AndyMcnab

però a me non sta bene questa cosa...preannuncio che con la mia punto non posso avere problemi di nessun tipo con i controlli perchè tanto non esce dal garage finchè non la cambiamo. Adesso ipotizziamo che la mia macchina (a mia insaputa) emetta degli scarichi paragonabili a quelli di une centrale radioattiva, la porto dal meccanico geppetto e questo me la fa passare senza neanche sapere se la mia auto va a benzina o a gasolio...io la riprendo tranquillo e sereno perchè mi fido ciecamente del falegname e per strada becco la paletta rossa. Mi fermo e questi chiedono che la porti a fare i controlli in motorizzazione, da cui verranno a galla tutte le pecche varie. Appena mi dicono gli esiti dei test (e relative contravvenzioni credo) io inizio a urlare come i barbari di braveheart, vado a far diventare pinocchio orfano e soprattutto mi rifiuterei di tirare fuori anche solo 1 euro! Ora scherzi a parte, in una situazione simile chi avrebbe torto, io o il meccanico?

si, ma cosa si può fare? non mi pare corretto che nelle strade circolino mezzi che non rispettano le normative in fatto di inquinamento, il meccanico che ti rilascia il bollino blu dovrebbe essere un garante davanti alla legge...

no,non ha alzato il cofano. Ha solamente inserito una sonda nella marmitta.

ah...ho capito! grazie mille per l'aiuto e per questa ulteriore delucidazione!

So che adesso il bollino blu si può fare alla revisione, ma qualche settimana fa ho portato la mia punto a farlo e ho notato una cosa. Correggetemi se sbaglio. Le prove a cui sottopongono la macchina sono due: 1)prova al minimo con il motore che gira sugli 800 giri. (in questo caso non bisogna fare niente se non mettere la sonda allo sbocco della marmitta) 2)prova in accelerato, motore sui 2500 giri. (il meccanico solito mi chiedeva di tenere l'acceleratore pigiato e nel frattempo il computer analizzava gli scarichi. Ricordo che schiacciando troppo o lasciando il pedale, l'analisi si interrompeva perchè il motore non era nell'intervallo giusto di rpm) Il meccanico da cui invece ho portato la macchina l'ultima volta non si è mai avvicinato al pedale dell'acceleratore. Io ho lasciato la macchina accesa e lui ha inserito la sonda. Analizza la prova al minimo e poi allunga una mano dietro al computer, non so cosa abbia toccato, ma lo schermo del computer cambia tutti i valori e inizia la prova in accelerato. Tutto questo senza che nessuno si avvicini all'auto. Lo schermo indica 2500 giri e ovviamente valori nella norma con i quali mi rilascia il bollino blu. Tuttociò è legale? il motore non ha mai superato gli 800 giri al minuto durante entrambe le prove, eppure mi ha rilasciato il bollino blu. Cosa si può fare in questi casi?

ok! però dai non dirmi che l'ultimo 1.2 è fiacco!ci patisco sono affezionato al mio vecchio fire, che ha anche 9 cv in meno...fiacco semmai lo si può dire a una yaris verso

quindi edolo, te cosa mi consiglieresti? il 1.4 con impianto gpl? oppure il 1.2 sempre con il gpl?

Grazie mille per la risposta tempestiva! Assolutamente il gas non mi interessa! Ho avuto delle pessime impressioni su una terios a gpl durante un viaggio in autostrada...non riuscivo a farle fare più dei 110 (che è una buona velocità di crociera, ma nelle occasioni in cui dovevo fare un sorpasso sembrava di avere le gomme incollate a terra:(r,la mia punto a confronto sembrava un missile...) Inoltre sempre in quella occasione ho notato che il risparmio sul carburante era veramente ridottissimo, per un viaggio di circa 300 km in cui ero partito con il pieno di gpl, mi sono dovuto fermare dal distributore a rifare il pieno e i due pieni non sono bastati per farmi arrivare a destinazione. Morale della storia 40 euro di gpl più qualcosa di benzina per un viaggio veramente fiaccante dal punto di vista della guida. Con il mio 1.2 di dieci anni, facendo 50 euro non dico che avrei fatto avanti e indietro, ma avrei giusto avuto bisogno di un rabbocco sulla via del ritorno .

Buongiorno a tutti!mi sono iscritto da poco nel forum, ma è da tempo che lo seguo. per prima cosa infatti volevo fare i complimenti a tutti, sia agli amministratori e sia agli utenti perchè ho notato che questo forum è veramente accogliente e soprattutto paziente con tutti coloro che pongono domande e dubbi personali sul mondo dei motori. Io sono un possessore di una punto del 2001 seconda serie 1.2 8v e devo dire che mi ha sempre dato grosse soddisfazioni! purtroppo però ha deciso di mollarmi, infatti di punto in bianco sono partite rispettivamente la frizione,l'aria condizionata e il servo sterzo...visti gli anni che ha la macchina, direi che non ne vale assolutamente la spesa di rimetterla in sesto, giusto? Per la sostituzione sono propenso a una italiana, visto il periodo io voglio provare a fare il più possibile per dare una mano (anche dando un occhio ai miei acquisti). I chilometri che faccio annualmente sono circa 12.000 (70% urbano e 30% autostrada, in generale molte salite) quindi mi lancerei su una macchina a benzina. Vorrei prendere una punto 2012 e sono indeciso su questi vari modelli: - Benzina EASY 1.4 77CV Start&Stop 3 porte 14.000 euro - TWINAIR 0.9 TwinAir Turbo 85CV Start&Stop 3 porte 15.150 euro - Benzina EASY 1.2 69CV 3 porte 13.250 euro Le differenze di prezzo non sono altissime, ma vorrei sapere da voi le differenze che ci sono nella manutenzione, nei costi di assicurazione delle varie motorizzazioni. Inoltre vorrei sapere come funzionano i discorsi di ecoincentivi e rottamazioni. Di quanto si potrebbero abbassare i prezzi rottamando la mia vecchia punto?