gpat
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Pensa, la tua critica è talmente ovvia che si sono preoccupati di mettere negli allestimenti l'indicazione "plancia soft touch"
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Sono sempre quelli, ma senza gli equipaggiamenti extra che sono sventolati come "3500€ di vantaggio".. io aspetto di vedere più che altro un listino completo con tutte le motorizzazioni
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Questi.. spettacolari IMHO
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Credo che sarà disponibile anche con motorizzazioni minori.. ovviamente non la opening edition
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Dotazioni base Urban Cerchi in lega da 17" Strumentazione con schermo multifunzione TFT da 3,5" Cruise control Clima manuale Fari con DRL + Fendinebbia Freno di stazionamento elettrico Specchi retrovisori con comandi elettrici e disappannamento Volante in pelle con comandi Sensori di parcheggio posteriori Uconnect™ 5" Radio Touchscreen Bluetooth Plancia soft-touch Drive mood selector (Selettore modalità di guida) Lane Assist warning (superamento corsia) Dotazione Urban Opening edition Vernice Extraserie: Grigio Arte Climatizzatore Automatico bi-zona Cerchi in lega da 18” Pack Dynamic Safety (Brake Control, Telecamera posteriore) Pack Comfort (Apertura porte e avviamento senza chiave, sedile guida con regolazione lombare elettrica, appoggiabraccio anteriore) Vetri posteriori oscurati Badge «Opening edition» Dotazione base Cross Cerchi in lega da 18" bicolore Strumentazione con schermo multifunzione TFT da 3,5" a colori Cruise control Fari con DRL + Fendinebbia Freno di stazionamento elettrico Specchi retrovisori con comandi elettrici e disappannamento Pack Comfort (Sedile guida con regolazione lombare elettrica, Appoggiabraccio anteriore) Sedili misto pelle/tessuto Sensori di parcheggio posteriori Uconnect™ 5" Radio Touchscreen Bluetooth Plancia soft-touch Drive mood selector (Selettore modalità di guida) Off-road look (paraurti anteriori/posteriori specifici con scudo di protezione e barre portatutto in trattamento grigio opaco) Dettagli esterni cromati Cristalli posteriori oscurati Fari allo Xenon Clima Automatico bi-zona Ambient surround lighting Keyless entry / go Lane assist warning (superamento corsia) Dotazione Cross Opening Edition Vernice tri-strato: Rosso Amore Pack Navi (Uconnect; Radio Nav DAB 6,5", presa USB secondaria nell'appoggiabraccio) Rivestimenti in pelle nera con inserti rossi Pack Visibility (Specchio retrovisore elettrocromico, sensore pioggia e crepuscolare, specchi retrovisori esterni ribaltabili elettricamente) Comandi cambio al volante Terzo poggiatesta posteriore Badge "Opening edition" Direi che sono stati molto meno tirchi che in passato...
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2.0 MJT 4x4 automatico con sopra il mondo.. direi che ci può stare. C'è anche la opening edition Urban a 21900 multiair e 22750 multijet.. molto ragionevole credo, per un prodotto nuovo.
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Occhiometro altissimo per Punto con targhe nuove, anche la versione Actual con l'estetica della Grande Punto, e Ypsilon. Pochissimo per seg. B straniere. -
Il discorso del rumore ottimizzato delle auto a benzina sembra il contrario del discorso della mirabolante autonomia delle ultime elettriche. Con la differenza che se fai rumore ti muovi comunque, se non hai autonomia....
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Quel volante fa parte del pack QV Line. Forse si era confuso, visto che il pack QV line comunque include anche tutto ciò che c'è nel pack sport. Puoi comunque accorgertene facilmente dal badge sulla fiancata e dagli interni. Sennò... errore di assemblaggio. Mica impossibile Oppure non è il volante della QV e si sbaglia lui. Sarebbe quello caratterizzato dalle cuciture bianche.
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Pack QV Line, forse?
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Il design di Bravo mi sembra abbastanza piacevole.. Per quanto riguarda il tempo mi sembra attuale rispetto alle versioni base delle altre C, rispetto alle quali costava molto meno. Golf fa quei numeri grazie a barbon edition e motorizzazioni da neopatentato e bollo-fobico.
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Allora perché schifano così tanto i turbo in favore di aspirati più grandi, e soprattutto il diesel? A parte le questioni fiscali per il secondo.
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Dai, su. Lo possiamo anche dire: è la versione da flotte e leasing.
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Megane e 308 sono entrambe posizionate sotto Golf, Giulietta non mi pare, o non altrettanto considerevolmente..
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Dai un'occhiata anche su Autoscout per farti un'idea..
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Nissan lancia una C standard proprio perché ha alzato la sua percezione, lasciando quindi un vuoto nel basso di gamma. Prima si devono mettere per strada prodotti peculiari che fanno da biglietto da visita per il brand, essere all'altezza sia per immagine, sia per contenuti e affidabilità, poi si possono tenere questi ultimi due, sostituire l'immagine con il value per money, ed ecco pronto il basso di gamma. Nissan ha fatto quello che hanno fatto in tanti, e quello che Fiat sta facendo (con successo, finora): da auto che venivano acquistate solo perché convenienti, allo status symbol del SUV, a gente che vede Nissan per strada e vuole anche qualcosa di più normale. Fiat faceva anch'essa econoboxes (Punto I/II, Panda I/II), in un qualche modo è riuscita ad applicare le sue competenze per un prodotto più rifinito (prima GPunto, che è finita lì, poi 500 con tutta la famiglia) e un giorno potrà tornare a coprire anche una fascia di mercato più bassa con gli spiccioli di ciò che sarà generato dal premium.
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Ci lamentiamo di Punto che viene venduta a KM0? Almeno le spese di progetto le hanno recuperate, qui una Clio costa uguale, forse meno a parità di accessori, e in confronto è uscita l'altro ieri e al 99% venduta in perdita, i poveri francesi che devono dire? Noi dall'altra parte zitti zitti abbiamo portato a casa un successo silenzioso con New Ypsilon, costata pochissimo, su base Panda, che straccia la precedente anche come vendite all'estero. E anche la 500X sono convinto che andrà molto meglio dei suvvini scontati al massimo, facendosi pagare molto di più, anzi forse anche per questo. Dall'altra parte, io da italiano voglio comprare italiano ma avendo un prodotto valido, a un prezzo non scontatissimo ma neanche inutilmente gonfiato. E i dati di vendita supportano la mia posizione, Giulietta fa quello che può ma essendo venduta a un considerevole premium rispetto a prima del restyling (quando al contrario era prima), 500L e Ypsilon vendono bene a prezzi ragionevoli, superiori a quelli dei competitor ma solo perché questi ultimi sono scontatissimi, Panda non la prenderei manco morto per la logica del tutto optional che neanche Audi, e le auto scontatissime le vendono perché ammortizzate ancora e ancora.
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Se è una Lounge liscia, 800€ probabilmente non ce li vale. Se è una pack techno (se ne trovano parecchie) invece si. Se hai beccato una street con maniglie in tinta e fari di Evo, prendi quella.. Comunque che cifre ti hanno proposto per la Street a metano in pronta consegna?
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Innanzitutto non ci passano 500€: anche se la differenza di listino è quella, la Street manca di radio che ne costa 410. Per il resto, la Street è stata recentemente impoverita, ad esempio per le maniglie di plastica grezza, mentre la Young ha qualche particolare che la rende leggermente più guardabile. Se ti posso dare un consiglio, fai i conti direttamente su quelle che trovi in pronta consegna, probabilmente più accessoriate, e cerca una Lounge, che costando poco in più ha 4 airbag, sedile sdoppiato, fendinebbia, cerchi in lega e interni diversi. Se ne trovano diverse anche con pack techno, che comprende Blue&Me, navigatore e cruise control. Credo che la differenza con una street barbon sia ben sotto i 1000€.
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No, non ha alternative, non ci sono altri SUV da 4.88m a essere omologati solo per 4
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Tempo fa, a metano era stata presentata anche l'attuale Mazda3... quella spaccherebbe sul serio.
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Se ci mettiamo a prendere le misure con il centimetro, ogni macchina fa una categoria a sé e non ha concorrenza. Ma ovviamente questo non corrisponde alla realtà. Comunque pesa anche molto il fatto che la concorrenza è tanta e non si possono tirare fuori infiniti modelli, per cui ogni volta si cerca di progettarli in maniera trasversale per quanto possibile.
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Il cambio doppia frizione serviva... Galeazzi quando ha recensito la Soul è stato spietato riguardo il loro automatico.
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Spettacolare! Quante possibilità ha di andare in produzione?