indeciso88

Positivo per chi?

ma la cignet non la facevano sulla toyota iq? almeno hanno occultato il power ranger della plancia

ma la cignet non la facevano sulla toyota iq? almeno hanno occultato il power ranger della plancia

a settembre esce la sandero nuova

a me ricorda la prima, quindi mi piace molto

grazie mille!

no, è comparso improvvisamente prima del primo tagliando

Un mio amico ha una punto evo mj di un anno fa, quando inserisce l'aria senza condizionatore e senza ricircolo ed a macchina ferma l'abitacolo si appesta di puzza di olio bruciato, cosa che non succede con la macchina in muovimento e/o col clima. Il concessionario sostiene testardamente che è per i veicoli che ci sono davanti, ma avendo fatto prove so che non è vero. Abbiamo paura possa essere una cosa cancerogena come le dedra anni 80! Consigli su cosa puo essere?

il 95 ha il cambio a sei marce? Quindi punto evo 75 e 95cv, punto 2012 (quella con la faccia di rana per intenderci) ha il 75, 95 e 85. Km0 per ora ho trovato solo la 75, la differenza è così notevole?

Scusatemi se vi scoccio aprendo un topic forse inutile, ho provato a cercare da me ma oltre a capirci poco vorrei anche un vostro consiglio. Sono orientato verso una gpunto km0 (quindi anche evo), vorrei capire in che potenza trovo il multijet (io guardo i km0, quindi anche fuori listino) e qual'è che realmente consuma di meno. A quanto ho capito sono 75, 85 e 95 cavalli, che differenze ci sono? anche la punto evo aveva questi tre step?

la fibra di carbonio è facilmente deteriorabile?

al posto di questa mi sarebbe piaciuta una 500 giardinetta fedele all'originale

anche io sarei curioso, a questo punto il mio meccanico avrebbe ragione!

il venditore, da bravo venditore, mi aveva detto che quello era l'unico motore disponibile diesel e come un fesso gli ho creduto, quindi non ho prestato attenzione alla potenza, scusate!

prima che qualcuno mi da del bugiardo dopo trattanto mi aveva tolto altre 300 euro

so quello di cui parlo, ho fatto i preventivi a fine luglio. Tutte le concorrenti chiedono prezzi spropositati, per la 207plus siamo intorno ai 14.000 (!!!!), mentre le Gpunto te le tirano dietro. Quella 2012 in pronta consegna (ma non km0) il fiat center di Roma me la faceva a 11.500 ed è il prezzo piu alto che ho trovato. Le altre invece erano evo a km0, ma davvero il multijet 2 rispetto all'uno vale cinquemila euro? Ammazza e che è un motore a fusione fredda? se non mi credete vi posto il preventivo

Io mi fido abbastanza del meccanico che me lo ha detto, ma se Regazzoni è così sicuro gli credo. Mi domando allora se anche la grande punto brasiliana è fatta sulla palio

Veramente sapevo il contrario, che quella europea era su punto classic e quella brasiliana su gpunto. Poi doveva arrivare il pianale nuovo amche qui con un resstyling che non è mai arrivato. Almeno secondo il mio meccanico. Ad ogni modo non ho mai detto che dovrebberlo importarla pari pari, bastava usare gli stampi brasiliani per il frontale. È la cura del prodotto che invidio ai brasiliani, senza scadere nei luoghi comuni sul terzo mondo e ricordandosi che ora è una potenza molto piu grosso dell'italia Anche perche in brasile l'idea viene prodotta insieme all gpunto, in italia insieme alla punto classic che in brasile non s'è mai vista

La idea brasiliana è molto piu bella di quella europea

i fari posteriori sono troppo leziosi, il troppo che storpia.

o forse il problema sono i sindacati? Quanto si inalbererebbero se fossero importate auto più belle da fuori?

e poi aspetterei a vedere come vanno la dokker e la logdy

credevo che dacia andasse a gonfie vele, ed all'epoca di elba e mille il mercato era decisamente diverso. Stesso discorso per la linea o per il restyling brasilero di idea! Mistero!! Mi scuso per aver aperto il topic nel posto sbagliato!

D'accordo non lanciare nuovi modelli in Italia, ma perchè non importano quelli brasiliani che adesso son diventati molto ammiccanti o la viaggio? La renault in francia lo fa, loro importano lì tutto quello che producono compresa quella bislacca berlina samsung!