bialbero

ok,l sta di fatto che i problemi restano e qui qualcuno continua a trincerarsi dietro la bieca scusa della prova di automobilismo, le trasmissioni delle attuali alfa non rendono quanto dovrebbero, punto e stop. Taurus ma ci vuole tanto ad ammettere questo? e su via!

ne ho parlato nel mio sito, il cui indirizzo trovate sotto, comunque a chi interessa la storia della 164 ProCar e dello stesso motore Alfa V10, non è un mistero è vero che l'attuale V10 Ferrari F1 e lo stesso V8 siano derivazioni Alfa Romeo, un motivo in piu per non amare piu di tanto Ferrari. http://members.fortunecity.it/bialbero/ProcarV10.htm

era un problema per i boxer alfa effettuare la manutenzione, c'era da diventare matti, rispetto comunque ad altri motori di pari categoria e cilindrata ilboxer alfa romeo era di un'altro pianeta. La cilindrata massima di 1712cc non era superabile per motivi strutturali e per lamancanza di spazio nel vano alfasud e 33.

non si può difendere l'indifendibile a lungo su!! la bmw è pur sempre una ecellente TP, dalla GT mi sarei aspettato molto di piu sopratutto sul fronte motore e trasmissione, questo benedetto cambio è ormai vecchio e superato e come si è visto non piu efficiente, sarebbe anche ora che fiat mettesse mano al portafogli. Sono un fautore della TP e nessuno mi farà mai cambiare idea al riguardo, in strada e comunque quando si tratta di gestire potenze ragguardevoli - ma anche i 165cv della GT - questa soluzione è senza dubbio lamigliore, da che mondo e mondo, taurus inutile che la rigiri tanto scusami, è piu che ovvio che una trasmissione ta sia piu efficiente di una tp con un lungo albero di trasmissione dai!, ho letto la prova di automobilismo e dice chiaramente che tra le due c'e una bella differenza di cc ma una misera manciata di differenza di cv e kgm, essendo GT un prodotto nuovo mi sarei aspettato che finalmente le desse di santa ragione a sta benedetta bmw, invece... mi consolo col fatto che costa meno ed è piu bellacome design e interni. Aveva ragione automobilismo all'epoca definedo la 156 bella senz'anima, mai definizione è stata piu azzeccata. E Comunque, sottoscrivo tutto quanto detto da Copco.

al di la delle preferenze e dei gusti personali, che sono opinabili, c'e da dire che ancora oggi ahime alfa romeo è visto da molte persone un gradino piu in basso della citata bmw, questa sembra quella che un tempo era la mercedes, un punto di arrivo, un coronamento delle fatiche giornaliere, "aaa, mi faccio la bmw finalmente", è questo il punto. Mentre molti anni fa (molti purtroppo) la Giulia e successivamente l'Alfetta erano un vero punto di arrivo per ogni genere di automobilista, sportivo e non, oggi non se la filerebbe nessuno la 166 o la 156, e non perche non siano belle e attraenti, ma per il fatto incontestabile che non hanno quel fascino che dovrebbero avere, e non venitemi a parlare di numeri di vendita, io parlo di percezione pura, lo dico da alfista sfegatato ma non coperto di prosciutto negli occhi ok? la 164 che pure era una grande auto ma che certo non era un'alfa come doveva essere fatta, era considerata un vero status symbol, la thema lo stesso, come mai K e 166 ad oggi sono considerati dei bidoni o flop? concorso con colpa di tutti, fiat in primis, che non ha saputo valorizzare marchi dal potenziale enorme!! Ora, la GT è bellissima e affascinante, ha il pregio di essere una bella sportiva elegante e dotata di indiscusso fascino, la BMW però è anch'essa bella e molti non avrebbero dubbi nel sceglierla per il semplice e banale fatto che si tratta di una bmw! Non sono d'accordo con flower sulla qualità della gt, gli interni sono bellissimi e rifiniti con molta cura, telaisticamente è notevole ma, manca di quacosa...

condivido il giudizio, la 156 marchiata De Silva è decisamente ancora piu bella di quella attuale firmata giugiaro, rimarrà nella storia di sicuro, che la 147 abbia decisamente portato la clientela a scegliere finalmente anche un prodotto italiano è un fatto positivo. Permangono le critiche, ad esempio se andate sul sito automobilismo.it troverete un confronto tra la GT 2.0 JTS e la BMW coupè, ancora i soliti problemi di scarso rendimento della trasmissione della GT, al banco 160 i cv letti contro i 165 dichiarati, segno che c'e ancora molto da lavorare. Che la GT sia piu bella della BMW coupè ènun fatto soggettivo, credo che siano belle entrambe ma forse a livello di eleganza prevale la bmw.

ma alfa è sempre stata coerente con le denominazioni, ricnorrendo e facendo uso di sigle storiche, gtv esiste da mezzo secolo in alfa e identifica diverse sportive (1750 e 2000 gtv), gt lo stesso, 157 invece è un nome assolutamente insignificante, meglio 158 o ancora meglio 159....e gli alfisti sanno cosa voglio dire con queste due memorabili sigle: la pagina del mio sito:http://members.fortunecity.it/bialbero/Alfetta%20159.htm

ei calma ragazzi, se è per quello è un obrobrio vedere l'attuale stemma alfa romeo su una qualunque alfa attuale che va dalla 156 in poi, ci sta bene invece su 147 e GT, auto per le quali la filosofia "alfasud" ci sta a pennello.... ma andiamo troppo peril sottile altrimenti per le sportive comunque non ci vedrei male la dicitura 8C o 6C, appunto indicante magari una tipologia di motore esclusiva di quella versione, la siglia GTA o prossima GTAm non ci sta a fare davvero una mazza su auto che di allegerito nonhanno un bel niente e che non rappresentano il non plus ultra come invece lo erano le antenate illustri, se la 147 GTAm si fregia dell'ultima evoluzione del V6 da 350cv ed una superba trazione integrale allora si, siamo sulla strada giusta.

concordo con l'amico Imothep, grande Lancista, un'Alfa Romeo Doblò non ci starebbe mica tantomale, una bella trazione posteriore, schema transasxle e per ovviare ai noti problemi dei cambi posteriori si potrebbe adottare il selespeed della Magneti Marelli, un bel differenziale autobloccante al 25% prelevato da una 75 (TS, Turbo o V6 non importa) e il motore, be qui c'e l'imbarazzo della scelta, un JTD M-Jet sarebbe l'ideale ma sapete che bellezza sentire il classico V6 3.2 250cv su un commerciale?? il massimo della libidine alfistica a parte gli scherzi, non è che Imothep abbia cosi tanto torto, del resto noi in Alfa abbiamo avuto diversi modelli basati su telai e pianali di auto che di sportivo non avevano nemmeno le maniglie delle porte, e il riferimento alle 155, 145 e 146 basate sul medesimo pianale del progetto Tipo2 è puramente voluto.

ma francamente anche io son della stessa opinione, non capisco l'utlità di proporre una TA con 300cv, ma dico come pensano di scaricare a terra quella cavalleria?? basta un differennziale? e la guidabilità che fa, rimanse ferma per strada?? ma va la! sarebbe stato meglio se anche questa 156 fosse equipaggiata della stessa TI della prossima 147 GTAm, allora si che si potrebbe parlare di ecellente prodotto, ma aihime missà che le continueremo a prendere!

mi interessava sapere la convenienza del contratto Formula del gruppo Fiat, è conveniente o no? datemi un consiglio...

avanti panda, è evidente che non hai capito ne inteso lo spirito del fusi e tantomeno allora nemmeno il mio, che sono sulla stessa linea del fusi, e lascia perdere che non è nato ieri per ste cose... provocazione: metti una 155 sul ponte e scopri una Fiat Tipo. Stop. Nei nuovi V6 che equipaggierannio le future prossime alfa romeo dell'era Fiat GM power train (altro che Alfa Romeo Arese!!) leggerai sotto l'etichetta made in USA o al massimo Made in Australia....e su che macchina viaggi? su un'Alfa Romeo!!! a caspita bello!!! Non si tratta di essere retrogradi, nostalgici si ma retrogradi no, oramai come ho detto prima, tutti sanno che la spinta evolutiva e tecnologica del V6 Alfa si sta esaurendo e non c'e niente e nessuno che può cambiare sto stato di cose, e per dio parlo di un motore che se evidentemente è sopravissuto peroltre 20 anni è nato davvero non con due Koglioni ma di più, stanne pur certo......ora, che i nuovi V6 siano ecellente nulal da dire, che non siano creati da uomnini Alfa Romeo è certo, e che mi frega poi se qualche parte di manovellismo è creato ad hoc.....

ma, in linea di massima sono d'accordo col fusi, il V6 Arese è un motore che per erogazione e duttilità d'uso ne fa un motore unico, esemplare, nemmeno paragonabile ai tanto decantati 6 cil tedeschi, tutti pastosi e poco grintosi, il V6 alfa è la quint'essenza della sportività incazzata come solo l'alfa sa proporre, adesso giustamente è arrivata l'ora della pensione anche per loro, come era arrivata l'ora della pensione anche per i gloriosi 4 cilindri bialbero in alluminio, ma il discorso è un'altro, i nuovi V6 power train per quanto raffinati, potenti e quant'altro non hanno una cosa: l'anima. Quella è chissà dove, ok, i manovellismi e le testate sono rivisti ad arese e adatatti allo spirito alfa romeo, ma esattamente come maranello è per la ferrari il luogo di culto per ecellenza, arese d'ora in poi non lo sarà più, da li uscivano pezzi unici, fantastici......e vabbè, ci toccherà ad ingoiare anche questo rospo. Ma come detto, l'evoluzione continua, per cui, lasciando da parte le nostalgie alfistiche del passato, non c'e dubbio che alfa ha bisogno di nuove spinte tecnologiche, ed il V6 queste spinte le sta esaurendo, l'ultimo sarà il 3.5 della GTAm ma è ovvio che è il canto del cigno di questa parabola. Vedremo cosa sapranno tirarci fuori, vedremo se lasceranno spazio anche a uomini alfa romo, vedremo se ce li faranno rimpiangere,quelli vecchi.

da alfista duro e puro devo dire che mi spiace parecchio che un motore tanto longevo e raffinato come il glorioso V6 made in Arese vada in pensione, ma ahime, l'evoluzione continua e non si può pensare che un motore nato nel 1979 - anche se pronto parecchi anni prima - sopravviva ancora oggi senza le necessarie migliorie, il 3.2 è un ecellente motore e il 3.5 prossimo venturo sarà straordinario, che poi se le attuali 156 GTA in concessionaria abbiano prezzi da saldo non c'entra nulla, la rivalutazione che avranno in un futuro magari non vicinissimo sarà elevata, in definitiva le alfa che attualmente utlizzeranno questo V6 saranno considerate le ultimissime Alfa Romeo in tutto e per tutto, vedrete quanto varranno le 75 (qualunque siano) fra pochi anni...

a me pare invece una grande interpretazione di una nuova alfa romeo, insomma oramai il segmento E è fin chiaro a tutti che è di predominio delle Tedesche, l'essere trasversale è d'obbligo quindi.....avevo anticipato in un mio "sogno" che si prospettasse una cosa del genere, Taurus ancora una volta ci ha anticipato le cose giuste. "Al Salone di Ginevra di quest'anno, Giorgetto Giugiaro sarà presente con nuova proposta stilistica per Alfa Romeo: la Visconti. Dopo il coupé sportivo Brera, il designer piemontese si è cosi' cimentato in un'ammiraglia di lusso a quattro porte da oltre 5 metri di lunghezza... Come avviene per la maggior parte degli studi Italdesign, anche il prototipo Visconti è stato progettato nell'ottica di poter essere prodotto in serie, tanto che sfrutta come base meccanica un'evoluzione della piattaforma premium destinata alla nuova generazione della 156 ed alla futura coupé sportiva Alfa Romeo. La meccanica ipotizzata si caratterizza per una potente V6 3,2 litri biturbo da 408 cv e per la trazione integrale sulle quattro ruote"

ma non so, certo non è da buttare via, il 1.8 l'ho provato e mi è piaciuto l'insieme di tenuta di strada e stabilità, il motore assolutamente no, con il peso che si ritrova la coppia non è adeguata, mi pare abbia 17 kgm circa giusto?....il 2.0 ne ha 19..... personalmente con appena poca spesa in più preferirei il 2.0.....

proprio il 1.8??? guarda che è un vero chiodo sai! almeno punta sul 2.0, è ben più prestazionale... il cambio non da assolutamente problemi, mentre il motore, ba, non so, sicuramente davano problemi i variatori di fase delle 1.4 e 1.6 (poi risolti), del 1.8 invece non sono a conoscenza di sto problema...

e già, tutte el attuali alfa sono basate ancora su pianali di concezione comunque Fiat, la stessa 166 ha il pianale comune a quello della lancia K, a loro volta entrambe derivano dalla 166 e dalla Thema. La GT sarà l'ultima alfa ad essere basata sul pianale Tipo2, dopodichè come si sa si cambierà registro....finalmente

Lo so, è decisamente fuori OT questo post, ma a quqnto pare il mito tutto italiano della Golf è crollato.... Volkswagen "Golf" - STENTA A DECOLLARE (11/02/2004) -------------------------------------------------------------------------------- Notizie poco liete per la quinta generazione della "Golf". Volkswagen ha deciso di ridurne i ritmi produttivi, allungando di quattro giorni le ferie previste per il periodo di Pasqua negli stabilimenti di Wolfsburg, Emden e Mosel. Il provvedimento avrà ricadute negative anche sui volumi della "Passat", che viene assemblata nei medesimi impianti. Aumentano dunque le perplessità sul raggiungimento dell'obiettivo di vendita per il 2004, fissato per la "Golf" attorno ai 600 mila esemplari, anche se la Casa tedesca spera in un recupero nel corso dell'anno.

be, insomma, non ti offendere, la rivisitazione è ben fatta e curata ma sa ben poc di Alfa, le linee a cuneo tipiche di ogni design alfa non ce le vedo, cosi come manca l'aggressività tipica, insomma lasciamo quel progetto alla Lancia che credo ne abbia ben più bisogno di alfa, per il momento.

1) Nuvola 2) 8C 3)scighera

tho, ma guarda, guardacaso anche io sono appena tornato da un bel giretto con la mia 75 TS, insieme ad altri due amici pazzi alfisti a bordo di GTV6 e Giulietta 2.0.....che rombi oh!

avanti è pressochè impossibile paragonare le due sportive, sono assolutamente incomparabili e pur essendo di fede alfista non posso che confermare che la Nissan è tecnicamente superiore, un confronto impossibile dunque. A riparlarne quando ci sarà la Brera, forse.