AndyMcnab

no no...è proprio esplicitato filtro benzina.

quindi vuol dire che secondo te me l'ha solo fatto pagare? D'ora in poi segnerò tutti i pezzi prima di una revisione...

La cosa che non capisco è che succede sempre nello stesso tratto di strada. Se fosse un problema della regolazione del minimo credo che si spegnerebbe in più situazioni, non solo in quella maledetta salita. Inoltre se ci fosse un problema al minimo non si spegnerebbe in marcia, ma al semaforo. Inizio a pensare che gli abbiano fatto un rito wodoo.

Il mio liberty è raffreddato ad aria e il filtro della benzina dovrebbe averlo cambiato il meccanico poco più di 1000 km fa (dico dovrebbe perchè nella fattura era indicato un filtro).

A 15000 km ha fatto la revisione, quindi dovrebbe essere a posto. Appena posso controllo se nella ricevuta hanno segnato il cambio del filtro.

Per girare in città non uso la Punto, ma un Liberty 125. L'ho comprato nel 2009 quando ho iniziato l'università. Ha circa 17000 km e mi ha portato ovunque volessi. Ultimamente però è sorto un problema, mi è capitato più volte che in una lieve salita il motore cali di giri fino a spegnersi. Sia che acceleri, sia che tenga l'acceleratore fermo la situazione non cambia. Una volta spento fa fatica a riaccendersi e non riparte alla prima. Io non ne so molto di quale possa essere il problema,ma ho pensato ad alcune possibilità: - Il problema è sorto con l'arrivo del freddo (coincidenza o no?) - Il serbatoio è molto piccolo, 5 l il pieno (col prezzo attuale faccio sempre 5 euro e quindi sono intorno ai 3 l). Spesso mi trovo a girare con poca benzina nel serbatoio, ma non sono mai rimasto a secco. (la prima volta credevo fosse dovuto a questo il problema,ma mi è successo anche con il pieno appena fatto, quindi dev'essere altro.) - Faccio benzina 9 volte su 10 nello stesso benzinaio no logo per convenienza. (può essere benzina allungata?) So che la soluzione migliore dovrebbe essere quella di portarlo dal meccanico, ma essendo che non è un problema lampante e che non si presenta proprio tutti i giorni, temo che non riuscirei a capire se il guasto sia veramente aggiustato o meno. L'ultima cosa che voglio fare è pagare per niente, quindi vi chiedo consiglio.

Se mi offendessi per così poco avrei dei seri problemi. Rimane il fatto che io cmq non sono totalmente digiuno di vetture automobilistiche,si assomigliano parecchio. Comunque volevo specificare una cosa. Il fatto che io abbia fatto i complimenti per i 100.000 km della golf,è soprattutto riferito al fatto che è un'auto sostitutiva. Non so voi,ma io ho presente come si guida in media quando sotto al sedere non hai la tua auto...i consumi parlavano chiaro sul modo in cui quel gas era stato schiacciato.

mi dispiace per l'errore...però era certo...

Ho avuto modo di provarla qualche giorno fa per un breve tratto urbano e autostradale. Appena l'ho vista non avevo notato che fosse l'ultimo modello della Golf, la colpa va attribuita oltre che alle linee non propriamente stravolgenti (questo non lo reputo per forza un difetto) al fatto che era nel solito grigio chiaro VW ed era buio. Il modello in questione aveva i cerchi in acciaio con plasticoni annessi, i quali su un auto di questo segmento secondo me stonano un po'. Salgo e noto che lo schienale "avvolgente" non mi fa entrare, ovvero è un po' piccolo per la mia schiena. Va' bene che ho un trascorso da pallanuotista, però non sono così gigante. Su nessun'altra vettura mi era successo di non potermi sedere comodamente. Comunque mi incastro e giro la chiave, che dire il 1.6 non sembra il solito naftone. La guida urbana non è stata piacevolissima, ma è colpa mia che preferisco la benzina e poi non sono abituato al pedale dell'acceleratore girato al contrario( figo quello!!!). Rimane il fatto che è molto silenzioso e per niente strattonatore. L'auto è ben piantata per terra e va dove giri il volante senza storie. 105 cavalli non la rendono sportiva, ma ha una bella accelerazione costante senza buchi. E per concludere la chicca: l'auto in questione era una sostitutiva del carrozziere con ben 100.000 km non posso far altro che inchinarmi davanti alla serietà tedesca. La macchina non aveva un capello fuori posto, nonostante l'uso che ne è stato fatto (vi dico solo che i consumi erano sui 10km/l). In conclusione ho capito perchè le VW sono così osannate, l'unica pecca IMHO è che vale la pena comprare una Golf solo se accompagnata da un po' di optional che altre case ormai includono nel pacchetto base (la radio aftermarket che montava questa la faceva sembrare un modello vecchio). Complimenti Volkswagen, mi avete straconvinto della vostra affidabilità. PS nonostante il voto finale più che positivo, sono dell'idea che il giorno in cui comprerò una macchina non sarà una Volkswagen. La sua totale mancanza di imperfezioni fa si che non ci siano cose a cui affezionarsi.

Dopo molti racconti e parole voglio finalmente mostrarvi la mia punto, eccola:

Di per se può essere carina la citygo (certo che i prezzi picchiano parecchio però...), ma questa versione tuning è imho inguradabile. Secondo me i cerchi non centrano nulla con le linee della macchina, sanno proprio di aftermarket... Ma chi ce li spende 15.000 euro per questa?

Buongiorno e buona domenica a tutti! Io continuo a raccontarvi di come sta andando con la mia punto, sperando vi possa essere utile e interessare. In settimana sono dovuto andare vicino a Verbania. Il viaggio non è lunghissimo (poco più di 200km da dove sto io) ,ma ho dovuto fare andata e ritorno nella stessa serata, quindi mi sono fatto cinque ore quasi di filata. La macchina era piena (io e un'altro ragazzo entrambi sul metro e ottanta abbondanti e tre ragazze). I giacconi pesanti e le borse le abbiamo tenute nel bagagliaio, così facendo siamo stati tutti comodi. Le uniche migliorie che apporterei per il "comfort abitativo" sono: -il poggia testa posteriore centrale, che permetterebbe di schiacciare un pisolino anche al passeggero in mezzo. -il bracciolo guidatore, per riposare il braccio destro una volta che si è in autostrada e si è ingranata la quinta. Il tragitto è stato principalmente la A26. Un'autostrada del genere non è proprio l'ideale per il 1.4 aspirato a pieno carico, il primo tratto partendo da Genova è un bel sali scendi (più sali che scendi) nel quale per raggiungere la velocità autostradale bisogna tirare fuori buona parte dei cavallini disponibili. Una volta finito il sali scendi si arriva nel piano dove ad andature costanti si viaggia bene con consumi sui 17km/l, sempre rimanendo sui 110 km/h circa. Se si schiaccia per portarla al limite del CdS i consumi si alzano parecchio, così come se si sorpassa ininterrottamente premendo a fondo sul pedale. Io la uso raramente a pieno carico in autostrada, ma mi rendo conto che per questi tragitti sarebbero meglio altre motorizzazioni (il MA che ha la sesta marcia e qualche cavallo in più, oppure il mjt da 85cv che con la coppia maggiore permette migliori accelerazioni e consumi). A me comunque piace molto guidarla,infatti finchè avevo la mk2 usavo la macchina di mio padre per i viaggi un po' più lunghi, adesso invece vado sempre con la mia. I chilometri ad oggi sono 6500, fatti in poco più di 4 mesi. Avanti di sto passo arrivo ai 17000km annuali (percorrenze da diesel direi). Poco male visto comunque che mio padre con la delta fa 6.4l/100km di gasolio e io ad ora sono sui 6.5l/100km. Una cosa che cambierò appena possibile (si parla comunque di anni) sarà la gommatura. Adesso monto le Michelin Energysaver 175/65/R15 , però secondo me hanno una spalla troppo alta. Rimanendo sulle ruote da 15 dovrei poter montare le 180/60,giusto?

Alt alt...spero che la discussione non sia nata dalla mia "pillola di saggezza" . La questione di non scendere sotto i 1500 giri è semplicemente un metodo per imparare a giocare con la propria frizione. Poi mi sembra esagerato essere addirittura arrivati a discutere se accelerare mentre si parcheggia o meno.

Le scuole guida sono uno dei tanti modi per fare soldi, c'è chi lo fa con passione e chi invece lo fa solo per guadagnarsi la pagnotta. Io avevo avuto molta fortuna: scuola guida disponibilissima (facevano addirittura le simulazioni dei test a crocette per gli stranieri, e sappiamo quanto alcune domande siano più dei tranelli grammaticali piuttosto che test sulle conoscenze alla guida). Le lezioni si facevano su una 206 a benzina e il mio istruttore appena misi in moto l'auto mi disse che per partire non dovevo far scendere il contagiri sotto i 1500 giri, punto e stop, né una parola di più, né una di meno sull'argomento. Ovvio che la prima volta il piede scappa e sgasi come alle corse, ma il metodo è facilissimo e funziona su qualunque auto (mi viene però il dubbio che la punto del '97 non abbia il contagiri, incrociamo le dita). Sulle lezioni di scuola guida in autostrada io sono favorevolissimo e le trovo fondamentali. Conosco gente che per timore di non riuscire a toglierla non ingrana la quinta. Altri, i cui padri guidano da cani in autostrada sterzando bruscamente a più di 100 km/h, che a quel punto hanno avuto un solo esempio da seguire in quelle situazioni e ora sono altrettanto pericolosi.

Io mi sto trovando bene, però non ho nessun impianto a gas. Se vuoi leggere di più ho scritto le mie impressioni di guida in un topic apposito. Cerca "Fiat Punto Easy 2012 1.4 8v - Test"

1) dipende da cosa cerchi,IMHO il 77cv ti porta dove vuoi e se hai una guida tranquilla non dovresti sentire necessità di potenza ulteriore. Se però sei uno col piede pesante non so se consigliartela. 2) La mia punto a configuratore verrebbe 15.010 euri. L'ho pagata 9.800, però tieni presente che era in pronta consegna.

Ciao Guido, benvenuto! Io non ho la presa usb sulla Punto, però credo che per scorrere le canzoni in ordine alfabetico si debbano usare freccine "su" "giù" integrate nella rotellina del volume. Hai già provato a usarle?

Inizio porgendo i miei auguri a tutti! E' parecchio che non scrivo, ma il forum lo seguo sempre. Volevo un po' aggiornarvi sulla mia punto. Purtroppo devo dirvi che ho riscontrato un rumorino plasticoso proveniente dalla plancia. E' successo solo una volta durante una mattinata particolarmente fredda e non si è più ripresentato (incrociamo le dita...) I chilometri adesso sono 5500 km e il consumo dichiarato dal CdB è pari a 6.5 l/100 km. Secondo me ho ancora un piccolo margine di miglioramento sul mio tragitto standard, ma non molto. In città credo sia impossibile fare meglio di così. Io vi aggiorno sempre sui consumi del 1.4 aspirato, ma ricordo ai meno "esperti" che il consumo è il fattore più soggettivo che una macchina possa avere. Mi è capitato poco tempo fa di guidare una punto evo motorizzata con il 1.2 69 cv S&S (motore poco adatto alla vettura, ma che dovrebbe garantire buoni consumi) il quale CdB indicava una media di 7.4 l/100 km (circa 13.5 km/l se non erro). Questo per sottolineare il fatto che alla fine dei conti la vera differenza la fa il nostro piede e la giusta scelta della motorizzazione. Imho il miglior motore non è per forza quello che dichiara consumi minori, ma è quello che più si allinea alle nostre abitudini al volante. Per dirla in parole semplici, il mio amico avrebbe probabilmente consumi migliori e più piacere con il MultiAir da 100 e passa cv piuttosto che con il 1.2 da 69 cv al quale tira perennemente il collo. Concludo porgendo ancora auguri di un felice natale.

Non posso dire che non mi piaccia, ma essendo che ho sempre solo visto modelli con qualche anno non credevo che le linee attuali fossero così sportive! Ho messo "abbastanza" proprio perché su quel cofano il mio subconscio da tamarro avrebbe messo una stella a tre punte della mitsubishi. Probabilmente è tutta colpa dei vari Fast and Furious che ho visto troppe volte...

Scusa ma non ho capito una cosa. Era una battuta o adesso anche l'aria condizionata va per conto suo quando decide lei?