ykdg1984
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Molto bella la configurazione di presentazione... E molto meglio la Cayenne Coupé della normale!
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💌 Questa già mi piace 😮 💌
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Sono iscritto per provarla in anteprima giovedi 8 luglio... Vi farò qualche foto (Avendo già provato XC40 Twin - che stavo per ordinare la settimana scorsa... prima di decidere di aspettare i primi mesi del 2022, dopo aver traslocato 🤪 - e Polestar 2, non penso che cambiera molto ) ...
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Si, i stop si accendono. Dipende molto dal auto, la modalità B è spesso molto diversa, in ogni caso la forza della frenata dipende della velocità alla quale stai guidando (mi sembra che frena di piu alle velocità basse): - sul mio XC40 T5 Recharge : il B è molto leggero, come un effetto di freno motore. Dunque quando lascio il pedale si sente che frena leggermente. Ma già basta a frenare un pò l'auto in discesa o se si anticipa tutto per bene.... - sulle ibride PSA : stessa cosa ma più forte. (secondo me perfetto per delle ibride) - sulle elettriche PSA : ancora un pò più forte... Sulle le 3 prime, l'auto rallenta fino ai 3-5 kmh, ma non si ferma. - sulla Polestar 2 : c'est una vera modalità ONE Pedal (il primo livello è paragonabbile a quello delle elettriche PSA) : Qui l'auto frena di più, ma sempre in modo progressivo, però va fino al fermo totale. Esempio : in salita, arrivi a un semoforo, lasci il pedale, l'auto frena e si ferma, non c'è bisogno di mettere il piede sul freno e riparti toccando l'accelleratore (la prima volta fà strano... avendo provato la XC40 P8 Twin a Losanna che è solo salita e discesa... ma funziona proprio bene!). Devo dire che, essendo abituato da 1 anno al B molto leggero della XC40 ibrida, ne sento molto la mancanza quando guido un auto termica... 😮
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Dunque... se i3 verrà in EU, allora sarà più lunga di serie 3? Ci puoi spiegare cosa combia tra i fari di G20 e quelli di G28? (mi intriga perche sulle foto non vedo differenze ) Grazie. secondo me... : ma quanto sono brutte queste berline allungate per la Cina... ?
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Neanche male se non fosse per quei cosi...
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Ma... non vedo niente di ID4... e poi le dimensioni sono completamente diverse (questa è sui 4m20) -
In foto sembra molto lunga... che questa si quella per il mercato americano? (ISO Tucson)
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Infatti... qui Model 3 è nel top 10... e le elettriche vendono molto bene (Zoé è la Renault la più venduta)... Ma il mercato è piccolo... però anche se questa fà numeri qui (e penso che li farà), il mercato è piccolo...
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La stampa francese dice che i patent siano per il Duster 3 del 2024... (sembra che il concept Bigster era più lungo)
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prestazioni top! Avendo già provato XC40 P8 qualche settimana fà, questa gli assomiglia molto... solo la seduta è più bassa... spazio ai posti posteriori molto simile a XC40 (solo l’accessibilità è un po’ meno agevole e c e meno spazio per la testa, ma la banchina è la stessa)... Alla guida l’ho trovata molto dinamica ma Per me è troppo rigida col telaio sport e i cerchi da 20’’ (comfort non ottimale). Il sterzo è preciso ma più pesante che sulla XC40 (per farmi capire, quando è normale è come quando sulla mia metto in dinamico)... l’accelerazione è proprio forte e instantanea, i 400cv si sentono tutti e la motricità è ottima... La plancia avvolge completamente i due passeggeri anteriori... ma la sensazione di spazio è ottima. Ci si sente proprio bene. la frenata rigenerativa ha 3 livelli : senza / media (abbastanza debole) / forte (one pedal drive fino alla fermata del auto). L’ho lasciata in forte perché è molto efficiente, si guida davvero con un piede! L’interfaccia Androïd funziona benissimo e la funzione Google Maps e molto precisa per indicare la batteria restante a destinazione. L auto aveva 8000km. Il consumo medio indicato era di 23KW/100km.. ma non mi sembra esagerato per un auto testata da tanta gente...
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E quello che mi dicevo standoci... e alla fine ci stà...
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Si. La parte superiore della plancia è bellina anche se il "granaggio" (non so come dire... la struttura della superficie) è strana... un effeto "cartone" che si prosegue sul tunnel centrale... la parte centrale in stoffa e legna è molto curata e anche molto bella, lo scherma è stupendo, molto reattivo e grande... La parte inferiore, nascosta sembra economica... Ma... normale che xc40 sia inferiore alle varie 60 e o 90... è la stessa cosa da tutti... non vedo cosa c'è di strano... (vedi il gap enorme tra Audi A1 e A3 e l'altro tra A3 e A4... idem tra i SUV)...
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Provata questa mattina la Dual Motor 400cv... proprio bella fuori... dentro spaziosa come la mia XC40 (solo l’accessibilità posteriore è più scarsa)... confort buono anche se sconsiglerei i cerchi da 21’’ e il pck sportivo che la irrigidisce troppo... I dettagli sono molto curati ma le finiture sono inferiori alla xc40 (la mia è una Inscription -> top di gamma)... secondo me la adoro
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Ma... Kangoo misura 4m45... questo è annunciato a 4m95 😮 Mi sembrano tantissimi, anche per una versione lunga del modello... no? (Berlingo, Rifter & cie lunghi misurano 4m75)... Non è che si sono sbagliati (alla fine questo è molto vicino alla versione che sarà prodotta)...
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Ho pensato anch'io alla bocchetta... vedremo... Ma... Non vedo assolutamente il frontale Kwid su questa... 😶
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Immagini di L’Argus (F) :
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Sulle le ultime foto pare molto più grande...
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E molto bella... e ancora di più se paragonata a EQS
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Ma... mi piace parecchio 😮 In particolar modo quella viola della prima video... Gli interni potrebbero anche piacermi, ma il volante è di una bruttezza infinita... 😮
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Ottimo... basta solo fare le stesse varianti su XC40 e C40...
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A me C4 dà il sentimento contrario... strana in foto, mi piace davvero molto dal vivo (specie in colori scuri...) ... Ho potuto avere 2 giorni una ë-C4 nera che mi è piaciuta molto... Questa è strana... ma interessante... di sicuro non faranno numeri enormi... (ma non li avrebbero fatti nemmeno copiando le tedesche)... Almeno è diversa... ed è una vera Citroën... Hà un suo perche... e bravi loro a provarci lo stesso...
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immaginerei di si...
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EQA 250 costa meno di GLA Plug-In...
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