gpat
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Il prezzo è buono, sempre se non ci sono asterischi con rottamazioni o finanziamenti richiesti. Però l'auto è in versione ultrabase e il motore è lentino. Se vuoi la Clio, fatti fare un preventivo per la versione Live dCI (Diesel, consuma davvero poco ed è uno dei migliori della categoria) dallo stesso venditore e vedi quanto chiede. In alternativa intorno ai 12mila si trovano le Peugeot 208 GPL a KM0, 5 porte e allestimento Active.
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https://www.facebook.com/pages/Autospinea-Srl/149190555122225 Mi sembrano abbastanza affidabili..
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Beh se la macchina è nuova te ne accorgi. Poi basta cercare se il concessionario ha una buona fama, inoltre il prezzo tutto sommato è in linea con quello delle altre Bravo KM0.
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Buona scelta se ti piace. Il motore digerisce bene il GPL, e la Bravo è molto scontata visto che è appena uscita di produzione e stanno cercando di svuotare le scorte. Il 90cv non è da competizione, ma sicuramente è meglio di un'utilitaria 1.2 che prenderesti a quel prezzo. C'è il manuale ma non mi lamenterei.. su questa fascia di prezzo non credo che ci siano automatici che rendano la guida più godibile rispetto a un manuale.
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Il cambio robotizzato è un automatico che viene montato spesso sulle utilitarie.. In generale è abbastanza lento nelle cambiate e adatto a una guida "tranquilla" e cittadina. Ovviamente rispetto al manuale è sempre un componente in più che può rompersi, poi a seconda della marca può essere più o meno affidabile.
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Si tratta di mettere in conto i problemi al cambio automatico contro i problemi al GPL. Il dualogic non è eccelso ma i Fire al GPL sono una garanzia, invece per contro non scommetterei mai su una Nissan a GPL. Dopotutto a quel budget non si trovano cambi a doppia frizione, anche il robotizzato della 208 è piuttosto lento. Si potrebbe provare a cercare una Clio DCI con il doppia frizione Renault.
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Per "alta di giri" intendevo intorno ai 3000-3500 (regime di coppia), contro i 2000-2500 a cui si tiene di solito un turbodiesel, ad esempio. Comunque come prima auto secondo me è perfetta. Tra l'altro il motore non velocissimo permette di correggere cavolate alla guida (da neopatentato) che con auto più veloci avrebbero ben altre conseguenze. Se il cambio automatico è assolutamente necessario, una delle soluzioni più buone (ed economiche) secondo me è prendere una 500 o Punto con il Dualogic e gasarla aftermarket.
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La Ypsilon 5p 1.2 non è lenta, detto da possessore. Basta tenerla alta di giri e per un utilizzo cittadino va benone. Certo che dipende anche da ciò a cui si è abituati, ma la mia definizione di polmone è ben diversa, vedi thread della Polo 3cil o anche il 1.2 della Clio GPL.
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Se è l'allestimento Active, a quel prezzo si trovano senza problemi senza permuta. Fallo scendere..
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14k considerando già il valore della permuta o con i 2500 da scalare?
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Secondo me non c'azzecca niente con quella della Mini.. magari ritrovare quell'infotainment e quei comandi del cambio automatico nel restyling della nostra Panda..
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È stato già fatto notare che al configuratore costa 1560€ un giallo pastello?
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Per le dotazioni, sarebbe grasso che cola se rimettessero gli allestimenti come appena presentato il restyling senza impoverirli in maniera non necessaria, come invece hanno fatto.
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Scorreggi-on demand :ammic:
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Meglio ancora quello che conviene a loro.. Saturare un pianale nel periodo in cui l'unica concorrente a TP passa a TA. Occasione d'oro, sarebbero stupidi a lasciarsela scappare. -
Credo sia stato sottinteso nel product plan..
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Quello potrebbe riferirsi anche solo al pack attualmente in vendita Anche perchè una versione entry level, che avesse però gli interni della QV Line.. sarebbe davvero tanta roba..
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Che novità ci possono essere dentro al cofano? Non hanno niente in casa da potergli mettere. A parte un Multiair da 140 o il TCT sul 1.6..
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Continueranno con le targhette "Sportiva"... figuratevi se Marchionne mette nel budget il design di una targhetta diversa
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Mi viene da dire "Ah ma non è Lercio"
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La Elefantino, a pensarci così, non ha i retrovisori elettrici.. una cosa che nel 2014 per me dovrebbe essere foncamentale.
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Le versioni a metano mi sembra che abbiano l'ESP di serie anche sulla Silver. Però le fanno solo a 4 posti.
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Sulle aziendali il quinto posto è un optional molto popolare, infatti io sulla Gold presa usata di un anno me lo sono ritrovato.
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ESP su Ypsilon è di serie dal mese scorso. Dall'inizio solo su allestimenti Gold e Platinum. Consiglio anche io la Gold aziendale, dotazione dignitosa e buon prezzo. Gli airbag sono solo 4 anzichè 6 (optional) ma non sono essenziali a mio parere.
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Non andrebbe benone il TCT?