AndyMcnab
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Sono di ritorno da un viaggetto con la Punto. Sta volta la meta è stata la Vallé. In autostrada mi sono tenuto su una velocità di 110 km/h, nei lunghi pezzi rettilinei di pianura sembra di essere fermi, ma ho notato che è una sensazione comune anche se viaggi sul limite del cds a 130 km/h. Per questo ho preferito tenere il piede più leggero e consumare meno. Uscito dall'autostrada il 1.4 si ritrova nel suo nelle statali con lievi sali e scendi, ma comunque scorrevoli in cui in quarta e in quinta basta un pelo di gas per procedere allegramente. Arrivati alle salite vere e proprie si può procedere allegramente solo usando a pieno i 77cv e il cambio, ma nonostante questo i rettilinei con maggiori pendenze dovranno essere affrontati senza pretese. In questi giorni ho percorso poco meno di 1000 km e nonostante il tragitto non fosse il più adatto al piccolo aspirato i consumi si sono ancora abbassati. Adesso siamo a 6.8 l/100 km , spero che continui a scendere permettendomi consumi sempre minori.
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Bella questa nuovo Volvo! Come?!? Ah non è Volvo...beh...comunque bella questa Subaru! Cosa?!? Neppure Subaru eh...vabbé carino sto carro da morto...
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IMHO Questa gli è venuta bene, come anche la più piccola Ibiza! Mi dispiace per chi prova i brividi quando vede questi interni così cheap o per la mancanza del pomello del clima in pelle scamosciata...brrr non sono per niente glamour quei normali tasti in plastica...io fossi in voi manco guarderei l'indicatore dei giri del motore che non ha la lancetta in titanio, mi chiedo come faccia a girare lo stesso?!? Spero non venga l'orticaria a nessuno per questa vettura così poco chic. E basta con sti commenti sempre uguali, soprattutto quando poi vengono consigliate le coreane...belle quelle, si si
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Quindi quello che io ho interpretato come una frenata alla ruota posteriore interna era invece il sedere che riprendeva "trazione"? So che potrebbe non essere corretto parlare di "trazione posteriore" in una macchina a trazione anteriore, ma non mi veniva il termine giusto e spero di essermi fatto capire. Perdonatemi
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http://youtu.be/sPp_PVf1Eog Qua c'è una spiegazione del funzionamento dell' ESP. Io nel momento in cui il posteriore è partito verso sinistra, ho sentito una ruota dietro bloccarsi un attimo. Ora che mi ci fai pensare in effetti sembrerebbe più logico che sia stata frenata la ruota all'esterno. Però la mia impressione è stata opposta...chissà...
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Io credo che la colpa sia dovuta al manto usurato e alla pioggia. Le temperature sono ancora troppo alte per ipotizzare il ghiaccio qui a Genova.
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Il lavoro lo faresti te o andresti da un gommista? Un gommista ti cambia le gomme in mezz'ora, mantenendo sempre gli stessi cerchioni. Se poi cambi proprio il treno di ruote ci mette ancora meno, ma secondo me ti chiede lo stesso prezzo come mano d'opera. -
Bella bella bella...però facci vedere le tue foto!!!
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Grazie a Lospe. Spero si smetta di paragonare auto con pari cilindrata, come se questo le mettesse allo stesso livello...perché sennò il prossimo arriva tirando fuori il 1.4 Turbo Multiair della Punto Abarth scorpione che nonostante sia Euro5 ha la bellezza di 180 cv e prestazioni parecchio sportive. Spero fine OT. Tornando sulla piccola in questione: Ieri ho superato quota 2000 km. Considerazioni: il consumo si sta abbassando ed ora è a 7l/100km (14.28 km/1l). Il tragitto di ieri è stato "montano" girando sulle alture di Genova tra i Piani di Praglia e le Capanne di Marcarolo. Queste strade sono molto belle, sia come vista (che ieri non ho apprezzato visto che guidavo e pioveva) e sia perché le curve la fanno da padrona. Non ho una guida spericolata, però in salita mi piace far fare qualche bella tirata al motore rimanendo sempre nei limiti del cds e della sicurezza. La discesa poi non mi piace affatto, nel senso che non la trovo divertente. Tendenzialmente ingrano la terza e vado giù senza grandi accelerate o frenate. Detto questo, scendendo verso Genova, all'uscita di una curva la macchina ha perso trazione al posteriore, facendo sbandare i retrotreno. Stavo andando piano e in curva il freno non lo tocco, eppure è successo. Devo dire che l'ESP è entrato in funzione molto dolcemente accompagnando le ruote posteriori verso la giusta traiettoria. Se non fosse che d'istinto ho controsterzato, causando una sculettata, l'ESP avrebbe lavorato ancora meglio, azionando solo una volta la frenata della ruota posteriore interna alla curva. Con questo vorrei sottolineare l'importanza di una strumentazione del genere e consiglio a tutti coloro che sono in procinto di acquistare una nuova macchina di prendere un mezzo dotato di ESP. Stavo andando a 30km/h quindi non avrei rischiato l'osso del collo, ma senza ESP sarei probabilmente uscito dalla mia corsia. Così facendo nel migliore dei casi avrei rischiato di lasciare una portiera sul guardrail, per non parlare del pericolo di scontrare qualche altro veicolo.
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Ma è inquietantissima!!! e poi sembra una puntata di freaks! PS. il bruco è la MiTo
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Non ho mai scritto che la punto con il 1.4 aspirato sia la più veloce di quelle che ho provato. Ma dire che ha un ottimo spunto "per me" vuol dire che al semaforo è pronta e accelera senza buchi e in tempi accettabili. Certo che ci sono macchine più veloci, ma non stiamo a paragonare il 1.4 8v euro5 di casa fiat con il 1.4 16v euro3 della rover. Tra una macchina e l'altra ci ballano 30cv e un bel po' di restrizioni antiinquinamento. E poi guardando i dati tecnici di casa rover, la macchina del video mi sembra leggermente slegata (fa lo 0-100 con tre secondi di meno rispetto a come rover l'ha fatta, e supera la velocità massima dichiarata di 30km/h) Detto questo ciascuno può fare tutti i paragoni che vuole. Però direi che forse è meglio tornare a parlare di cosa può offrire questo modello di utilitaria di casa fiat.
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Io ho messo poco non perchè sia una brutta macchina, ma perchè da una Mercedes vorrei il massimo sotto tutti gli aspetti. Quei fari posteriori mi sanno troppo di Kia Venga.
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Veicoli ne ho guidato di tutti i tipi...partendo dalle utilitarie: varie panda,mito, aygo, i10, yaris, ypsilon, clio williams, punto seconda serie. Salendo di categoria rover 25,xsara, terios, C-max, zafira e delta. Infine anche commerciali come ford transit e fiat scudo. Quindi partendo dai piccoli 1.0 benzina e 1.3 diesel delle utilitarie arrivando fino ai diesel commerciali passando per i 190 cv della delta. Le macchine che ti ho nominato le ho utilizzate su tragitti misti (almeno urbani e autostradali). Quindi alla luce di queste mie esperienze continuo ad affermare che il 1.4 8v sulla punto 2012 abbia un ottimo spunto.
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il fatto che manchi uno specchietto non mi sembra il problema maggiore...solo il free ha entrambi gli specchietti, gli altri o ne hanno uno, oppure non ne hanno.
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Ben arrivato cicca! Bisogna partire con una premessa: 20km/l sono un buon consumo. Se il tragitto è principalmente autostradale o su strade extraurbane lo si può raggiungere con la maggior parte delle utilitarie stile C3 motorizzate con un diesel. Il GPL lo terrei a mente se il tragitto è principalmente su strade extraurbane ad andature intorno ai 90 km/h. Per il metano bisogna sempre fare i conti con un calo delle prestazioni e con il rifornimento, infatti non è facile trovare distributori di metano in Italia. Con le alimentazioni a gas si possono avere notevoli risparmi in base all'utilizzo che fai della macchina. Su che categoria sei orientato? Rimarresti sempre su una B come la C3 o cambieresti per qualcosa di più grande come un segmento C?
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A me sembra molto bella e a un prezzo abbastanza buono. Come chilometraggio è poco al di sotto dei 9000 km all'anno, dalle foto non sembra rovinata né all'interno né all'esterno. Con il sesto rapporto in autostrada credo che vada ad aria se non schiacci troppo. Inoltre sembrerebbe che sia stata revisionata da poco. Io la approvo.
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ragazzo mio che fatica a capire cosa intendi... Credo che intestarla a lui non cambi molto da intestarla a uno dei tuoi genitori. Questo tuo zio manco ce l'ha la moto... O forse ha la moto Ma cosa è quel 18 maggio 2013? Comunque tra i motorini da te elencati io andrei per lo skipper. Mi sembra messo bene, è a ruota alta e soprattutto non mi sembra sia mai stato truccato (forse al massimo due passaggi di fondo tinta )
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Quindi il tuo dubbio è sul cosa risponderle in ambito spese per il motorino? Scusa se chiedo conferma, ma non mi è chiarissimo. Comunque nel momento in cui doveste acquistare il motorino, non è banale prevedere quanto potreste spendere. Ci sono molti fattori che non conosciamo noi: -lo scooter sarà nuovo o usato? -sarai te l'intestatario? (da questo dipende quanto pagherai di assicurazione) Ipoteticamente direi che se prendi un ciclomotore usato e lo intesti a uno dei tuoi genitori, potreste anche rimanere intorno ai 1000 euro tutto compreso (patentino,scooter,assicurazione,bollo,casco). Ma dipende da moltissimi fattori, quindi potresti spendere anche meno o di più.
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In situazioni del genere non è per niente facile raggiungere l' obiettivo desiderato. Come ti hanno detto gli altri la cosa principale è la fiducia. I tuoi devono arrivare a capire che sei pronto per correre certi rischi. Parlatene chiaro e tondo dei rischi che si corrono sulle due ruote e non cercare di nasconderli, parlate però anche di quali sono i rischi che si corrono ad andare in bicicletta. In famiglia ci sono stati alcuni incidenti con moto/scooter, ma il più brutto è stato il più recente avvenuto in bicicletta. A me lo scooter 125 è arrivato a 20 anni e la regola principale è stata sin da subito: "se finisci per terra non potrai mai più metterci il culo sopra, non importa di chi sia la colpa." Questo mi ha sempre fermato dal fare caxxate e mi ha portato a una guida molto attenta. Stai attento anche ai tuoi amici,soprattutto se nel gruppo c'è qualcuno che sulle due ruote fa il cretino. Quelli sono esempi che i tuoi genitori hanno sotto gli occhi. Per la questione economica non saprei che dirti, ma fare il portapizze è quasi sempre possibile anche con gli impegni sportivi più pesanti.
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Ho letto oggi on-line di questo robot che riesce a correre più veloce di Usain. Credevo lo avessero costruito con forme antropomorfe, invece ha quattro arti e riesce a raggiungere i 45 km/h. E' stato prodotto dalla boston dynamic su ordine dell'esercito americano. Leggendo gli articoli c'è chi si lamenta dell'uso che potrebbe farne l'esercito, ma io mi chiedo cosa ha di tanto speciale? Mi sembra che il suo equilibrio (sempre che non sia sostenuto dal braccio meccanico nero sul fianco destro) sia veramente instabile. Poggia su delle punte molto piccole come dimensioni. E poi questa tanto lodata velocità mi sembra fuori luogo, cosa potrebbero mai fare di tanto pericoloso con qualcosa che non raggiunge neanche i 50 km/h? A mio parere nulla che non si possa fare su un Ciao della Piaggio. Qualcuno sa qualcosa che mi è sfuggito?
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Io sono di parte essendo un possessore del 1.4 8v, però la differenza sostanziale la fa la tua guida. Nessuno dei tre motori è un chiodo, però il MA e il TA presi da te in considerazione sono più briosi. I 77 cv sono divertenti da usare in ambito urbano, ma quando sei sopra i 100 km/h non ha più la stessa vitalità (per carità va ben oltre e senza fatica, ma ovviamente non più con la stessa scioltezza). Degli altri due motori non ho esperienze personali, i dati danno ovviamente per vincente sotto il punto di vista dello sprint il MultiAir, ma il TwinAir essendo turbinizzato ha la coppia e la potenza massima disponibili a giri più bassi e quindi dovrebbe essere un po' più divertente da guidare. Io non mi sento di dirti che uno è meglio dell'altro, perché dipende dal tuo stile di guida. Se comunque sei un guidatore tranquillo che vuole tirare le marce solo ogni tanto ti direi 1.4 77cv e con i soldi risparmiati ci fai più di un anno di benzina. PS per i prezzi, almeno del 1.4 77cv, secondo me puoi tirare giù ancora un bel po' il conto.
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Pedaliera sportiva
AndyMcnab ha risposto a nella discussione in Car detailing e Personalizzazione Estetica
Io un po' di tempo fa avevo dato una vista a un po' di pedaliere. Ne esistono di diversi tipi, alcune sono fissate semplicemente con delle pinze a molla e di queste non mi fiderei molto. Se vuoi metterle io andrei di quelle fissate con le viti. Però bisogna vedere se sui pedali ci sono già dei fori e questo si fa togliendo i copripedali in gomma di serie. Altrimenti vanno fatti con un trapano, ma io non lo farei. -
alla faccia...esistono modi per prevenire sorprese del genere? Io vado dal gommista ogni mese e mezzo/due mesi.
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L'allestimento racing è sportiveggiante perché ha qualche optional in più come lo spoiler direi, però non è l'assetto sportivo vero e proprio. Infatti hanno messo l'allestimento sport. Per il motore dipende cosa cerchi, questo 1.4 8v ha un'ottimo spunto ai bassi regimi perchè ha la coppia in basso (tipo diesel) però più i giri si alzano e meno reattività ha il motore. Questo non vuol dire che vada piano o che da dentro non faccia un bel rumore quando si accelera. Se però guardi i motori dell'allestimento sport questo non è presente e il più piccolo benzina è il 1.4 MA 16v che ha 105 cv.