gpat
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uConnect a sinistra e cruise control a destra.. devo dire che approvo.
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Ma... perché il pulsante per airbag passeggero è così esposto? A destra dell'hazard.
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Sicuramente si, ovunque lo vendano... cioè solo in America.
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Si andrà sicuramente dal 1.3 mjt base a 19000€ al 2.0 4x4 automatico a 29000€. A occhio e croce.
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Ora possono venderla come vogliono, perché il metano è diventato un gas nobile (cit.)
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Davvero notevole che, con tutte quelle combinazioni, siano riusciti a NON infilarci il 1.6 automatico..
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L'E-torq non arriverà in Italia, il Twinair non lo metteranno mai solo per il metano, morale della favola, se fanno la versione a gas devono usare per forza il Multiair. (gasabilissimo peraltro) Già essersi salvati dal Twinair su tutto questo ben di dio, secondo me è una concessione non da poco.
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Che dire? Perfetta per il suo target.
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Il 2.4 è l'unico modo per vendere l'auto in America. Anche la 500L 1.4 multiair 160cv, lì ha perso parecchio rispetto al 2 litri della Kia Soul. Il 1.6 e il 2.0 non c'entrano niente l'uno con l'altro. Un 2.0 ha sempre una coppia, e relativa erogazione, molto diverse. L'unica cosa inaccettabile è la mancanza del cambio automatico sul primo.
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A me sembra un allestimento davvero carino pre-pensionamento.
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Automatico, sul 1.4 140cv si, e sul 1.6 MJT 120cv no? Ma che hanno contro l'automatico su quel motore? Ditemi che lo fanno apposta. Comunque quel Multiair automatico con il metano sarebbe definitivo.
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Io vedo molto bene tra 3 anni una "500XL" sulla scia di questa ma con dimensioni Freemont
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Il naftino era un must per flotte e aziendali, assurdo pensare che non ci sarebbe stato. Da 95cv già c'era su Punto, poi ritirato... Forse questo è una versione evoluta. Invece su 500 e Ypsilon c'era già da tempo.
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Su una Golf riescono a metterci un serbatoio da 15 kg di Metano, su Punto sono circa 14, e su questa sarebbe impossibile fare di meglio? Ma dai..
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Incredibile. Non invecchia mai...
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"Come me non c'è nessuno".. e la Smart?
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Sono riusciti a fare delle wagon che non siano dei completi aborti rispetto alle berline? Bene.. ma tra questa, rapid spaceback, octavia wagon, a3 sportback e Leon.. sono fatte con lo stampino..
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Buono! Anche TCT?
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Il motore deve avere senso per il mercato di riferimento (non stiamo parlando di una Ferrari), poi a mettere i nomi ci pensa il marketing. Io ad esempio per un diesel 2.0 da 140 o 190cv chiamerei l'auto Giulia D140 o D190. Finché non ci sono sovrapposizioni nella gamma va bene. Dopotutto Mercedes fa così solo per questione di continuità della gamma, la A180 ha un 1.5 109cv, quindi 180 non si riferisce a nessuno dei due dati ma serve solo per indirizzare chi vuole il modello subito sopra l'entry level. -
La entry level di GLA, 2.2 136cv, è stata criticata proprio per l'eccessivo "upsizing" del motore.... secondo me, se fosse uscita dopo un anno più tardi, avrebbe montato il nuovo 1.6 Renault come la Classe C.. anzi quasi sicuramente lo riceverà più avanti.
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Ma è stato lo stesso Marchionne a dire di avere BMW e Mercedes nel mirino.. Mica Porsche e Infiniti. Secondo me ci metterebbero la firma a produrre Giulia con numeri e prezzi da Sr3.
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Puoi avere la premiummmness della Riders che unisce navigatore e xeno al clima manuale e volante in plastica
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Stiamo parlando sempre di un'auto che avrà un delta di prezzo massimo del 10% con una Serie3, che sia in più o in meno lo deciderà il marketing e la bontà del prodotto, ma secondo me è fondamentale essere competitivi motorizzazione per motorizzazione.
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Essere superiori non significa avere il motore più grosso, quella è una logica da americani, Alfa ai tempi d'oro con il bialbero si distingueva proprio perchè a parità di cilindrata era la migliore in quanto a prestazioni, non perchè aveva il motore più grosso.
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Ma davvero serve tutta questa premiummmmmmmness sui diesel? Audi monta quelli VW. BMW sta introducendo i 3cil di Mini. Mercedes ha iniziato a usare i Renault anche su Classe C (diretta concorrente di questa). I diesel devono consumare poco, avere i numeri giusti per le flotte ed essere economici da mantenere. Il 2.0 va più che bene. Per chi vuole di più c'è il 3.0 VM. Secondo me se iniziano a sparare alto anche sui diesel, in Europa la fanno floppare alla grande. In Italia non se la fila nessuno e di conseguenza fuori ancora peggio, Alfa 159 secondo atto. Mettiamoci in testa che, per quanto riguarda l'Europa, il nostro sarà il primo mercato. Poi magari in America sarà un successone, ma proprio perchè lì il diesel non conta.