gpat
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È sul mercato il sistema ibrido di BYD, che si auto-classifica come PHEV ma in realtà è una REx per come l'abbiamo intesa e discussa noi finora. https://www.hdmotori.it/byd/recensioni/n594906/byd-seal-u-dm-i-test-drive-prova-autonomia-prezzo/ Parte termica: 1.5 atkinson 131cv (non sono tanti cv/l per quel ciclo?) Parte elettrica: 204 o 204+163cv, per un totale combinato di 324cv Autonomia EV: 70km da 18.3 kWh, autonomia combinata 1000 km. Trazione: pienamente elettrica nella maggior parte dei casi, il termico entra in azione come generatore quando la batteria scende al di sotto del 25% in automatico, oppure manualmente su richiesta, oppure in situazioni ad alto assorbimento di energia. Prestazioni: 0-100 in 5.9s, Vmax autolimitata a 180 km/h Prezzo: 39800€ per la 2wd, 47800€ full optional. -
Si ma infatti lungi da me essere d'accordo con questa pazzia. Però il loro "master plan" è quello di passare a un modello simil Tesla in cui si alleggerisce il processo di produzione e vendita e il concessionario diventa completamente superfluo. Ovviamente senza dirlo esplicitamente, in sostanza il messaggio è "non è colpa nostra se i concessionari non servono più, siete obsoleti, mettetevi a fare altro". Con il piccolo particolare che in questo modo diventi un semplice clone di Tesla perdendo ogni selling point, visto che questo modello di business tra l'altro può funzionare solo con le EV per il fatto di non avere manutenzione, e come molti cloni il tuo destino può essere solo quello di venire castigato dall'originale.
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Fondamentalmente perché CEO e dirigenti (anche oltre STLA) sono entrati in pieno mood di taglio di rami secchi, o quelli che per loro sono tali, e se hanno messo in conto di tagliare fornitori, fabbriche, operai, figuriamoci quanto gliene può importare dei concessionari... Staremo a vedere cosa succede. (Gli azionisti da mo' che hanno iniziato a prendere le scialuppe di salvataggio per saltare via... il grafico delle azioni parla da solo)
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https://www.hdmotori.it/fca/articoli/n594820/concessionari-stellantis-ue-obiettivi-co2/ Concessionari Stellantis scrivono alla UE: rinviare gli obiettivi di riduzione della CO2 I concessionari Stellantis si sono svegliati in pieno mood da Rivoluzione Francese. A la Bastille! 😂
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- newco
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....sarebbe pure ora....
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https://www.carscoops.com/2024/10/hyundai-tucson-outsells-all-dodge-chrysler-fiat-and-alfa-romeo-products-combined/ Hyundai Tucson Outsells Dodge, Chrysler, Fiat, And Alfa Romeo Brands Combined Titolo provocatorio ma veritiero... non tanto per Alfa e Fiat ma per il fatto che ci sono pure i due brand casalinghi. Come fanno? Avvicinandosi loro al gusto americano anziché farsi inseguire dal cliente... Tucson in USA ha un 2.5 aspirato
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Infatti il Compass USA al momento monta un 2.0 turbo e mi pare che sia l'unico motore disponibile (e inoltre è solo 4x4). Passare a un'offerta completamente diversa mi sembra una mossa incauta, è come se considerassero solo la gamma a cui sono abituati gli europei, staremo a vedere...
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Le condizioni di funzionamento di un'auto in USA sono un po' diverse dalle nostre... benzina mooooooolto più sporca, tanto che molti motori europei lì vengono venduti "for premium gasoline only", diverso range di temperature ambientali.. molti di loro guardano con sospetto già un semplice 2.0 turbo al posto del loro classico v6 aspirato, figuriamoci un phev con tutto ciò che comporta in termini di complessità.
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Gamma motorizzazioni comunque poco USA-centrica. 1.6 litri come massimo farà storcere il naso lì... continua l'operazione terra bruciata.
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La Avenger avrà una ibrida 4x4 e questa no. Livelli di genialità incontestabili
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E pure questo modello se lo sono bruciato, almeno in USA
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Beh dai, questa è una sorpresa, hanno ascoltato davvero le critiche sulla leva del cambio
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- alfa romeo spy
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Mah boh. Si sta parlando di usati e potrebbe trovarsi un esemplare usato di seg.C che è un "lemon" come dicono gli americani (la nostra "fregatura"), così come la Giulia o BMW usate con i guanti. Se ha sfiga può rimanere bruciato anche andando a comprare un'auto nuova, come è rimasto fregato chi ha comprato un Puretech prima della class action. Oltretutto i difetti di Giulia sono tutti abbastanza documentati e non costosi su cui lavorare.
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Beh però il fatto stesso di dare il colore attraverso la lamiera a vista, faceva parte dello spirito dell'auto. Oggi sarebbe una paraculata ma all'epoca era accettabile
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- fiat grande panda
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La Giulia va presa decisamente con l'automatico, in ogni caso lo ZF8 non ha difettosità note e neanche manutenzione programmata. Il nostro, a 180000 km mai ancora toccato, qualcuno dice che bisogna fare lavaggio e sostituzione olio cambio ma a quanto pare lo danneggia e bisogna solo lasciarlo in pace.
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Beh... i prezzi sono quelli, Autoscout è il riferimento. La macchina ha mantenuto il valore più di tante altre (più della stessa Stelvio appunto) proprio perché ha il suo "zoccolo duro" di estimatori che la cercano anche nelle versioni meno cavallate.
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Ottima idea... se vai a provare la Giulia, secondo me, chiudi il topic all'istante. La differenza di prezzo rispetto a una seg.C è veramente irrisoria, se puoi permettertela, rispetto alla sua funzione da antidepressivo quotidiano.
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Beh... frontale e retro dovrebbero essere direttamente ripresi dalla new Stelvio o no?
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C'era De Meo alla guida, sappiamo che il branding è il suo fiore all'occhiello, ha fatto un ottimo lavoro, ma francamente resta un brand superfluo... infatti ai primi segnali di crisi dalla Cina già si parla di tagliarlo.
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La "scaletta dei brand" funziona fino a quando è lineare... Dall'alto al basso Porsche Audi VW Skoda Tutti i gradini "laterali" come Seat sono superflui... la gente si confonde con 2 scelte dello stesso gruppo a pari prezzo.
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Pensare che la loro presenza in USA gli potrebbe permettere di essere relativamente più tranquilli degli altri automaker riguardo la minaccia cinese, e stanno completamente facendo terra bruciata proprio lì. Che geni.
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- newco
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Questo clima di paura, isteria collettiva, "moriremo tutti", unito all'andamento del grafico delle azioni per VAG e Stellantis, si vede spesso nel punto più basso di un crollo prima della risalita. Sto pensando di mettere qualche spicciolo su azioni di VAG, Stellantis sarebbe l'altra candidata, ma mi rifiuto di toccarla, sia perché sono degli emeriti pagliacci lato prodotto, sia perché secondo me devono fare ancora molta pulizia prima di pensare anche lontanamente ad una risalita.... d'altro canto, se crolla VAG crolla la Germania, e mi rifiuto davvero di credere che la UE lasci accadere una cosa del genere. (Disclaimer: non sono un broker nè un consulente finanziario, sono mie riflessioni personali).
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- italdesign
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Abbiamo sempre fatto normali cambi olio da meccanico di fiducia... a livello di mantenimento è un diesel come tanti. Ha la cinghia di distribuzione da cambiare ogni 100000 km. Per quanto riguarda i consumi, con guida allegra ma giudiziosa puoi aspettarti i 16 km/l.
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Sotto i 20000€ ci sei preciso per un esemplare con meno di 100000km e del 2019 (quindi pre-restyling). Un dato interessante è che Stelvio costa meno di Giulia a parità di anni e km, non so se può interessarti. Io personalmente farei il salto di qualità rispetto alle seg.C che stai considerando, è un'auto capace di metterti il sorriso per ogni spostamento quotidiano.
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Comunque... sarebbe il momento giusto per sottolineare che tra le sue alternative iniziali c'è anche Giulia 😁