gpat
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Dietrofront sulla prossima M3 che sarebbe stata solo EV https://www.carscoops.com/2024/10/fear-not-the-6-cylinder-bmw-m3-will-see-another-generation/ -
Nessuno ha ancora detto che ricaricare un mezzo ad induzione è uno schiaffo a qualsiasi proposito di ecologia? Ok
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- tesla
- tesla cybercub
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Avrebbero Rolls per un prodotto del genere, ma di spazio per l'elica ne vedo davvero poco.
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Ma porca trò 🤦🏻♂️ Non ce la fanno proprio a mettere una leva al volante come Mercedes o anche una levetta come la Junior, soluzioni attivabili in maniera intuitiva senza dover volgere lo sguardo.
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Mi sono perso la storia del tracollo di PSA in Cina, sapevo solo che 10 anni fa andavano pazzi per le DS e oggi terra bruciata, cosa è successo di preciso?
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Veramente assurdo che un automaker riesca ad avere certi problemi e fare finta di nulla rimanendo in cima alle classifiche di vendita.
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Secondo me De Meo farà il passo più lungo della gamba con queste Renault 4/5. L'operazione nostalgia è un concetto troppo "cotto" ormai.
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È dal post Ghidella che chi non capisce comanda chi capisce, sono passati 35 anni e ancora sono in piedi in qualche modo, strategia vincente non si cambia.
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- stellantis
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Hanno cacciato per quanto riguarda brand e divisioni in perdizione totale... ergo Maserati, Alfa e USA. Comunque se prima stavo ponderando di comprare azioni VAG perché almeno lì dopo le cazzate saltavano le teste e qui no, adesso Stellantis è rientrata tra le mie considerazioni. Entrambe hanno ancora da spurgare (VAG a fine mese ha il report finanziario del q3/24) ma secondo me la ripresa non è così lontana.
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È comunque un target diverso, gli stessi che defappano i benzina per motivi di performance (mi è comparso nei suggeriti un video di BMW m2 che senza i suoi 2 gpf a quanto pare arriva a 700cv senza sforzarsi troppo)
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In realtà la soluzione è ancora più semplice: stiamo parlando di centri città, dove già tra poco potranno circolare solo i diesel €6, e non ho mai visto nessuno defapparne uno, visto che nascono con il dpf profondamente integrato (al contrario degli €4 dove era adattato a martellate). Da qui si capisce come la scelta di Parigi sia fuffa allo stato puro, visto che all'interno della città rifornirebbero solo €6 in ogni caso.
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Beh allora si dovrebbero colpire loro piuttosto che magari il rappresentante o NCC che prende la macchina in NLT senza mai neanche toccare il cofano.
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- transizione ecologica
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L'efficienza non raggiunge mai il 100% da nessuna parte, pensa che le polveri sottili vengono prodotte anche dai motori a benzina da quando esiste l'iniezione diretta, da qui l'introduzione dei gpf nella maggior parte dei motori moderni. Tutto questo proprio per aumentare rendimento e ridurre co2, gira che ti gira riduci un climalterante e aumenta l'altro (pur essendo complessivamente un passo avanti).
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Nell'epoca del "tutto è lecito" potrebbe essere pure una mossa di marketing (di cui Ferrari non ha bisogno), un po' come l'ultima Mercedes V12 in onore di Virgil Abloh
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La psicosi in Francia va sempre più avanti Parigi verso l'addio al diesel. Vietato in 4 stazioni di servizio https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n595375/parigi-stazioni-servizio-stop-diesel/
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.... perché sviluppata gradualmente sulla base di quello che viene assorbito dal mercato, e non con deliri di onnipotenza stile VAG o STLA.
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Altri paesi non sono messi tanto meglio, vedi l'UK che con la Brexit sarebbe fuori da questa pagliacciata, ma comunque prescrive un 22% obbligatorio di EV (solo EV pure) vendute per ogni gruppo automobilistico nel 2024, da aumentare in maniera crescente fino al 100% nel 2035, e multa i produttori per £15000 (!) per ogni auto in eccesso rispetto agli obiettivi. Niente scappatoie, niente PHEV o REx valide a questi fini. La risposta dei produttori? Sospendere le consegne delle auto termiche e ciao. (Forse potrebbero qualificarsi come EV auto con un minimo di 200km in elettrico, ma nessuno ci ha ancora provato)
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A batteria scarica non ce ne sarebbe neanche una inferiore a 100g di CO2 e sparirebbero tutte all'istante perché la motivazione per produrle è quella. Però al tempo stesso salterebbe il banco perché si sarebbe costretti a produrre EV in un numero che il mercato non può assorbire ad oggi.
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Vorrei la reaction 🤢
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Niente 7 posti in abbinamento al plug-in, peccato.
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Nel titolo del video "ha 7 posti". Se l'aspettavano proprio tutti?
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Un'altra necessità che non capisco del gruppo Renault è quella di sviluppare tutte queste tecnologie ibride diverse tra loro, alcune più complesse delle altre, e tutte mirate a sviluppare più o meno lo stesso livello di potenza, boh
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- dacia
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Sbagliato, anche l'attuale 180d è un 2.0 Mercedes, dal 2021. I motori di derivazione Renault attualmente a listino sono a180 benzina, a200 benzina, a250 plug-in.
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Comunque la versione Essential sembra pari alla Expression della Duster, che viene 22900€ con il mild hybrid (qui con 10cv in più), quindi... 2000€ in più
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Boh, io vedo un Duster con 25cm in più ma le auto mica si comprano al metro, se voglio il SUV economico prendo Duster altrimenti compro altro. Ancora non è uscito il listino dettagliato (sicuramente ci sarà a brevissimo)
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