecniche della nuova BMW serie 1 notavo inanzitutto la sempre apetibile trazione posteriore, che in auto di questa categoria è davvero una rarità, e credo possa fare breccia sopratutto tra i nostalgici (leggi alfisti delusi) della TP. Sempre che Fiat non ci proponga quelcosa di alternativo, ma mi pare una cosa assai remota.

e che vuoi a farci, ho un debole (molto debole ) per queste de dion, però ammetto che una alfiat 145 1.7 16v mi garberebbe parecchio, ma magari mi accontenterei di una 33 1.5 TI prima serie bianca

la 166 è molto bella e non capisco il mezzo flop, hanno sbagliato certo a presentarla con quel design già vecchio (la 166 è nata prima della 156 ma è stata presentata un anno dopo), il fatto è che forse non è stata adeguatamente spinta e supportata, mal pubblicizzata e certune motorizzazioni erano palesemente inadeguate (JTD 10v), pensare ad una bella Quadrifoglio Verde magari con trazione integrale (c'era la soluzione 164 Q4) e un bel 3.2 no e?? mha!

credo sia cambiata in questi anni la percezione di qualità da parte degli utenti, se un tempo era risaputo che le alfa fossero finite male e qualitativamente non all'altezza, oggi una 147 viene paragonata senza riserva alle varie Golf & company, certo fanno ridere avete ragione quelli che giudicano la bontà di una vettura con la caz.zata della mancazna del clima bizona, la 166 per esempio viene giudicata negativamente in basa alla mancanza di questa accessorio di cui personalmente non me farei un emerita mazza. Ma tant'e esiste anche sta gente ignorante che peferisce un biziona condito con esp-asr ecc al posto di notare magari un bel telaio governato non dai suddeti aggeggi elettronici ma da una bella sosp. a quadrilatero deformabile, beata ignoranza come si dice.

o certo con la concorrenzaaa che c'era figuriamoci come era facile svettare, tuttavia a riprova della superiorità alfa anche molti decenni più avanti, ricordo sempre i commenti dei proprietari di BMW dei primi anni 80 e fino all'arrivo delle serie 3 E36, a dire che la guida di queste saponette (nel senso peggiore del termine) era definita "improntata al massimo sovrasterzo", mi immagino questa "tendenza al sovrasterzo" sul bagnato o in curve prese troppo allegramente, laddove con le 75, le rivali, non si avevano problemi di tenuta in nessuna condizione di guida e di asfalto. Poi dopo venne la 155. Ma lasciamo stare che è meglio

interessante sta cosa, una declinazione produttiva alfa romeo riservata alla parte della storia alfa più significativa, arese diventerebbe il polo (a quanto ho sentito anche io :wink: ) una declinazione per assemblare o finire auto diciamo un po particolari, da qualche parte ho letto e sentito che la 156 GTA viene assemblata da quelle parti con un sistema di produttori e fornitori che no ha eguali al mondo, paragonabile ai piccoli garage inglesi dove nascono le fuoriserie. Arese dunque come specialties di prestigiosi modelli Alfa?

c'era in effetti una GTV 3.0 V6 rielaborata meccanicamente ed esteticamente ed esportata in Giappone, la ditta era la famosa "Conrero" e alcuni anni fa ne parlarono molte testate. La vettura si chiamava appunto GTV Conrero Challenge, era di un colore giallo molto forte e il motore mi pare raggiungesse i 260cavalli. Non so quanto successo ebbe questa operazione. Tuttavia è uno scandalo che Fiat abbia abbandonato cosi mestamente il suolo USA, almeno le GTV e Spider 3.0 potevano esportarle vista la notorietà fuori disscussione del marchio, certamente meno pololare e più esclusiva dei baracconi come Lexus, Infinity o i vari BMW e Mercedes, senza contare Audi e VW, la 166 restyling avrebbe fatto una ottima figura cosi pure come la GT e magari la 156 GTA.

c'era in effetti una GTV 3.0 V6 rielaborata meccanicamente ed esteticamente ed esportata in Giappone, la ditta era la famosa "Conrero" e alcuni anni fa ne parlarono molte testate. La vettura si chiamava appunto GTV Conrero Challenge, era di un colore giallo molto forte e il motore mi pare raggiungesse i 260cavalli. Non so quanto successo ebbe questa operazione. Tuttavia è uno scandalo che Fiat abbia abbandonato cosi mestamente il suolo USA, almeno le GTV e Spider 3.0 potevano esportarle vista la notorietà fuori disscussione del marchio, certamente meno pololare e più esclusiva dei baracconi come Lexus, Infinity o i vari BMW e Mercedes, senza contare Audi e VW, la 166 restyling avrebbe fatto una ottima figura cosi pure come la GT e magari la 156 GTA.

su un noto sito è apparsa questa notizia, vale la pena leggere http://www.omniauto.it/a423.html