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Io consiglio l'opportunità di farsi un garage completamente Alfa: Mito per te e Giulietta per tuo padre.

Questa è una motivazione molto più valida! (y) Oltre al fatto che in Europa, Alfa Romeo è stata per anni latitante e non ha una rete all'altezza di VW, o anche solo la continuità di una stessa auto che viene sviluppata in modo continuativo da 40 anni. Mettici anche la forza economica dei tedeschi che sono imbattibili nel negoziare sulle flotte, il fatto che Golf ha una gamma diversificata dai 15 ai 35mila euro, eccetera. Giulietta ha semplicemente un target più ristretto.. normale che venda meno. E non mi sembra che sia più economica di Golf (anche se magari a parità di contenuti lo è)

Si.. questo Numeri falsi nell'elezione della Golf auto più amata: è bufera sull'Automobil club tedesco - Il Sole 24 ORE Se il motivo non riesci a trovarlo.. significa che non c'è. Golf ottima auto per carità, ma può piacere o non piacere. E a non bisognerebbe mai comprare "a prescindere".

La GT

Io mi aspetterei sedan e coupè subito, e SW e cabrio più avanti

Ha davvero senso declinarla sia come SUV che come crossover e non fare qualcosa di più "diversificante" come una SW? Tra l'altro, se BMW in USA vende 3er touring, servirà sicuramente un equivalente.

Per me i SUV sono più mirati a Q3/Q5, le due compact (due segmento C in alfa? ci credo quando le vedo) sono più qualcosa del tipo Serie1/Serie2, la Midsize mirata a A4/A5 e la E (se mai ci sarà) mirata ad A7. Sempre volendo considerare equivalenti Audi per la gamma Alfa, che per me è un concetto sbagliato in partenza.

Le pubblicità di Fiat negli USA, tra questa e quella della famiglia italiana per la 500L, hanno un'irriverenza senza pari Però credo che, per il tono che si vogliono dare, sia una strategia più che valida..

Secondo me la lanciano solo sedan 4p e le carrozzerie diverse più avanti con nomi diversi

Io a naso direi che costa di più il pentastar biturbo, ma sarei curioso di avere un parere più esperto

Io mi aspetterei semplicemente la fotocopia della gamma motori di 3er, con qualche cavallo in più: - 2.0 4l turbo sui 200cv - 2.0 4l turbo sui 260cv - 3.0 V6 turbo sui 320cv - versione TI - 3.0 V6 biturbo sui 450cv - QV per fronteggiare M3 - 3.0 V6 biturbo sui 520cv - GTA Questo in America In Europa sarà lo stesso + una versione del 2.0 benzina declinata sui 140cv Più avanti, 2.0 in versione ibrida o plug-in, e solo per l'europa, 2.0 entry level a GPL e/o metano. Per i diesel, in America ne importeranno solo uno o due, e in Europa -2.0 jtdm 150cv -2.0 jtdm 190cv -3.0 jtdm 270cv -3.0 jtdm 350cv biturbo E un po' dopo anche 1.6 jtdm 120cv. Mi scorderei aspirati giganteschi o HEMI, Alfa non sarà un'americanata neanche in America, già il fatto che si siano presentati con la 4C, auto anti-americana per eccellenza e comunque recepita bene, secondo me dice moltissimo. Ovviamente per i motori hanno già tutto in casa, il 2.0 lo derivano dal 1750, 3.0 da Maserati, meccanicamente sarà così, il resto sarà marketing

Ora si parla di motori diesel esclusivi? Ragazzi, il diesel già non verrà venduto nel nuovo mercato di riferimento, gli USA, già questo fa capire quanto possano investirci. Il marketing Ferrari starà sui motori a benzina e qui la compreremo con il 2.0 jtdm o 3.0 jtdm per chi vuole di più.

Consumi dichiarati o rilevati? Attento che c'è differenza...

Se devi fare tanta città e vuoi il C-MAX... prendilo a GPL. Hai praticamente già deciso.

Fiat 500L GPL? La C-Max non è ciò che definisco una macchina dagli spazi contenuti...

La GPL è senza dubbio la versione migliore, quoto chi l'ha detto prima di me. Forse le migliori prestazioni in tutta la gamma, costi di gestione ridicoli e niente FAP. Per il metano, io avrei fatto le cose per bene, l'avrei proposto solo sulla Living, con 20kg di bombolame sottopelle e il 1.4 120cv. Sarebbe stata la vera erede della Multipla a metano.

Giulia 2.2 sarebbe invendibile qui, e l'Italia è pur sempre il suo più grande mercato all'interno dell'Europa. Per me la fanno 2.0 e 3.0. Tra l'altro i suoi dati non sono coerenti con il product plan. E poi, 3.2 apposta per la Giulia? Hanno il 3.0 della Ghibli pronto da riciclare. Non succederà mai

A parte heritage, premiumness, storia del marchio, e tutto quanto.. non posso credere che andranno a chiamare "Alfetta" una barca da 5 metri. Più realistico 6C.

Non potevano mettere nel confronto anche i Multijet? Sarebbe stato interessante il confronto 1.4 GPL vs 1.6.

Pure i turbodiesel sono immensamente più complicati di un Fire 1.2, ma mi sembra che la loro affidabilità nel mondo reale non ne abbia risentito

Ypsilon a metano?

A giudicare dalle foto su Autoscout, hanno tutte ESP e quinto posto (che sulla Punto Actual non erano di serie), e per contro hanno la plancia e anche la strumentazione di GPunto, più le tristissime maniglie in plastica grezza. Secondo me facevano meglio a tenere la Street a 8900 euro.

La Golf cabrio mi risulta che sia fuori produzione...

C'è il 68cv per il Peugeot 2008.. diesel.. in alternativa Captur dCI 90cv che come motorizzazione mi convince molto di più Sportage sale come costi di mantenimento credo