fedegta

Una domanda per coloro che hanno visto 940: è vero che non avrà più la V in rilievo (che parte dallo scudetto fino ai montanti) ma bensì delle nervature a tipo quelle di citroèn c5?!?!? Intendo che la V c'è sempre ma sarà meno in rilievo rispetto alle Alfa attuali e sarà delineata da nervature...

Perchè vorrei che l'auto avesse sempre tutta la coppia/potenza disponibile e non un aggeggio con cui smanettare.. se abbinato a sospensioni ecc d'accordo, ma com'è adesso non mi sembra un granchè! E poi se voglio andare piano non schiaccio e se invece voglio andare a bomba schiaccio a tavoletta! Cioè se in autostrada voglio sorpassare velocemente devo scalare o attivare "dynamic" invece che sia la car a riprenderesi da sola.. (poi il tempo che ho attivato quello giusto mi sn già schiantato) bello..

Ma 940 avrà dna o cose del genere? ditemi di no vi prego...

Cosa manca??? Dai non mettere la pulce nell'orecchio... :b26

denghiu.. vabbè bon aspettiamo..

Però è iniezione diretta giusto?

Ma quindi, da quanto ho letto, il DDCT non sarà disponibile al lancio?! Quando lo commercializzeranno? Spero che il 1.8 200cv lo sparino subito sul mercato..

Speremmu ma della Golf non ne posso veramente più (versione 5 e 5.1 altro che 6)

Grazie mille

Un cassone.. che va cm un razzo ma che rimane sempre un cassone! Se tra un anno, quando esce la 149 e le promesse sono mantenute ( bellezza, leggerezza ecc.), la Golf sembrerà un menhir!

Esatto non me ne frega niente che abbia 700 nm di coppia, ma vorrei un'erogazione ben spalmata (mi riferisco in questo caso al 1.8 jtb o come cavolo si chiamerà). Vedendo i turbo volkswagen il 1.8 tfsi (160cv, 250 nm da 1500 a 4200 giri/min) oppure 2.0 tfsi (200 cv, 280nm da 1800 a 5000 giri/min) ecc. mi auguro che questo famigerato 1750cc non sia da meno come campo di utilizzo. Vedendo il 1.4 T-jet (ok no iniezione diretta ne variatore di fase) mi fa sorridere il fatto di avere un tasto sport, che "impenna" leggermente la curva e l'erogazione di coppia ad un num di giri inferiore, mentre questi senza alcun tasto fanno schizzare le auto in ripresa in sesta marcia (soprattutto il duemila), e invece i nostri devono usare questi trucchetti, che faranno consumare un po' d meno, ma mi lasciano interdetto. Fonte 4r Punto 1.4 T-Jet 155cv 70-120km: sport on/sport off 12.9/17,1s, l/100km: 9,9 Mito 1.4 Turbob 155cv 70-120km: dyn on/normal 13.4/16,8s, l/100km: 8,5 Bravo 1.4 T-Jet 150cv 70-120km: sport on 15.5s, l/100km: 8,6 Golf 1.4 Tsi 170 cv 70-120km: 13.4s, l/100km: 8,2 Golf 2.0 Tfsi 200cv 70-120km: 11.5s, l/100km: 9 Mini cooper s 174cv 70-120km: 10.2s, l/100km: 8,2 Il consumo dovrebbe essere ottimizzato a prescindere, e non "consuma un po' di meno in normal, ma beve come un'idrovora in sport!". A parità di prestazioni se le "Fiat" non avessero il tasto sport, ma fossero settate sempre su sport, cosa farebbero 7 km al litro?! perchè vedendo le medie con lo sport off... Perchè in fin dei conti non mi importa che faccia i 350 km/h, che faccia 0-100 in 2s ma che almeno in ripresa vada, sia corposo, veloce e brillante per disimpegnarsi da ogni tipo di situazione. Ok è finito il mio sfogo grazie e a presto! :b26 Ah ancora una cosa.. c'è qualche 3d sul 1.8 Jtb? Perchè non l'ho trovato grazie!

A parte il davanti, direi che anche il lato non brilla per sinuosità e dinamismo! Vi posto l'original e la mia ( ok ok ha i cerchi da 20 e non è corretto , un po' come sparare sulla croce rossa ) ImageShack - Hosting :: mitosidetg1.jpg

ImageShack - Hosting :: delltaant1ll2.jpg Via subito un'altra calandra, molto più discreta :b26

L'anterieur con griglia ridimensionata e sviluppata in larghezza, elegante e sportiva a nido d'ape ImageShack - Hosting :: deltaantwi7.jpg

Rieccomi con la Delta.. e che palle direte sarà che come linea la trovo niente male, sarà anche il fascino del marchio sucita in me un po' di rivincita verso la balena che hanno tirato fuori, tant'è che ho apportato qualche modifica all'originale: -terzo finestino di minori dimensioni, con linea cromata che fugge verso il posteriore per dare un po' di slancio/dinamismo ( a mio parere) -montanti anteriori arretrati con giro porta che comprende tutta la cromatura -spazio passaruota/cofano ridotto -cofano leggermente più lungo per dare slancio -indicatore di direzione diverso e più lungo e sottile ( basta quello della 156 ) -terminale di scarico importante ( per motorizzazioni con più di 190 cv) -cerchi di oprtional anche di dimensioni generose ( magari 19 ) -altezza minore di 5 cm circa e lunghezza sui 4 e 35 ImageShack - Hosting :: deltaiisideed9.jpg ecco tutto a presto!

Basta non ce la faccio più, è un'attesa snervante!!!!!! datemi una dose di foto sono in astinenza aiuto.... ((

Grazie grazie Posto ancora una miglioria (sempre a mio parere eh ) questa volta apportata al posteriore con pack (terminali brera, cornici 8c, luci retro delta, vetro leggermente a freccia e meno bombature) ImageShack - Hosting :: mitorearet3.jpg

Ecco qua intendi così? ImageShack - Hosting :: mito19lz4.jpg

Si hai ragione (è stato voluto) ma certo che la linea che la distingue da queste due non le rende certo giustizia..

Ciao ragazzi ho fatto qualche modifica alla piccola Mito, abbassandola leggermente, togliendo bombature, cambiando grembialina, baffi cromati, fari 8c, ho lasciato inalterata la dimensione dei cerchi, la luce dei passaruota.. et voilà... la versione più aggraziata (quella sotto) :b26 ImageShack - Hosting :: mitovsmitokf6.jpg

Ieri sono andato nel conce Abarth qui a Genova ( a chi interessa via Piave ) e il tizio mi ha detto che i prezzi li avrà l'8 e il terzo week end del mese ( quindi intorno al 20) faranno l'open days per tre giorni!

Si era impossibile che fosse a geometria variabile su un benzina... La prima e l'unica ad averla utilizzata è la 997 Turbo (utilizzando materiale di derivazione aerospaziale se non erro!) Tornando a prezzo e commercializzazione?! Ho cercato su fiatautopress ma non ho trovato niente... qualcuno sa? Indicativamente si dice luglio ma è ufficiale o no?

Rispetto alle precedenti ho messo i vetri a giorno e ho provato ad immaginare l'integrale ImageShack - Hosting :: delta3phflm2.jpg ImageShack - Hosting :: delta3pintegralekb2.jpg Questa mi sarebbe piaciuta un po' coupèttosa e larga (è una stilnovo e niente più ) ImageShack - Hosting :: deltabi4.jpg

Ecco la Delta tre porte più corta, più bassa, con doppio terminale,5 bullonie diversi colori ImageShack - Hosting :: delta3paud8.jpg ImageShack - Hosting :: delta3pbxl2.jpg ImageShack - Hosting :: delta3pclq5.jpg ImageShack - Hosting :: delta3pdtz7.jpg

Eccellente!! Bianca, con cerchi da 18 bruniti e calotte retrovisori nero opaco sarebbe uno spettacolo!!!