gpat
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Secondo me siete troppo ottimisti sul numero di modelli... non credo proprio che abbia senso dare l'OK per una nuova Pandina da mettere a fianco di GPanda. Il numero di auto che il mercato assorbe è sempre quello, del resto. -
E-Pace era anteriore/trasversale...
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Possono essere o non essere un problema, ma come livello di pericolo andrebbero considerate (approssimando) alla pari dell'alcol, altrimenti stiamo cadendo in disonestà intellettuale.
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Comunque tra i requisiti c'era la trazione integrale e le phev vag sono solo a trazione anteriore.
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È concorrenziale proprio perché non ci sono gli incentivi....
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La Tributo non la vedo più a listino. Comunque grandissimo mezzo, goditi questi 4 anni, al prossimo giro sarai disperato più di ora per ponderare la scelta successiva.
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Ottima scelta, ora non ripensarci più. Ma è la 160 o la 210 Q4?
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Non voglio portare sfiga, ma... dopo il beta testing forzato che hai dovuto sopportare, io mi butterei sulla scelta conservativa senza neanche pensarci...
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... quando questa macchina era 100% FCA, nei programmi c'era un REx ... che ahimé nel nostro multiverso difficilmente vedremo.
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Il problema è anche che in questi ragionamenti si dà per scontato che le persone abbiano un punto di ricarica notturno a disposizione, per cominciare la giornata con il 100% di autonomia. Per molti utenti di ICE, il rifornimento è un problema da affrontare forse 1 volta a settimana. Altro aspetto problematico per molte EV che soffrono di assorbimenti parassiti da spente.
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BlueHDI ha un difetto noto al serbatoio dell'adblue.
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Esistono farmaci (un'infinità) che alterano le capacità di guidare veicoli, deve essere dichiarato nel foglietto illustrativo, e se ne fai uso non puoi ricoprire mansioni lavorative al controllo di qualsiasi cosa con 2/4 ruote e un volante, neanche il muletto montacarichi. Pure lì, fa fede il test che può lasciare una traccia pure dopo il punto di massimo metabolismo del farmaco, non è una legge perfetta ma è meglio del Far West.
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Comunque un'auto range extender di largo utilizzo ce l'abbiamo sempre avuta (quasi) sotto gli occhi: i taxi londinesi dal 2017 sono EV REx. https://en.wikipedia.org/wiki/LEVC_TX
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Valori da PHEV europeo (strano visto che comunque è Geely), secondo me rischi di avere anche performance non proprio esaltanti. Discorso diverso per Lexus
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Si ma una PHEV non ben concepita non è piacevole da avere nella propria vita, qui trovi la mia esperienza con una Compass 4XE. Onestamente, dopo tutta questa incazzatura, se il capo ti passa nella RAL anche in parte ciò che risparmierebbe dalla minore rata della Stelvio.. non pensarci proprio...
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Fai bene la tua ricerca sui powertrain PHEV e su consumi e performance a batteria scarica (soprattutto Volvo) perché non sarebbe molto simpatico rimetterci il fringe benefit perché a batteria scarica ti trovi a guidare una petroliera anche poco prestante. Comunque se rientrasse la Lexus sarebbe un mezzo miracolo visto il prezzo di listino, se non rientra manda tutti al diavolo e prendi la Stelvio, dopo tutto questo travaso di bile la vedo veramente difficile rimanere delusi per una macchina non uscita l'altro ieri ma per questo estremamente più rassicurante (e non è neanche la sua dote principale)
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Comunque c'è da mettersi le mani nei capelli, tra auto problematiche e noiose a uno passa davvero la voglia di spendere soldi. I PHEV di Volvo e Peugeot non so come siano, se sono di vecchia generazione lascia proprio perdere per i consumi a batteria scarica. Lexus NX se ti entra nel budget sarebbe presa bene, vedo che la PHEV parte da 71700€, non so come si comporterà il commerciale. Alla fine finiresti su Stelvio per una questione di esclusione, proprio perché di concezione più datata ed esente da tutte queste assurdità.
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Ah ma quindi alla fine Cariad ha dato alla luce le sue abominazioni? Male male
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Mamma mia che casino hanno combinato con questo grottesco tentativo di riposizionamento. Secondo me questa è la volta buona che non ne escono più.
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Il senso di una griglia del genere su un EV (tra l'altro viene inquadrato anche l'ingegnere capo del team di sviluppo)
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Reminder che il nuovo 1.5 VAG sembra essere il primo PHEV europeo degno di essere acquistato, e che le soluzioni di Stellantis bevono come vampiri a batteria scarica. Android auto, per quanto mi riguarda, è un pessimo pacchetto software al di là del produttore. Ringrazio che la mia auto ce l'abbia solo con il cavo e non wireless, visto che quest'ultimo cerca di accoppiarsi in continuazione anche se il permesso viene negato.
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Comunque Skoda è il marchio del gruppo curato per il preciso scopo di non avere lamentele dai NLT, per quello che può valere, magari ti porta fortuna.
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Si infatti diciamo che dopo l'eliminazione della triade, Stelvio grida vendetta.
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Se vuoi sfruttare la rimodulazione delle tasse pro PHEV - Kuga - C-HR - Sportage - Tiguan - Terramar Queste due, come sappiamo, con le dovute incognite lato ADAS, se ti incuriosiscono chiudi gli occhi e buttati, io credo che VAG non farebbe mai quello che ha fatto Mazda perché ha una certa presenza in EU da difendere.
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Andando per esclusione... Ford Kuga?
