gpat
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Il 1.6 sfigura solo se paragonato con il 2.0. Se nel confronto ci fosse anche un 2.4 sarebbe la stessa cosa. -
Praticamente la Trendline ha tutto il necessario e la Comfortline aggiunge pochissimo a livello funzionale... scelta discutibile ma pur sempre meglio di prima..
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Voto per Giulietta. Il 1.6 è economico e la muove più che bene, la macchina a 360° è molto valida, e sostieni il made in italy portando a casa un prodotto molto competitivo.
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Secondo me Golf è preferibile solo con il cambio manuale, DSG fa allargare la forbice di prezzo e finora non si è dimostrato affidabile abbastanza da poterlo raccomandare. Poi IMHO va presa direttamente Highline, è l'unico allestimento da non avere bisogno di integrazione e inoltre è rifinita proprio bene (punto di debolezza della Auris). La Toyota invece è preferibile per il comfort di marcia soprattutto in città e silenziosità (anche se pare che la Golf sia notevole sotto questo punto di vista) e se si pensa di essere compatibili con la filosofia di marcia ibrida. Probabilmente meno onerosa anche per la manutenzione.
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Auris più innovativa in cosa? Touchscreen? Ormai ce l'hanno tutte. Cambio automatico di serie? Anche se affidabile, molto scattoso. Sistema ibrido? Non arriva mai a livelli di auto a metano per costi di percorrenza...
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Difficile...
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Il configuratore svizzero mette tra i motori il 1.4 78cv 8v di MiTo. È uno scherzo o all'estero la vendono davvero così?
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Uao, hanno avuto l'intelligenza di non incentivare i dieseloni fappati cancerogeni? Incredibile. Restano comunque estremamente poco sfruttabili, e niente a che vedere con gli incentivi dei tempi che furono.
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Solo la Note che emette 92g, la Qashqai si ferma a 99.
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La Golf a metano emette 94g CO2/KM e mi sembra degna di considerazione.
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Per la Polo, se si parla di quella nuova (ce ne sono due a listino attualmente), l'allestimento Trendline ha tutto il necessario. Se il motore è il 1.0 tre cilindri, dovrebbe esserlo. Per il resto, rimanendo a benzina io voto per la Yaris, che Active a benzina costa 9.950 in promozione, più vernice bianca e cinque porte da pagare a parte. Se vuoi tenerti sul gas, consiglio motori Fiat, gli unici su cui con il gas ci si può fidare a occhi chiusi, e soprattutto non quello della Corsa. A KM0 si trovano delle Punto GPL con 5 porte, radio e clima sotto gli 11mila euro, e se ti piace non ci sono motivi per non raccomandarla.
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Beh ma è normale che parta il pippone.. ci si avvicina al programma, è normale che salga un po' la temperatura.
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Mah. Io ormai ho buttato tutte le pretese di "purezza" e credo che il 184cv sia un ottimo motore per il Macan. Alla fine qualsiasi auto si compra per andare al massimo a 130 km/h in teoria. Fanno benissimo a metterlo, in tanti vogliono un Porsche senza le implicazioni di un motore oltre i 2000cc e sicuramente il 2.0 non può essere considerato "lento". E poi loro fanno benissimo a metterlo, mantenendo l'idea della purezza sarebbero falliti da quel dì, senza diesel né Cayenne.
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A me sembra che siano più differenziati di quello che dici, ovvero non solo sotto il profilo comfort/sportività, ma anche Alfa = premium e Chrysler più generalista..
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Avrà il 184cv della Golf GTD, è ufficioso. Comunque ne venderanno a vagonate. Non è che faranno anche una barbon edition a trazione anteriore?
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Mi sembra molto più copiata la Twingo personalmente.. questa potrebbe benissimo essere una copia della Soul o della Countryman piuttosto che della 500L.
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Io non sono un fan della Golf, ma per me la 7 è molto riuscita. Però la trovo molto migliore nelle versioni non tamarre come questa, soprattutto per i cerchi.
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Ora le versioni speciali hanno bisogno di concept? Ma arriverà da noi?
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Come ammazzare le vendite della Hybrid...
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Aspetto di vedere lo stupro della Auris.
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Marchionne non farà mai una tale cappellata. E poi, onestamente, piuttosto Ypsilon a vita
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500L 1.4 T-Jet è metanizzabile con buoni risultati, soprattutto nella versione Living (per il bagagliaio).
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Anche da listino, la Young costa 400€ in più della Street, per una radio che ne vale meno di 100 e una personalizzazione che ne vale meno di zero. Abbastanza sottotono.. Capisco invece il senso della 1.4 NP, per un'auto che deve costare il meno possibile anche al momento dell'acquisto. Potrebbero avere il potenziale per rilanciarla ancora, spendendo poco e niente (uConnect e un paio di motori decenti), ma la gamma è razionalizzata sempre di più, quindi suppongo che non vogliano farlo e basta.
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A quel prezzo esce una Delta 1.6 ben accessoriata e anche nuova.
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Il fatto è che: a) fuori dall'Italia se ne fregano ampiamente se la 500 è fatta in Italia o no; dentro l'Italia lo stabilimento estero è usato solo come scusa per spalare cacca su Fiat, da chi la 500 non se la comprerebbe comunque; e soprattutto c) vendono fin troppe 500 per permettersi di affrontare una perdita "gratuita" sui margini senza nessun motivo valido.