Stiletto

Dieter Zetsche, sapevo di averti già incontrato da qualche parte! Dovete sapere, che il signore in queste foto svolge un doppio lavoro da ormai tanto, tantissimo tempo. Direi dal 1935. E, purtroppo, ho anche le prove di tutto ciò, che non pubblico in quanto Top-secret :lol:

Evito di parlare dell’estetica, dal momento che trattandosi di una ‘normalizzazione’ della bella Parcour di Giugiaro c’è poco da dire (in positivo). Però, leggendo la scheda tecnica c’è un dato che mi è subito balzato agli occhi: Cioè, ero rimasto ai 2000 bar circa dei motori attuali. Non immaginavo che il salto sarebbe arrivato così presto, anche se, facendo una piccola ricerca, pare che Bosch stia lavorando a questi sistemi di iniezione già dall'inizio del 2012. Ma motori con queste caratteristiche sono già presenti sul mercato? Fa impressione, sta roba Quanto al 5.0 V10 TDI è sempre un derivato del motore che all'epoca era disponibile su Touareg? Grazie per le vostre risposte

Ashlee Simpson, sorella della più famosa Jessica. Da quello che leggo su wikipedia dovrebbe essere una cantante e attrice. Ah, quanto vorrei essere quell'insetto (finto) .... Qui sotto, invece, il classico confronto tra le dotazioni di modelli diversi con lo stesso marchio

Dalla serie 'Vampire Diaries' tanto cara a noi maschietti (noti appassionati di lune piene e licantropi sessualmente arrapati), il giovane cast femminile: Nina Dobrev (premio supposta dell'an(n)o, I suppose ) Sara Canning Katerina Graham Candice Accola P.S. Non mi aspettavo un tale tumulto per l'accrocchio postato nelle pagine precedenti. A quanto pare dev'essere un articolo da esposizione nuovo (150 euro, in media). Avete letto bene. Esposizione. In fondo, c'è chi fa il rappresentante porta a porta della Vorwerk, chi della Tupperware e chi della fisica-applicata-alla-patata. Ovvero un signore che compare a casa vostra alle 8 del mattino ed espone alle casalingue [Cit.] disperate del quartiere ogni genere di prodotto che possa farle stare meglio. Lavoro stressante, ovvio. Dove devo firmare? Per chi non conoscesse questo simpatico articolo: Segue anche una breve guida esplicativa: http://www.youtube.com/watch?v=caUwOQK16m8 Se interessa, sappiate che è anche disponibile come App per Android . Adesso vado, prima che i moderatori mi caccino via per aver pubblicato roba troppo zozza

Toc toc! Si può? Ecco a voi buona parte del cast femminile di Gossip Girl, nota serie televisiva che ho guardato (e guardo tuttora) per gli interessanti e sapienti intrecci narrativi, più che per l'appetibilità delle attrici Blake Lively Leighton Meester (la mia preferita) Taylor Momsen Jessica Szohr Quiz off-topic (ma nemmeno tanto) a riguardo di un simpatico accrocchio di cui ho trovato una recensione abbastanza approfondita sul giornale di Domenica, nella sezione viaggi. Secondo voi di cosa si tratta? Al primo che indovina, una ghiacciomenta semi-bevuta dallo zio Aldo e lasciata sul balcone tutta la notte Soluzione: E' una vibro-sveglia, naturalmente! La si imposta alla sera e al mattino fa il suo dovere svegliando la donna nei suoi punti più sensibili. Come ho fatto ad essere così cieco ...

Oddio, le donne ... Dall'alto dei miei 23 anni appena compiuti, parlando di questo argomento, non so se farei meglio a prendermi a schiaffi o continuare a tentare come si fa con i gratta e vinci. Per anni, ho sempre sentito più vicine le amicizie femminili rispetto a quelle maschili, anche perché l'amico maschio a cui sono sempre stato legato di più potrebbe essere sosia di Martin Castrogiovanni (e capite bene che vale come un poker di ragazzi ). Insomma, da qualunque lato si voglia guardare la cosa, rimane che, pur non essendo io una creazione di Ginori venuta male, faccio fatica a trovare una ragazza seria con cui poter iniziare un rapporto ... Al punto di non riuscire a capire se il problema sono io, o chi sta dall'altra parte. 1. La ragazza con millemila amici su Facebook: e qui si torna indietro di quattro anni buoni, ultimo anno di liceo. Lei è carina, non trascendentale, ma carina. E siamo nella stessa classe. Ci avviciniamo dopo un periodo tremendo per me, in cui troppe cose erano andate storte e sin dal primo momento, sembra apprezzare. Si fida di me, al punto che spesso ci vediamo in un posto buio, soli, in macchina, senza che uno dei due salti addosso all'altro. Mi chiede se voglio che mammà passi a prendermi (non avevamo la patente) quasi tutte le sere e c'è armonia. Apprezza la vista dal punto più alto della mia zona da cui si scorge l'intera costa. Eppure, non riesco a ricordarla in modo diverso: 3/4 telefoni in mano che non smettono mai di squillare, connessione a facebook perenne, la morbosità di dover pubblicare ogni attimo della sua vita su quel social-network in modo da far sapere a tutti, anche a Marchionne, cosa sta facendo in quel momento: BOCCIATA . Non posso vivere con una donna/iPhone ... 2. La ragazza seria. Sempre agitata, con l'occhialetto da intellettuale e il visino dolce. Questo fino a qualche tempo fa. Rivista settimana scorsa: ho visto Marica Fruscio vestire in modo più elegante e discreto. No sul serio. Credo di non aver mai visto una gonna più corta e uno scollo a vù più profondo. Roba da chiedersi, ma che è successo alla ragazza di prima? Va bene esporre la mercanzia, ma fa proprio schifo farlo con un minimo di decenza? Boh, per me si è bruciata totalmente. Anche se, da quello che vedo, casa sua è diventato un bazar ultimamente. 'Chissà come sarà contenta la mamma!' [Cit.] BOCCIATA 3. La ragazza dell'Università. Incontro avvenuto per caso, mi sembra da subito una apposto. C'è di testa, fisicamente mi piace (anche qui, non una modella ma adatta) e andiamo d'accordo. Ci vediamo anche fuori dal luogo di 'fustigazione e morte' (Ingegneria), per andare al teatro (è una ballerina, a tempo perso), ad una festa o altrove. E sul più bello, una sera, dopo aver pattinato sul ghiaccio e aver mangiato una pizza, mi dici che non vuoi stare con me, perché stai pensando all'etoile del teatro di cui prima, col pacco ben in vista e che mette in posizione pecoreccia la metà di quelle che gli capitano a tiro? Ok, forse la testa non c'è BOCCIATA Io mi vergogno un po' alla mia età. Possibile che non ci sia nessuna donna nel diagramma di Venn, che sia nell'intersezione semi-bona/con la testa/che mi trovi interessante?

Dove devo firmare per avere la Spider (modello 1/18)? Per la Coupè, invece, che se la tengano. Non ho mai visto un tentativo più disperato di voler introdurre la gobba Zagato, a tutti i costi, su di un corpo vettura totalmente in antitesi. Come se volessero gridare al mondo "ci è rimasto solo questo segno distintivo, il resto lo abbiamo perso per strada" E si che sono uno che ha passato notti insonni a farsi mentali su quest'altra creazione del carrozziere italiano: Ma, IMHO, un conto è fare una porcellana Capodimonte al posteriore se hai usato anche davanti la stessa forgia. Un altro se davanti ti ritrovi una sorta di Mustang 2.0. Aspetto di vedere le foto dal vivo, per un giudizio definitivo.

Trovo più simpatica quest'idea di 'roulotte': Ora, chi si arma di sega circolare e accrocchi idraulici per segare in due una preziosissima Clubvan per farne un trasportino leggero? Rispetto al cinquino, dovrebbero venire fuori agevolmente una stanza da letto con matrimoniale, un piano ammezzato per la cucina e pure il bagno sospeso. Stile Duchamp, s'intende

La prima è una fuori concorso, dal momento che si tratta di un concept, ma mi piace ricordare questa creazione svedese, anche in virtù della sorte subita dal marchio sotto GM: Saab Aero X In casa francese la classica Renault-Alpine A110 meglio conosciuta con questa mise Infine la splendida BMW Z8 Anche se la classe di questa Aston è inarrivabile:

Occhio che i Decibel sono un'unità di misura logaritmica e quindi non crescono linearmente. Quindi tra i 66-67 dB postati da 1happydream e i 74 dB della discussione c'è una differenza non proprio piccola. Per dare un'idea approssimativa di questo prendo in prestito una tabella di Wikipedia: [TABLE=class: prettytable] [TR] [TH=bgcolor: #F2F2F2, align: center]dBSPL[/TH] [TH=bgcolor: #F2F2F2, align: center]Sorgente[/TH] [/TR] [TR] [TD]300[/TD] [TD]Eruzione del Krakatoa nel 1883[/TD] [/TR] [TR] [TD]250[/TD] [TD]All'interno di un tornado[/TD] [/TR] [TR] [TD]180[/TD] [TD]Razzo al decollo[/TD] [/TR] [TR] [TD]140[/TD] [TD]Colpo di pistola a 1 m[/TD] [/TR] [TR] [TD]130[/TD] [TD]Soglia del dolore[/TD] [/TR] [TR] [TD]125[/TD] [TD]Aereo al decollo a 50 m[/TD] [/TR] [TR] [TD]120[/TD] [TD]Sirena, Auto di Formula 1 in pista[/TD] [/TR] [TR] [TD]110[/TD] [TD]Motosega a 1 m[/TD] [/TR] [TR] [TD]100[/TD] [TD]Discoteca, concerto rock[/TD] [/TR] [TR] [TD]90[/TD] [TD]Urlo, fischietto[/TD] [/TR] [TR] [TD]80[/TD] [TD]Camion pesante a 1 m[/TD] [/TR] [TR] [TD]70[/TD] [TD]Aspirapolvere a 1 m; radio ad alto volume[/TD] [/TR] [TR] [TD]60[/TD] [TD]Ufficio rumoroso, radio, conversazione[/TD] [/TR] [TR] [TD]50[/TD] [TD]Ambiente domestico; teatro a 10 m[/TD] [/TR] [TR] [TD]40[/TD] [TD]Quartiere abitato, di notte[/TD] [/TR] [TR] [TD]30[/TD] [TD]Sussurri a 1 m[/TD] [/TR] [TR] [TD]20[/TD] [TD]Respiro umano[/TD] [/TR] [TR] [TD]0[/TD] [TD]Soglia dell'udibile[/TD] [/TR] [TR] [TD]-9[/TD] [TD]Camera anecoica [1][/TD] [/TR] [/TABLE]

Che dire, preferisco la tranquilla Zonda R a questa sua evoluzione. Ritengo meglio riuscita la zona posteriore senza la pinna centrale e la nuova ala con i piloncini laterali. Però, potrebbe andare bene come nuova Batmobile, anche se fonti non ufficiali dicono di aver visto girare una Veneno a Gotham City (Altro che Tumbler) Pare che il signor Horacio si stia godendo l'estate (e l'auto), comunque: Credo che mio nonno, da parte di madre, ne abbia un paio così .... di boxer intendo

Mi piace abbastanza, ma nel complesso non mi dice niente di particolare. Cioè, X6 ha fatto il suo dovere e ora questa pare abbastanza scontata. Le linee di Chris mi sono sempre piaciute, ma ora non vorrei creare scompiglio. Se non erro, in un'intervista al Sole 24 Ore del 2006 (?), non era lui ad aver dichiarato che non riusciva a concepire concetti come quelli di cross-over o suv-coupè? In particolare ricordo la frase: 'Un auto o è un coupé o non lo è' Provo a ricercare l'articolo in questione, in cui veniva fotografato assieme ad altri progetti BMW mai realizzati (tra cui anche la Z5) Perché, altrimenti, ci sarebbe da chiedersi se la mente non gli sia andata in stand-by quando ha disegnato questa :

Non mi piace quello che vedo. L'anteriore è forse la parte meno danneggiata dal restyling, un peccato veniale, come se Megan Fox venisse fotografata con gli occhi semichiusi. Ma dietro .... Quello che mi chiedo è perché quei fanali messi a caso? Cioè, hanno tentato di giustificare i nuovi fanali della Corvette Stingray cavalcando l'onda del successo di Trasformers (e di Bumblebee) e spiegandoci perché da tondi fossero diventati quadrati. E ora a distanza di neanche qualche settimana si presentano con questa che non c'entra nulla, né con la C6, né con la C7. Possibile che nessuno si sia reso conto che questa: Non ha nulla a che fare con queste: Forse l'unica (H)onda da cavalcare era quella di cui prima, la Prelude.

Ringrazio per l'approvazione datami sulla Dunst , ma tornando a qualche post fa ho visto che avete parlato della bella Hathaway. Cioè, qualche giorno fa mi è capitato di vederla in 'Love and other drugs' (da noi 'Amore e altri rimedi'), ma essendo tarda l'ora non ho capito bene se il film esiste davvero o me lo sono immaginato. In particolare, mi colpisce il personaggio della ragazza ninfomane che le è stato assegnato e anche il fatto che sia nuda nel 75 % delle scene in cui è inquadrata (Oltre questa percentuale, ci si deve rivolgere a RedTube). Così come il ruolo maschile di Jake Gyllenhaal che si ritrova a fare il rappresentante per la Pfizer (e a vendere viagra). Vi rinfresco un attimo la memoria: Si tratta di un film molto esplicito (ecco, non da famiglie come quelli con Jim Carrey o Adam Sandler), motivo per cui attenzione! .... ai minimi dettagli

Vi faccio un bel regalo. Non ho avuto tempo (vi assicuro che la voglia c'è) di leggere tutto il thread, ma anche se fosse già stata menzionata, credo di fare cosa gradita: Si chiama Kirsten Dunst. L'avrete riconosciuta (vista la vostra alta cultura sulla materia ), ma penso che molti, me compreso, si siano innamorati di lei sul grande schermo quando interpretava la giovane e 'rossa' Mary Jane in Spider-man. (Non lo dite a nessuno, ma mi ha sempre fatto impazzire ) N.B. Notare che il vestito non vedo/non vedo, in realtà, riserva delle belle sorprese

Posto che la prima volta che l'ho vista in rendering mi ha fatto venire un cerchio alla testa con tutte le superfici concave/convesse e i tanti tagli, devo ammettere che nelle foto del Salone l'ho trovata molto migliorata. Mi rimangono, però, dei dubbi sulla zona dei passaruota (non il taglio alla Gandini) e in particolare su quelli anteriori che si separano dal resto della scocca di talmente poco da far sembrare il pezzo 'rotto' in alcune viste (tre-quarti posteriore aerea) Ora, visto che questo è solo il prototipo e le auto che verranno consegnate saranno dei tre colori di bandiera, chi tra voi anime pie sarebbe in grado di farmi vedere come verrebbe la Veneno nel bianco della Aventador? Magari in questa vista: Con il colore di questa: Grazie a chi accoglierà la mia richiesta.

La Disco Volante è a suo modo un’opera d’arte moderna. A differenza della 8C Competizione non è stata creata seguendo gli schemi classici delle Alfa Romeo del passato (ispirazione 33 Stradale, TZ…) e per questo motivo risulta ai più controversa. Già la sua antenata poteva piacere o meno (calata nella sua epoca), è normale, dunque, che la nuova possa far discutere anche di più dal momento che è stata ottenuta sacrificando la supercar Alfa del nuovo millennio. E a quanto si legge nell’articolo postato da MacGeek, potrebbe non essere l’unica (se non ricordo male si parla di 6 esemplari). Ma l’arte moderna non piace a tutti … Ed è giusto che sia così perché non vuole essere fenomeno di massa e non vuole essere sempre e solo bella. Quando in Touring Superleggera si sono messi in mente di realizzare il nuovo prototipo avranno di certo valutato l’opportunità che a qualcuno interessasse, o che ci fosse qualche acquirente magari innamorato di quella vecchia linea folle, al punto tale da scendere a patti col demonio e scambiare la 8c con la Disco Volante. Che dispiaccia vedere un capolavoro smantellato per far spazio ad una one-off, per alcuni di NOI di dubbio gusto, è insindacabile, ma è anche vero che non c’erano alternative perché quel prototipo diventasse marciante e rimanesse in Alfa. Può sembrare strano, ma questo interesse dei carrozzieri verso la casa del Biscione è quello che ancora oggi ci dimostra quanto la fuori ci siano persone che sperano in un rilancio definitivo del marchio. Che sanno non avverrà a breve e che pure cercano di colmare il vuoto con proposte a volte discutibili, a volte eccezionali, ma che dimostrano in maniera chiara ed evidente quanto il ricordo della madre della Ferrari sia tutt’altro che sbiadito. E se qualche cliente è così attaccato al marchio da decidere che ‘quella cosa lì’ deve entrare nel suo garage, scusate se mi sento di difenderlo. Volendo fare un riassunto, piccolo OT: Quanti sono, ad oggi, i prototipi/auto marcianti costruiti su base 8c Competizione? 1.La Pandion di Bertone aveva il benestare di Alfa Romeo, ma che meccanica adotta? Cioè usa componenti di origine Alfa Romeo, come un telaio rimasto inutilizzato o è anch’essa una 8c smantellata? 2. BAT 11 di Bertone è davvero su base Alfa Romeo, come ci da da pensare MacGeek? 3. La TZ3 Corsa di Zagato cos’aveva di Alfa Romeo? Solo motore, trasmissione ed elettronica? Mi pare che il telaio fosse in CFRP spiegando così il peso molto più basso rispetto a quello di 8c* Non sono riuscito a trovare del materiale certo in giro. Magari MacGeek (a proposito, bella la Spider) o altri possono darci una mano. *Vedo ora che la TZ3 Corsa è su base Gillet Vertigo, che in abiti 'civili' mi pare montasse un V6 Busso.

@Regazzoni: Ovviamente, era per stemperare la tensione di un momento come questo, che di bello non ha proprio nulla. Di certo non lascerei qualcuno in strada, questo è poco ma sicuro. Ma come si vede, il Comandante o non era stato informato a dovere della vicenda o una qualche supercazzola l'ha sparata. In ogni caso ho cancellato la frase Per ora cerchiamo di parlare con le buone con l'assicuratore, visto che la sua famiglia è legata alla nostra da diverse generazioni. Fortuna che siamo amici, forse conveniva stipulare il patto con Mefisto... Cmq, testimoni ce ne sono tanti e danno ragione a mio padre (anche perchè, qualche volta, si sono presi anche loro degli spaventi nello stesso punto). Resta il fatto che noi non avevamo la precedenza e per l'assicurazione e la municipale basta così. Tuttavia, la municipale non interviene. E poche ore fa, due Punto si sono scontrate. Così come quindici giorni fa una Scenic è entrata nella fiancata di una Giulietta. E la storia è lunga. Abbiamo anche provato a montare un retrovisore da pullman su di un palo (visto le inascoltate richieste) ma qualche ragazzino ha pensato che doveva essere troppo forte riuscire a beccarlo con la sua pistola a pallini.... @Walker: Anch'io credo che eventuali pene o sanzioni debbano essere decise volta per volta. Ma quando il comandante ha detto quello che ha detto ('Fortunatamente siamo passati di lì per caso e non siete stati voi a chiamare'), una faccia strana io e mio padre l'abbiamo fatta. Abbiamo chiesto di ripetere quello che aveva detto, per evitare incomprensioni. E, invece, aveva pronunciato proprio quelle parole. Senza lasciare intendere nient'altro e ammettendo di aver chiuso un occhio. Chairamente con 'voi' si intendeva ognuno dei presenti, coinvolti e non.

Chiedo aiuto per una situazione un pò oscura.... Allora, qualche giorno fa, mio padre stava uscendo da una stradina con dare precedenza, immettendosi su di una strada principale, svoltando a sinistra. Purtroppo, la stradina non ha alcuna visibilità a destra, per una serie di idiozie pubbliche e private (Salice piangente che arriva quasi a terra, muro di cinta alto 2,50m 'pieno', auto parcheggiate in mezzo all'incrocio e uno specchio che non è mai stato istallato nonostante i continui reclami e incidenti) Purtroppo, in quella strada ci abito, quindi... Ma dicevamo di mio padre. Con tutta la calma di questo mondo ci si deve avvicinare al bordo, aspettare 10 secondi buoni perchè ti vedano e poi passare come una lumaca. Ecco, in tutto questo, qualcosa è andato storto e un ragazzo con un SR ha sfiorato il musetto della 156 di mio padre (che non ha riportato alcun graffio) cadendo rovinosamente 50 metri più avanti (sicuri che andasse a 45 km/h?) Ora il ragazzo stava bene, e voleva andare via. Ma i vicini sono accorsi in massa chiamando il 118. E' arrivata anche la Polizia Municipale, che però si trovava a passare da lì per caso. Andati in centrale, il comandante ci dice che siamo stati fortunati e che se avessimo chiamato noi la Polizia, mio padre avrebbe visto SOSPESA la sua patente dai TRE ai SEI MESI Vabbè......... Andiamo dall'assicuratore, perchè ormai con tutto questo polverone dovevamo andarci per forza e lui ci prospetta un aumento di 7 classi (sette/00) partendo dalla 1 per arrivare alla 8 No ma dico, stiamo scherzando? E pensare che quando, tornato dall'uni, mio padre mi ha detto di aver fatto un incidente lo stavo pure prendendo per il c**o visto che sull'auto non c'era neanche un graffio. Un' Alfa 156 2.0 T.S. nuova di pacca, sembrava. Mi domando: 1. E' normale che le assicurazioni si comportino in questo modo? Sono tutte così? La nostra è una Unione, che già quando va bene non è che sia così economica. 2. Il comandante dice il vero?

Spezzo il messaggio in due, visto il cambiamento dei contenuti. Ammetto di aver scritto il messaggio precedente un po’ di getto, ma tant’è. Di usato Aprilia, dalle mie parti, se ne trova ben poco, di Cagiva ancora meno. Sommando tutto questo al fatto che le 125cc carenate sono un mercato ristretto rispetto a quello (pure in crisi) complessivo delle moto, la situazione che ne viene fuori non è delle più rosee. Ed è un peccato, in tutta onestà, perché Mito ed RS 125 sono tra le ultime ottavo di litro (2 tempi) rimaste sul mercato. Tra le ultime ad avere una meccanica davvero valida. Tra le ultime a potersi definire belle. Tuttavia, un discorso fatto con mio padre mi ha fatto riflettere un po’. Ebbene, la cifra per portarsi a casa una di queste 125cc NUOVA è di circa 5000 euro. Ora, se avessi questa cifra da spendere, una Mito sarebbe tra le prime scelte così come l’idea di ri-potenziarla e di tenerla per gli anni a venire. Però, quella cifra non c’è (e non ci sarà per un po’, visto i soldi che escono per l’Uni) e che mammà non mi pagherebbe (giustamente) né l’acquisto, né il mantenimento, visto che sarebbe una moto solo mia. Così, parlandone, è venuto fuori che il babbo ha avuto una parentesi da motociclista attorno alla metà degli anni settanta e che non gli dispiacerebbe tornare in sella ad una moto moderna. Il tutto, prendendo un usato che sarebbe acquistato congiuntamente. La mia richiesta iniziale, puntava a conoscere le eredi delle 250cc, sotto i 90cv, motivo per cui il titolo resta, ma ci si sposta dal segmento carenato a quello naked (diciamo che le carenate, per me, sono solo le supersport e le touring) anche per dare un po’ di sollievo alla schiena di mio padre. Chiaramente la moto, deve andare bene per lui e per me, avere la potenza descritta, essere abbastanza efficace su strada e guidabile da un ragazzo sì alla sua prima esperienza, ma con la testa sulle spalle. Budget massimo 6000 euro. Pensavamo a queste due: Ducati Monster Honda Hornet Quale di queste consigliereste? Includerei anche Triumph Street Triple (ma va oltre i 100cv, o ha un motore 'docile'?), e KTM Duke 690 (ma c'è poco usato)

Allora, in attesa di valutare come si comporti la nuova Kawasaki (sperando che non sia solo bellina) ho provato a dare un'occhiata in giro agli annunci di mercato per trovare una qualche Cagiva Mito o Aprilia RS125. Diciamo che, dalle mie parti, non se ne vedono e onestamente è difficile anche trovarne. Non parlo delle SP525, praticamente inesistenti, ma anche gli annunci delle più anziane EV stentano (in pratica, il calco della Ducati 996). Se ne trovano un paio a circa 1000 euro, ma una con 20'000km e l'altra con carene non messe bene (slow-side?) Di concessionari MV-Agusta (forse rivenditore Cagiva) c'è ne uno a pochi chilometri, ma onestamente, l'idea è di prenderla usata quindi.... Per l'Aprilia non va molto diversamente. Poche, quasi mai in buono stato e con disegni e accrocchi sulle carene (da fare invidia ai cinquantini replica VR46 e con le scritte gooooooooo!!!!) ovviamente non originali della Casa di Noale. Concessionario Aprilia proprio a due passi, ma.... chiuso da pochissimo. Evviva... Non parliamo poi delle ri-potenziate a circa 30cv, perchè mi viene da piangere. Non una che sia una. Vabbè ragazzi, vado a metabolizzare la cosa. Forse più tardi questo thread potrebbe avere una svolta

Cercando su internet, ho dato un'occhiata alla nuova Kawasaki Ninja 250R my2013. Pare piuttosto diversa rispetto alla precedente serie e non solo dal punto di vista estetico (comunque si, il faro e il cupolino sono migliorati) ma anche e soprattutto nella tecnica. Da quel che si legge in giro, la moto dovrebbe avere qualche cavallo in più della precedente (che ne aveva 34), mentre l'architettura del bicilindrico in linea resta confermata, sebbene il motore sia totalmente nuovo. Si parla anche di un nuovo telaio, più rigido (così da adottare sospensioni più 'morbide') e proprio nel reparto sospensivo dovrebbero arrivare i cambiamenti maggiori: forcellone a steli rovesciati all'anteriore (e maggiorati, visto che prima erano da 31mm) e nuova sospensione posteriore. Dischi freno a margherita sia davanti (mono) che dietro, mentre il pneumatico posteriore cresce da 130mm a 140mm. Tutto questo va ad affiancarsi ad una riduzione del peso complessivo per sfidare più da vicino la Honda CBR 250R, attualmente accreditata di pesare circa 8kg in meno. Arriva, infine, l'ABS. La carena è stata completamente ridisegnata, tenendo conto dei flussi aerodinamici, e sembra più vicina agli ultimi prodotti della casa come ER-6f e Ninja ZX-10R. Finiture abbastanza qualitative e nuovo cruscotto digitale (se vi siete persi quello vecchio, non fate l'errore di cercarlo su Google). Niente male anche lo scarico. La sensazione è che non si tratti più di una moto per il mercato orientale, ma che Kawasaki abbia deciso di affinarla e renderla più matura. Voi cosa ne pensate? Dite che è solo fuffa?

@Prof. Gimmo: Vero, ognuno dovrebbe sempre scegliere quello che più gli piace, senza lasciarsi condizionare dall'esterno. E infatti, le due Aprilia, a me piacciono davvero tanto. Quello, però, che vorrei sapere, è se le quote, la posizione di guida e la disposizione del manubrio siano adatte/adattabili a persone che sedicenni non sono più (Il fisico cambia, capisci a me), come lo sono di certo le moto di cilindrata maggiore. Appurato questo, sono moto che prenderei in considerazione @braccobaldo: Davvero una bell'analisi tecnica a proposito di una storia motociclistica che in parte mi è ancora sconosciuta, ma a cui spero di rimediare negli anni. Tuttavia, è innegabile che su qualche punto ci sia un pò di disaccordo. Fino a qualche anno fa, quando ancora esistevano i due tempi, alcune 125cc come la Cagiva Mito o l'Aprilia RS125 potevano disporre di potenze di circa 30cv come ricorda Tonyh. Siamo attorno a metà degli anni novanta. Nel frattempo uscivano di scena, le moto 250 due tempi, che tra Honda NSR, Suzuki RSV e compagnia si posizionavano attorno ai 60cv. Ora, d'accordo che l'evoluzione da 2t a 4t ha portato il salto da 250cc a 600cc e da 500cc a 1000cc, ma nel mezzo si è fatto il vuoto. Tanto più, visto che le patenti italiane hanno ridotto (per chi inizia presto) la potenza dei 125cc ad un massimo di 15cv. Tanto più che la meno potente delle supersportive 'medie' ha ben più di 100cv. C'è chi ci prova, leggi Kawasaki e Honda, a proporre delle moto di questa fascia, come la Ninja 250R o la CBR 250R, ma è davvero il meglio che la tecnica li permette di fare? Hanno potenze comprese tra i 26 e i 33 cv, motori monocilindrici o bicilindrici, ma alla fine pesano* e hanno prezzi abbastanza alti per quello che sono (circa 5000 euro). *Per inciso, riportando il dato di DueRuote, una Ducati 848 Evo Dark si ferma a 168kg. La piccola Ninja 250R ne pesa 169kg. Per confronto, una Cagiva Mito, che costa uguale, ha la metà della cilindrata e gli stessi cavalli pesa 129kg. Va bene la raffinatezza tecnica, va bene che la Mito è fatta con più criterio, ma se una delle poche 250cc sul mercato, pure più recente, si becca 40kg di differenza senza essere superiore/propedeutica in nulla qualcosa vorrà pur dire. Tempo fa, si parlava di una KTM RC4, una sorta di Supermono 690cc con circa 70cv. Se ne sà più nulla? Il progetto è stato forse cassato? Tutto questo papiro per dire che la sfida tecnica è importante, questo si. Che i limiti si sono evoluti e sarebbe stupido starne volutamente al di sotto. Però, se la motivazione fosse solo ingegneristica, anche le 600cc non avrebbero motivo d'esistere. Perchè ormai ci sono le 1000cc a tenere banco, e loro, secondo teoria lì rimarranno fino a quando una nuova razza di propulsori capace di assecondare i nuovi limiti di tenuta non si sarà fatta avanti. Ecco perchè ritengo che le supersportive medie si siano estinte più per ragioni di marketing che per un non-senso tecnico. Di inutile/senza senso/folle c'è ben altro nel mondo dei motori e spesso prolifica ben più di oggetti razionalmnte pensati. @FarloccoMan: Mi dispiace che il tuo sogno sia stato messo da parte, ma sono sicuro che un giorno ritornerà più forte di prima. Grazie poi per le informazioni sulla Kawasaki Er-6f. In effetti, se ne parla abbastanza bene in giro per la confidenza che trasmette e per il motore prevedibile. Suppongo, sempre in ottica ipotetica e futura, che qualche puntata in pista non le faccia male, vero? @Milalor: Non conoscevo le 400 4t, devo trovare un pò di materiale a riguardo . Per quanto riguarda la testa, quella si, deve esserci sempre.

@superkappa125: In effetti, basta guardare i listini o dare un'occhiata in strada per rendersi conto delle moto che girano. In ogni caso, ho dato uno sguardo alle moto che mi hai proposto e devo dire che mi piacciono tutte abbastanza, giusto meno la Suzuki che pare d'antan. Più o meno, però, quali sono le differenze? Il bicilindrico Kawasaki come si comporta a confronto con i restanti quattro cilindri? Un pò di timore per il peso c'è, visto che questa sarebbe la mia prima moto. Purtroppo, il problema soldi è reale, motivo per cui gli 8000 euro di cui prima erano riferiti ad un discorso teorico, nell'ottica di una serie di mezzi che non esistono. Attualmente il mio budget, mi permetterebbe di acquistare solo un usato, che di sicuro non disdegno. Però, ecco la domanda, secondo voi a 24 anni (quando dovrei avere i soldi) sarebbe strano girare con un' Aprilia RS 250? Se ne trovano in buono stato? La moto come andava in strada così come in pista? Dopotutto, allo stato attuale delle cose, anche con una Cagiva Mito riuscirei a divertirmi @TonyH: Letto ora il messaggio. In effetti, supponevo che l'RS 250 fosse un mostro nonostante la cilindrata. Motivo in più per pensarci più avanti. Quanto ai 125 ri-potenziati cosa mi consigli? Di Mito sento parlar bene, però lascio la parola ai più esperti. Vado a fare un giro.