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gpat

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  1. gpat
    156 dava una pista esteticamente alle sue concorrenti, Giulia era allo stesso livello, a mio parere, meglio di BMW e Audi e un pelo sotto rispetto alla Classe C del 2014.
  2. gpat
    Non credo, su nessuna galassia Giulia 2016 potrebbe essere accostata al design di Audi 😂
  3. gpat
    Io l'auto non l'ho ancora vista, l'estetica è l'unico punto su cui sono disposto a concedere il beneficio del dubbio. Se fosse una fastback (portellone stile Audi A5) comunque sarebbe un segnale positivo visto che avrebbero indirizzato forse il difetto più grande della generazione 2016. In generale pure l'estetica non era un punto forte per quella uscente, molto sobria e proporzionata ma comunque senza l'effetto "wow" che invece è stato sempre presente pure durante l'epoca Alfiat. Pure per cazzatelle come il design dei cerchi, tanto per dirne una.
  4. gpat
    Disastro annunciato sotto qualsiasi punto di vista. Per Giulia 2016 ci si arrampicava sugli specchi per trovare un motivo per non comprarla, e comunque ha fatto numeri di vendita appena accettabili. Per questa, bisognerà cercare a tutti i costi motivi per comprarla almeno per difenderla sui forum, e non se ne troveranno. L'auto si rivolge ad una clientela che non esiste.
  5. gpat
    Purtroppo vicina allo zero, temo.
  6. gpat
    Più che altro... 75 kWh in una carrozzeria lunga 3.99m... siamo proprio sicuri? 🤔
  7. gpat
    Diciamo pure che tutta la Xiaomi è molto più pulita e filante. Poi si potrebbe anche argomentare che gli eccessi stilistici della Ferrari siano calzanti in quanto Ferrari. Il migliore smartphone che abbiano mai prodotto. Dopo l'8, ho rivenduto tutti gli Xiaomi che ho comprato. Come fai con l'usura della batteria? Non è facilissimo trovare ricambi di qualità.
  8. gpat
    Si sono resi conto della caxxata in tempo record, il tempo di smaltire paraurti e decalcomanie e il nome sarà dimenticato.
  9. gpat
    Direi tranquillamente più bella dell'80% delle auto europee di quel segmento.
  10. gpat
    Forse sarebbe il caso di prendere atto che, se l'andazzo è questo, Abarth non ha più senso di esistere come marchio a sè stante, al limite come un allestimento per cerchi e assetto come negli anni 90.
  11. gpat
    https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n601812/cina-dazi-auto-elettriche-ibride-esportazioni/ Prepariamoci all'invasione dei REx e PHEV cinesi, è solo questione di tempo, anche solo per il fatto di aggirare i dazi. (Perché tirare fuori una legge protezionistica e puntarla solo verso le auto elettriche? Mah...)
  12. gpat
    Se prendi una Lancia Z allo sfascio ne hai il quadruplo e spendi 1000€ comprensivi di passaggio. A me sembra veramente un'assurdità comprare un'auto nuova senza cruise adattivo se il prezzo non inizia con un 1, saranno priorità diverse.
  13. gpat
    Ma per favore... parliamo di un marchio che non offre il cruise adattivo in nessuna macchina della gamma per non pestare i piedi a Renault.
  14. gpat
    Ma infatti, è quella la vera beffa, il fatto di progettare auto full BEV darebbe la possibilità di dare praticamente qualsiasi forma al corpo vettura e loro scelgono quella con meno senso, che geni.
  15. gpat
    Io c'ero sabato pomeriggio, evento di presentazione in concessionario a Modena a Via Ciro Menotti. Video proiettato a schermo con illustrazione del motore Nettuno, mentre il voiceover diceva "trasformare i sogni in realtà". Poi si alza il telo e si dice che i 110 esemplari saranno esclusivamente Folgore. Accoglienza molto tiepida tra tutti i clienti selezionati (tra cui quelli della Tridente Experience).
  16. gpat
    Allineato alla quotazione che avevano le Ghibli con qualche anno di vita da quelle parti, niente di scandaloso.
  17. gpat
    OT: Da quanti Wp è il tetto della Prius, invece?
  18. gpat
    E c'è pure da dire che per alcuni segmenti vedo street price nettamente più bassi rispetto a Monaco e Stoccarda, soprattutto per A5 e Q5. A1 e A3 ormai sono generaliste a tutti gli effetti (non che sia un male, per carità).
  19. gpat
    Mamma mia che supercazzola, l'ha scritta lo stesso che vedeva la Lancia Delta come auto del segmento D più venduta del 2014 e Giulia come più venduta tra le D che offrono solo la carrozzeria a berlina e non station wagon.
  20. gpat
    Mi fiderei più di una Tesla usata che di qualsiasi altra EV usata, per un motivo semplice, ne gira per le strade una quantità esponenzialmente maggiore, e qualsiasi difettosità ha possibilità esponenzialmente maggiori di essere documentata e di avere soluzioni anche di terze parti, come già succede per le Model S più datate. Rimane il fatto che non ne vorrei una sul groppone senza kasko o garanzia assicurativa, di quelle buone, su cui fare ricerche, ovviamente.
  21. gpat
    I listini sono abbastanza arbitrari e basati su ragionamenti delle case che non hanno a che vedere con il costo produttivo. La Golf PHEV rispetto alla MHEV forse costerà 3000€ in più da produrre. La stessa diesel base rispetto alla benzina base ha più di 3000€ di sovrapprezzo che sono completamente ingiustificati. (Da MHEV DSG a TDI DSG = +4600€... ma su quale pianeta?)
  22. gpat
    Visto il prezzo, la riscatterei e la terrei a fianco dell'altra Tesla. Scegliere tra una Tesla a 21k, usata nel modo che sai tu, e una 500e a 15k, usata non si sa come, fa davvero ridere. La moglie si abituerà alle buone qualità di una macchina da segmento superiore, come ha fatto mia madre quando le ho lasciato la Giulia, "ma dove vado con questa macchina così grossa" "ma è da uomo" "ma per una volta volevo qualcosa di più rialzato" e poi.....
  23. gpat
    Mah... Basterebbe fare un coupè 2+2, linee pornografiche, v8, phev per le emissioni, fascia di prezzo under 150000€, metterlo in un angolino a fianco delle Range Rover, e campare di rendita per i prossimi 10 anni... ma noi non siamo qualificati per dirlo.
  24. gpat
    La Folgore di Maserati potrebbe funzionare (forse) se fosse la motorizzazione più economica della gamma (al di sotto del 4 cilindri). Il senso delle EV cavallate è quelle, costare sostanzialmente meno dell'equivalente ICE. Per vedere il prezzo massimo possibile basta prendere Porsche come paragone e tenere conto che non riescono neanche loro a venderle e devono applicare sconti come mai successo nella loro storia, nonostante abbiano una portata commerciale esponenzialmente superiore a chiunque altro (tranne Ferrari). Se l'intento di Jaguar è quello di vendere tra i 100 e i 400k€ di macchina con 557cv elettrici, neanche questa gran potenza per il settore, possono anche evitare di disturbarsi.
  25. gpat
    Tutto sommato è una buona strategia quella di fare la media CO2 con le Leapmotor. Meglio di niente
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