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gpat

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  1. Ora non ricordo le normative, ma le EV non dovrebbero contare come 2 o 3 macchine ai fini del calcolo della media ponderata? Comunque sarebbe una bella strategia per rilanciare Mirafiori, regali una 500e per ogni Maserati V6, e dallo stabilimento escono addirittura 2 macchine anziché 1. (Tra l'altro operazione fatta e rifatta con Lancia Thesis, Phedra, Thema 2011 + Ypsilon...)
  2. ... quelli di Stellantis prima di tutti ... 😂
  3. Mamma mia che mappazzone di banalità. Pare di sentire il discorso del bar dello sport. Ormai politici e CEO rigurgitano lo stesso minestrone di ovvietà scadute l'altro ieri.
  4. Diciamo che l'unico momento di "luce" per la lineup dell'auto italiana è stato da Grande Punto (2005) a Stelvio (2017), periodo in cui hanno iniziato a ponderare bene i modelli anziché andare a casaccio o riciclare quello che si trovavano sottomano, e per avere questa consapevolezza hanno dovuto prima trovarsi ad un soffio dal fallimento. Tolta questa parentesi, dagli anni 90 in poi buio assoluto con pochissime eccezioni (come Panda per il semplice fatto di aver avuto una continuità senza interruzioni).
  5. Onestamente cadi in piedi. Però un'occhiata alla X3 la darei
  6. Poggiatesta posteriori sempre non pervenuti...
  7. A fare batterie da 2 a 25 kWh per le ibride, si potrebbe giustificare anche solo così. Basterebbe fare 2+2, ma è un ragionamento troppo complesso per loro (sia governo che Stellantis)
  8. Vabbè... un allestimento con una vernice opaca e i sedili a motivo floreale come una Fiat anni 90... se questo è un concept
  9. Dipende sempre dal prezzo a cui vogliono piazzarle..
  10. Beh... la data di upload c'è. 17 luglio 2024. Chiaro che il file potrebbe risalire pure a 2 anni prima ma lo vedo poco probabile. Per il resto tutti hanno capito che la scelta di farla o non farla solo BEV era esclusivamente commerciale e non per un motivo tecnico come quello di aver ingegnerizzato da 0 un pianale senza spazio per ICE come quello di Taycan.
  11. Uno psichiatra direbbe: "Ci dica, la Renault 4 ora è in questa stanza con noi?" Io vedo solo un mini crossover anonimo, non ha nulla della R4, il frontale è diverso, il retro è diverso, la fiancata è come tante altre. Boh
  12. Au revoir Imparatòh, non dimenticheremo mai il tuo discorso di presentazione della Milano (poi rinominata) con provocazioni agli appassionati che su questo forum finirebbero in moderazione.
  13. Li stanno risparmiando per il prossimo allestimento "Tributo Americano" dopo il tributo italiano, ovviamente senza cambiare il logo
  14. "Non vendiamo Maserati" Nchessenso?
  15. Per le Alfa non hanno preso 200000$ di acconto però...
  16. ... un software che però pare che non abbiano, ad oggi, vedendo i problemi dell'Autopilot sull'altro topic. Quindi più che vendere software c'è la possibilità che vogliano vendere vaporware, come lo era anche la Roadster.
  17. Beh basta vedere il costo al kg della lamiera e la differenza di peso delle varie macchine, più o meno dovrebbe corrispondere visto che per il resto sono cloni. A parte le battute sardoniche, il pacchetto è valido e a livello di design si lascia guardare, a me sembra un bel lavoretto, se poi è noiosa non è detto che sia un punto a sfavore essendo una Opel.
  18. Beh, la EV è la più meccanicamente semplice tra le tre, dipende solo dal costo della batteria.
  19. Beh io mi bacerei già i gomiti se il piano fosse questo, potrebbe farmi gradire Stellantis visto che è una strategia fin troppo intelligente per il loro track record. La direzione per le spostapersone è quella, pure De Meo la pensa allo stesso modo (con la sua sparata sulla volontà di creare una Airbus delle citycar)
  20. Direi fino a fine produzione, visto che il senso di Tonale è quello, hanno tolto il diesel da Compass apposta
  21. Letteralmente l'unica volta in 40 anni in cui sarebbe stato più appropriato temporeggiare su un prodotto, loro lo anticipano, sono come orologi rotti che non segnano l'ora giusta neanche per quelle 2 volte al giorno.
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