gpat
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La prendi nuova a quel prezzo? Io resterei su una Bravo 1.6 con qualche km. Molto più dignitosa di una Sandero che sprizza economia da tutti i pori. -
1.6 multijet mi sembra una scelta perfetta "a tutto tondo"
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C'è chi trova il climatizzatore un inutile spreco di energia, tanto di caldo in auto non s'è mai morto nessuno. Io personalmente li trovo utilissimi, soprattutto in una CITYcar, per parcheggiare stretto senza rigare il cerchio nelle grandi città. Poi l'espressione "spreco di tecnologia" effettivamente è da mettere negli annali.
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Panda KM0 immatricolata da Novembre in poi ha ESP di serie. Controlla comunque per premura. Ha comunque gravi mancanze in fatto di dotazione (4 posti e retrovisori manuali) e la i10 è in offerta in versione 1.0 Login a 9.900€. Vedi tu quale può essere la scelta preferibile a conti fatti.
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Non lo fa più che altro per ammortizzare i costi di quello della Countryman?
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La precedente Cross c'era anche 1.2 NP, e in quel caso era solo caratterizzazione estetica, per un delta di prezzo davvero folle
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Se confronti una Giulietta con gli interni in pieno pelle con una A3 Attraction, onestamente credo che sia più attraente la prima. Comunque se ti serve un gran baule, entrambe potrebbero non bastare.. Potresti anche fare un giro in concessionario a vedere com'è la 500X Lounge, con il Multiair.
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Giulietta QV? Ha interni molto belli (pelle e alcantara) e volendo si possono richiedere anche in pelle totale.
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Erano finiti i numeri e gli hanno appioppato quello meno scomodo..
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L'Italiano è l'Italiano. Una cosa italiana all'estero, se fatta bene e di lusso, ha carisma. Non si può paragonare un nome come "Giulia" o "Milano" a uno di quelli appioppati a un aborto di suvvetto.
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Non importa se non lo sanno pronunciare.. il nome italiano all'estero è sempre carismatico.. al massimo ne scelgono un altro
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C'è chi fa carte false per imboscare nei prodotti nomi italiani, se Alfa non lo fa potendolo fare in maniera "legittima", è una follia..
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Le D premium lì non hanno aspirati. Vedi 3er, A4, Merc C eccetera
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LG G2. Ricomprato usato oggi dopo aver rotto il primo. Impareggiabile.
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Ora come ora la superiorità c'è, ma già con 4C, un SUV, e Giulia declinata nelle varie carrozzerie, secondo me avranno coperto l'80% dell'appeal. Molto più di BMW che fa i3 e 2er solo perché deve far quadrare i conti e ha l'acqua alla gola..
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Già, fondamentale vedere A1 e 2er active tourer nei saloni premiummmm crucchi... erano proprio ciò che serviva per dare quel tocco di premiummmmness in più.
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Il fatto che ci sia concorrenza peggiore di Panda, non la autorizza a essere trascinata nell'abisso della mediocrità, considerando anche che fa parte dell'unico segmento in cui Fiat ha sempre primeggiato. Anche perché C1/107/Aygo credo che abbiano un target di vendite ben più basso. Ma non ho motivo per cui non mi dovrei aspettare una Fiat all'altezza della migliore concorrenza.. soprattutto visto che abbiamo un gruppo FCA più in forma che mai.
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Perché, come hai giustamente detto in un post passato, trio tedesco e trio francese mi sembrano un gradino più in basso per più di un motivo.. Panda può essere confrontata con i10 e al limite Ypsilon.
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Per fortuna le auto non si comprano solo con le schede tecniche, ma anche per preferenza personale, e avendo bisogno di una A abbastanza sfruttabile, ho preferito fare un salto in avanti e andare su Ypsilon quando ho preso la mia, presa aziendale con tutto ciò che manca in Panda a un buon prezzo. Si compra pure per simpatia verso un marchio, io verso Hyundai non ne ho, ma stringendo il confronto su queste due, non avrei dubbi a preferire i10 con il listino attuale. Per fortuna il mercato consiste di più di 2 auto e quindi ho potuto supportare FCA senza pagare 420€ per un sedile sdoppiato. Comunque si, la manodopera in Italia ha un costo, ma il gap di Panda non è giustificabile in questo modo. Anche perché nessun'altra auto prodotta in Italia è sovraprezzata in questo modo (20% in più rispetto a una concorrente), quindi mi spiace, il paragone non regge.
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Non ho trovato un aspetto in cui la i10 potesse essere considerata inferiore (ha 4 freni a disco, cruise, vetri elettrici anche dietro.. non male nella mediocrità del segmento), ed è 2550€ sotto, solo perchè una Panda anche Lounge devi comunque integrarla con accessori tutt'altro che futuristici.. con tutto che una coreana non la prenderei in casa neanche morto, piuttosto cambio segmento.
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Quello di accettare un prodotto poco competitivo perché dà da mangiare a nostri compatrioti mi sa di populismo spicciolo, con tutta la simpatia che nutro verso i dipendenti di Pomigliano. Questa manodopera italiana in quanto vogliamo quantificarla? 500, anche 1000€? (cifre IMHO assurde ma ok) Beh, rispetto a una A della concorrenza, la Panda da configuratore mi viene 2550€ in più, quindi non so, o a Pomigliano si assembla in media una Panda al mese per ogni dipendente, o i conti non tornano. E non è che mi manchi lo spirito nazionalistico, come prima auto ho preso una Ypsilon aziendale perché era la più vicina alle mie esigenze anche se ci sarebbe stato di meglio dalla concorrenza estera, ma a tutto c'è un limite. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ....che appunto è R&D. In termini hardware è una telecamera + CPU. La fornitura di serie è il destino di ogni optional votato alla sicurezza, come sarà dal 2015 per assistente di corsia e di frenata d'emergenza automatico, che credo siano simili come concezione (http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-la-sicurezza-ed-elettronica/46886-esp-auto-obbligatorio-per-legge-dal-2012-anche-europa.html#post27801480)
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E i 6 airbag? Costano anche di più da mettere. Eppure la migliore concorrenza ce l'ha (e non parlo neanche di Up che credo stia più in basso). Voglio ricordare che l'ESP avrebbero dovuto metterlo obbligatorio dall'inizio visto che è stata lanciata nel 2012, ma è stata omologata l'auto poco tempo prima che l'auto venisse toccata dalla norma, nonostante la produzione iniziasse dopo e hanno tirato avanti così fino al 2014. Questo per dare un'idea della logica che hanno usato per i listini. Non critico la strategia del gruppo in scala più grande, visto che stanno IMHO facendo un ottimo lavoro, è proprio questa Panda che non è coerente con tale strategia, forse perché uscita prima. Non capisco chi glielo faccia fare di tenere sulle linee produttive specchietti manuali, sedile non sdoppiabile, addirittura affrontare le spese di omologazione sia per 4 che per 5, eccetera. Tanto vale far pagare questo benedetto premium (cosa che già fanno) per made in italy, brand, quellochevipare, ma offrire listini un minimo più snelli. Infatti per i nuovi modelli mi pare che stiano facendo così. Tipo una cosa come il city brake, che credo abbia un costo di produzione irrisorio e sia per lo più R&D, credo che sia più logico spalmarlo su numeri più grandi, con qualche pacchetto o allestimento comunque popolare, piuttosto che sperare nel pollo che ti ordina la macchina a prezzo di listino e aggiunge 230€ per la telecamera. Infatti, coincidenza, per la 500L hanno fatto così...
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Divieto di circolazione dal 2019 per i mezzi Euro 0 con più di 8 posti
gpat ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
E prendere un Euro4 usato? -
Mi è chiaro il fatto che Fiat si tiene fissa sull'offrire il minimo indispensabile per immatricolare legalmente le auto.. almeno con Panda.. vedi questione ESP "ve lo diamo ora visto che siamo obbligati". Il city brake essendo una tecnologia innovativa è normale che sia optional, ma per quello che costa a loro non farebbero una lira di danno a darlo di serie.
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Anche l'ESP fino a due mesi fa era facoltativo, e se lo sono fatti pagare fino all'ultimo giorno, ed è un dispositivo di sicurezza. Gli airbag laterali sono un dispositivo di sicurezza, e vengono 310€. Ovviamente come tutte le auto i prezzi degli optional sono gonfiati, perchè insomma, non credo che nessuno pensi che un divano con uno spacco in mezzo e un appoggiatesta aggiuntivo, possa costare al produttore 410€ in più di uno normale. Prendiamo atto che questa altrimenti simpaticissima e molto valida macchinetta ha una lista di optional inutilmente complessa, fatta per rendere meno appetibili usati e km0 e per gonfiare il prezzo del nuovo, credo che sia una cosa molto più razionale. Mi sta un sacco simpatica la FCA dei tempi nostri, ma questo pandino non lo raccomanderei mai come segm. A. La spesa chiavi in mano che richiede con un equipaggiamento da 2014 rispetto alla concorrenza, è molto più grande della differenza di stipendio tra un operaio di Pomigliano e uno del Burundi. Sono contento per i primi visto che il mercato non mi dà ragione...