AndyMcnab
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Ho un po' guardato sul configuratore dacia. Io non ho trovato la Stepway a doppia alimentazione bz/gpl. Quindi se sei interessato solo al modello Stepway credo che dovrai scegliere tra benzina e gasolio, oppure ad un impianto aftermarket (ma sorge il dubbio del gpl col 0.9 tce, non so se sono compatibili). Comunque se hai tanti sali e scendi ripidi ti direi di andare di diesel, col turbo li affronti meglio secondo me.
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Per quanto riguarda il solo dato km/l consuma meno il diesel. Sulla convenienza di utilizzo invece bisogna vedere quali sono le tue esigenze. Prime fra tutte quanti km all'anno percorri e su che tipo di strade.
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Molti altri erano OT, ma per cercare di porre in dubbio le opinioni su cui non erano d'accordo in fatto di sicurezza. Per tornare in argomento mi potreste dire qual'è il prezzo del modello in questione? ho dato un'occhiata veloce alla pagina della dacia, ma non l'ho trovato... Nella prima pagina del topic ci sono i prezzi, ma le motorizzazioni non sono le stesse che propone Dacia.
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Purtroppo secondo me qui con le motorizzazioni rimaste c'è poco da mettere il DNA. Il 1.2 e il 1.4 proprio non ci azzeccano nulla con queste opzioni di guida sportiveggianti, il twin air ha già l'opzione ECO (sono d'accordo che psicologicamente sarebbe tutt'altra roba se ci fosse la levetta alfa invece che il tasto da hippy). Poi non parliamo dei turbonafta... Inoltre il DNA è "puramente alfa", credo che il discorso sia: vuoi una piccola sportiveggiante economica? Guarda che bella la MiTo, ha pure la levetta DNA con cui cambi la mappatura del motore! (lascio fuori dal discorso il fatto che la entry level abbia appena 70 cv nel cofano). Se togliamo l'esclusiva di queste "tecnologie sportive" ad alfa, a certe versioni non rimarrà più nulla di sportivo.
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Possiamo continuare a porre un sacco di SE e di MA. Teniamo presente che Giuseppe abita a Milano e usa la macchina tutto l'anno in città. Non sono un grande esperto, ma tra Milano e Buccinasco ci sono salite e tornanti da fare a 3500 giri? IMHO non credo proprio. Walker giustamente poneva il dubbio lecito (e soprattutto pertinente col caso) sulla comodità del tragitto autostradale con 69 cv, ma da qui a tirar fuori le inadeguatezze su percorsi rallistici...mi parrebbe un po' off topic...
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Io consiglierei la Jazz, che ho trovato buona (ma non so i prezzi). Oppure ho avuto modo di vedere l'Idea, era un km0 con il 1.4 a 9.800 euro. Secondo me dovresti trovarne tranquillamente di Idea diesel usate a 8.000 euro e con pochissimi anni.
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Io ho guidato vari furgoni, il Vito (a passo corto) lo guidi come una normalissima auto (tra quello e la zafira che avevamo in famiglia c'è proprio poca differenza). Per lo Sprinter io non mi preoccuperei dell'autostrada, (basta evitare di andare a 150km/h e si fa senza preoccupazioni) penserei di più ai tratti extraurbani con strade strette tutte curve. Li è più facile farsi fregare dal turbo e prendere male una curva o un dosso. IMHO non mi farei prendere da sti patemi, se puoi provali entrambi e facci un giro in città per vedere come si comportano nelle curve strette. Per il resto ormai questi furgoni sono dei gioiellini che si guidano meglio della 600.
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Mi viene un po' da piangere a pensare che sono le uniche rimaste...
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Walker non ti arrabbiare, Lucio non sta sminuendo il 1.4. Ha solo detto che il 1.2 riesce a fare il suo lavoro. Poi mi sembra inutile andare avanti così. Abbiamo detto la nostra opinione, ora vediamo cosa dice il diretto interessato.
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Io sono d'accordo con te che possano aiutare, ma cercavo di spiegare che scegliere eventualmente 77 cv non vuol dire assicurarsi la comodità in un tragitto autostradale da 800 km. Piccolo Off topic: cercavo sul sito Fiat i dati della punto con MA 105cv e non la trovo più. E' stato sostituito dal TA ?
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Secondo me il 1.2 potrebbe andare benissimo in questo caso. Anche perché parliamoci chiaro, il 1.4 non è ideato per lunghi tragitti autostradali. Se si cerca il risparmio io mi butterei sul 1.2, se si cerca un po' più di comfort per il viaggio MI-NA andrei sul 1.4 MA da 105 cv. Il 1.4 da 77cv in questo caso lo vedo come una via di mezzo che però non risolve nulla.
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IMHO Anche io sono per prendere la MiTo 78cv. L'offerta sulla 70cv mi sembra una presa per i fondelli, in pratica valutano la tua punto meno del costo dell'impianto GPL. Secondariamente 70cv su un'alfa mi sembrano un po' sprecati.Infine se proprio vuoi andare sul nuovo con 15.000 euro ti prendi una Punto nuova con impianto GPL di serie e parecchi optional. -
Io sinceramente non ho capito qual'è l'ultima soluzione. Fiesta o Polo?
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Per carità, spero che si capisse come la mia fosse solo un'opinione. Non voglio dire che spendere di più sia sinonimo di sicurezza. Io mi sono fatto questa idea perchè le due volte in cui ho venduto un'auto mi sono quasi sentito in colpa. Entrambe le volte ho venduto a concessionari un veicolo con alcuni evidenti problemi e il rivenditore non se ne è mai preoccupato. Io spero che, prima di rivenderle, le abbia rimesse a posto seriamente, altrimenti il nuovo proprietario si è ritrovato con delle belle rogne.
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Io personalmente scarterei le usate. Va bene che il motivo del cambio auto è puramente personale e spinto dai gusti estetici, ma non vedo il motivo di spendere 6.000 euro per una macchina con 50.000 km su cui non ho la massima certezza. Prima hai detto che potresti tirare fuori 10.000 euro, imho chi più spende, meno spende. Vai su una macchina nuova, a quel prezzo si trovano delle km0 carine e ti porti a casa un mezzo in garanzia che ti fa stare sereno.
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Ciao. Vedo che principalmente la useresti in extraurbano, però bisogna stare attenti anche alla classe d'inquinamento, così da non rimanere bloccati dalle restrizioni sulle emissioni. Di che zona sei? così da vedere già su internet qualche modello da consigliarti.
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non ho ben capito su che modello di 500L sei interessato. Potresti andare sul sito Fiat, configurarla e postare il prezzo che ti esce? Perchè se il prezzo di partenza è 17.000 euro, puoi scendere ben oltre i 16.500 Sul sito Lancia c'è la Musa in promozione (GPL,clima,esc,radio cd,cerchi in lega) 13.700 euro .
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Io andrei per la prima. Se non altro perchè è km 0, l'altra è usata e non dicono neanche il kilometraggio.
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Secondo me la soluzione migliore è fare il viaggio con una tappa intermedia (una notte in quattro dovrebbe eseere sui 100 euro). Così facendo si può riposare una notte e affrontare la seconda tratta più rilassati. Inoltre se i figli sono agitati e non ne possono più di stare in auto, si possono fare varie soste dovendo affrontare il viaggio in due giorni.
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Potresti dirci quali sono i consumi che hai con la tua astra? Tanto per aver idea e poter fare dei confronti.
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Torno da una settimana in inghilterra e devo dire che sono rimasto stupito delle auto che ho visto. Prima impressione: quanti macchinoni !!! A londra non si gira angolo senza vedere bentley,jaguar e aston martin (ma direi che londra è un discorso a parte,immagino ci saranno dei bolli per entrare nel centro città in auto). Seconda impressione: in autostrada sono solo tedesche!!! (e di livello). Era difficile tenerne il conto e non ho visto neanche una monovolume (nessuna serie B, A2). Stranamente non ho visto neppure una serie A nuova. Terza impressione: ci sono veramente poche vie di mezzo, si passa dall'ammiraglia teutonica all'utilitaria. Non ho visto le varie Meganè, C4-5 , Bravo , Astra. Le uniche che si salvano sono la Focus e le giapponesi per quei segmenti. Quarta impressione: le italiane sono solo stilose. Di Lancia non ne ho vista neanche una. Della Fiat si vedono il cinquino, Grande punto (nessuna evo o punto 2012) e qualche Punto classic. Alfa Romeo (in rapporto alle altre) va meglio che in patria, una italiana su due è un'alfetta. Ci sono parecchie MiTo, l'idea che mi sono fatto è che da quando è uscita la MiTo non hanno più venduto Punto. Queste impressioni me le sono fatte nei tratti Stansted-Londra , Londra-Oxford (fatto tre volte) e Oxford-Gatwick. Il totale è circa 8 ore sulle strade a scorrimento veloce.
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Chissà cosa gli è preso. Io comunque adesso mi riempo la tanica con benzina e additivo per la pulizia dei vari aggeggi e per due pieni lo tratto così. Con questi 10 l farò circa 300 km, che sono le percorrenze di 3 settimane. A quel punto spero che se ne sarà andato il freddo e questo fastidioso problema.
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Ieri, attanagliato dal dubbio, ho deciso di fare un bel giro e non i soliti 5 km casa - luogo di studio. Così sono salito fino al monte fasce e il liberty non ha dato nessun segno di problemi o difficoltà. Per intenderci vi posto una foto di dove mi sono fermato per fare marcia indietro. http://img199.imageshack.us/img199/4117/foto0008dz.jpg' alt='foto0008dz.jpg'> Uploaded with ImageShack.us Secondo voi perché non ha dato neanche un problema? Può essere che il problema sia legato all'uso del motorino non correttamente caldo? Magari nel tragitto solito non fa' in tempo a scaldarsi e allora si spegne...