gpat
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Tutto questo delirio sul rendere AR un brand premium che va dai 40k agli 80k non so se può diventare realtà. Se Sergio crede seriamente di poterlo fare, beh, si accomodi, è una persona molto capace e sto sviluppando una specie di fede cieca in tutto ciò che dice. Però, al di là dell'italiota che fa il ragionamento " a X euro mi compro la crucca Y", non credo che possano entrare nel mercato full-premium (da 40k in su) come niente fosse. Audi e MB partono da prezzi che sono la metà, qui si parla di un territorio abbastanza più esclusivo. Proprio per questo potrebbe avere meno concorrenza e soldi relativamente più facili, ma è tutto da vedere. Oh, poi se con la scusa di far partire Alfa dai 40k, riescono a resuscitare Lancia per il range dai 20 ai 40, beh, alzo le mani -
Per me con "famiglia" intendono la Y con le varie versioni speciali, Elefantino, Momodesign eccetera.
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Bellissima. Devono farla Lancia...
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Dalla plancia mi sembra una DR, altro che DS!
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Non scherziamo! Sulla versione base ci vogliono i cerchi della 500 1957 edition. Anzi no, sono cerchi in lega, ma ci starebbero comunque benone.
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Senza parole... Che genio il Marchionne.
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Dopo Mokka possiamo aspettarci di tutto...
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Una delle poche tedesche che, al bisogno, considererei. Se la scontano come la diesel, farà sfracelli... La 500L a metano mi piace un sacco ma questa è proprio un'altra cosa.
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L'equivalente di A1 in FGA è MiTo più che Ypsilon secondo me... ma con i numeri che fa la prima, e considerando che se ammazzano la seconda muore Lancia, tra le due non avrei dubbi a tenere la Ypsilon. In alternativa, mantenendo MiTo (se Alfa ha vocazioni da futuro brand premiummmmmm una B ci deve stare) e con la nuova 500 5porte, si potrebbe pensare di fare la prossima Ypsilon come A-Suv, tipo VW Taigun. L'immagine di rialzetta credo che possa giovare a buona parte del suo target, dopotutto. Per il resto, di Lancia terrei il Voyager e per il resto metterei il marchio nel cassetto per le specialties, da fare quando ci sono i soldi, considerando che a ricarrozzare le future Alfa non ci vorrà nulla. Credo che ci sia spazio per Lancia come brand premium nel gruppo, ma resuscitarne due contemporaneamente temo sia impossibile, e anche se personalmente lo preferisco ad Alfa riesco anche a vedere che il secondo ha tutto un altro tipo di appeal a livello internazionale, quindi è giusto che abbia la priorità.
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Panda?
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Turbo metano con Cruise Control c'è la Ypsilon. Solo a 4 posti, però. Non si può richiedere l'omologazione per il quinto...
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Secondo me continueranno a venderlo anche dopo che sarà finito il petrolio sul pianeta.
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Tablet Asus Google Nexus 7 (2013) Android 7'' 32GB 1920x1200 HD 1080p IPS | eBay Offerta di questi giorni. A mio parere, praticamente regalato. Oops, vuole il 3G? Allora non va bene.. ma se può affiancare il tethering resta un affarone. Magari ne approfitta per rinnovare anche il telefono con il resto del budget.
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Sarebbe bello vederlo sul 105, anche se qui dentro è stato ripetuto alla nausea.. Forse mettendolo sulla QV, lo estendono anche al resto della gamma..
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Beh.. il prezzo è buono.. anche il Twinair, una volta fatta la mano, secondo me può dare tante soddisfazioni.
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IMHO se non la fanno con il 1.3 85cv è solo per non pestare i piedi a MiTo
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Niente da fare, la adam con il fire non te la danno
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Magic Purpose Wagon: nome di marketing della 500L living. Qualche traccia si trova anche nel sito Fiat italiano. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Qashqai, il portentoso fuoristrada in offerta a 16950€ senza ESP
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Spiega molto lo stemma riciclato dalla Bravo... mi pareva strano che il Marchionne avesse investito le titaniche spese di ricerca e sviluppo necessarie per disegnarlo appositamente per la Punto
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Belle le coppe. Bello il bianco, lo ricordavo più spento. Anche il logo "street", è la prima volta che lo vedo. Che versione è? 1.2 69cv + solo fendinebbia?
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E' quello che dico io, ovvero che Fiat (facendo bene a mio parere) ha spostato la battaglia dai prezzi alla qualità. Solo Punto tra la top 10 è quella che vende perchè "costa poco" (senza niente togliere alla qualità, ma è molto meno "fresca" della concorrenza), tutte le altre perchè "sono fatte bene", più il design che aiuta.. un cambiamento apprezzabile
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Boh, in Italia si fanno pagare sempre molto bene rispetto all'estero, attualmente tra i modelli che vendono bene l'unica ad avere un buon rapporto q/p è Punto, ma 500/500L/Panda si vendono per altro, visto che la concorrenza offre mezzi delle stesse categorie a molto meno. Una volta si comprava Fiat perchè costava meno ma con prodotti mediocri (anni 90), se all'orgoglio nazionale possiamo aggiungere auto che anche come percezione dal pubblico non sfigurano, per esempio, davanti a una VW, per me è molto meglio...
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A me sembra che vogliano proprio questo. Se possono vendere X nel mercato popolare, o un 70% di X nel mercato semipremium, credo sia molto meglio la seconda opzione. Sia come ricavi netti, sia come percezione del marchio. Se faranno una 500 5p semipremium al posto della Punto, gli basterà abbassare la Panda (intanto un pò invecchiata) sulla fascia dove ora tengono la Punto (quasi-discount) e il problema è risolto. Anche solo con una versione ben accessoriata ma non troppo (come la Punto ora), mantenendo comunque più in alto le versioni più sfiziose tipo 100hp o Cross. Anche questo come facevano con Punto una volta, 9 su 10 erano al massimo ELX ma rimanevano comunque le varie Sporting per chi voleva qualcosa di più sfizioso.
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Io paradossalmente la strategia della "500 più grande", se la vedo valida per un modello, è proprio per una B a 5 porte. Riprendere gli stilemi in chiave diversa ha funzionato per 500L e probabilmente funzionerà per tutto il resto della gamma, ma se da una parte devono distinguere bene i modelli, dall'altra parte dovrebbero stare anche attenti a non annacquare il brand con una gamma dove 500 significa tutto e niente. E farlo per la probabile best seller del marchio, una berlina a 5 porte, IMHO è estremamente sensato. Poi può darsi che farebbero il boom anche prendendo la Punto Evo (che è stata proprio il restyling cinquecentoso, floppato e scartato in seguito) e chiamandola 500+, ma quello è un altro discorso.
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La Ultra è l'equivalente della BlueMotion: versione con consumi ottimizzati, sulla carta almeno. Non è una versione discount che punta su dotazione/prezzo, ma penso che arriverà anche quella tra un pò.