bifidus

il fatto è che ognuno compra l'auto che gli piace di più, che ha la griffe più grossa senza sapere cos'è il multilink o la trazione posteriore... se può permetterselo è il fatto del mio medico che si è comprato una 320d xdrive semestrale senza che sapesse un niente di quella auto.... non sapeva cosa fosse la trazione integrale nè che fosse un 320 e non un 318 come mi ripete sempre... l'ha presa solo per il marchio sul cofano .... e c'è gente che sa tutto di de-dion, trazione posteriore, quadrilateri riempendosi la bocca e alla fine causa finanze si è comprato una Punto 55s....come me...

Nessuno le sta dando mitiche doti stradali quando uno dice che la base di partenza non è che una troppo banale berlina generalistica... Per creare una meccanica dedicata occorrono i numeri di vendita.... e numeri significa venderla forte e in tutto il modo, usa compresa, come Toyota da I costruttore al mondo può fare... e ci metto pure hyunday... col genesys.. Peugeot ha sempre prodotto dei coupè per appassionati del marchio vendendone pochi tipo 406 e 407 e credo che sapessero sin dall'inizio quanto più o meno avrebbero rimesso per auto... Perchè, per caso la Fiat dopo 7 anni di Coupè e 80.000 auto vendute perchè non ne ha prodotto un sostituto ?? lo sappiamo tutti... se di auto di nicchia non ne vendi quanto Audi o Bmw tali auto sono solo una rimessa.... vedi il GT, vedi la Brera, vedi la Laguna Coupè ecc...

ti risponderei ni... è vero che per arrivare a 200.000km con una Golf IV o un'Audi a4 8d bisogna fare tutti i itagliandi, tutte le distribuzioni, cambiare magari tutti i bracci del multilink anteriore sulle Audi... ma è anche vero che facendo lo stesso con la stessa spesa su una 150cv v6 (mettiamo sempre A4 8d manuale vah ) non sarebbe stato sufficiente a causa della cattiva lega o fusione utilizzata per i segmenti-alberi a camme - e crociere.. tanto è vero che dal 2003 sono state cambiate le leghe e non ci sono stati più problemi... Quindi direi... è possibile superare i 200.000 km sul motore 1900 tdi e di parecchio a patto di non strapazzarlo e di fare tutti i tagliandi in modo scrupoloso... Su un qualsiasi 2.5 v6 che magari troviamo su un annuncio, dai 150.000 ai 200.000 km ancora marciante, dobbiamo sapere che sarà necessario da lì a poco spendere anche 6000 euro se dotato di cambio automatico ! causa difetti congeniti... anche se tale macchina è stata sempre usata da un uniproprietario, 10.000km annui e tutta la manutensione ordinaria fatta in vag...

fronte: target o coral Monza con crossover il crossover lo colleghi via fast-on e lo metti dentro la portiera incollandolo col silicone Posteriore scollega le 2 casse che non servono a niente e ci colleghi il subwoofer... (altrimenti se le vuoi mantenere devi comprarti un amplificatore o fare ponti farlocchi...) Questo breve e sintetico tutorial cerca di rispondere alle domande comuni su come si possono collegare i Subwoofers e su come può essere configurato l'Amplificatore dedicato. [h=4]Amplificatore dedicato?[/h] Si, per ottenere il massimo ci vuole sempre un amplificatore dedicato solo al subwoofer. E' però molto comune usare due canali di amplificatore a 4 canali o a 6 canali. Nel secondo caso non avremo il massimo ma l'impianto funzionerà benissimo ugualmente. Si possono fare varie considerazioni e ipotesi ma è fuor di dubbio che con ampli dedicato solo al subwoofer raggiungeremo il massimo sia in fatto di pressione acustica sia in fatto di qualità. [h=5]Cosa significa collegare a Ponte, in Mono o Bridge?[/h] Le tra espressioni hanno significato identico. Si tratta di collegare il subwoofer usando due canali di un amplificatore come se fosse uno solo. A tale scopo è necessario che l'amplificatore consenta il collegamento in Bridge. Lo potrete sapere consultando il manuale o guardando le serigrafie riportate accanto ai morsetti di uscita. Troverete la scritta MONO oppure la scritta BRIDGE più l'indicazione dove collegare i cavi destinati al subwoofer. Guardate la figura. [h=4]Quando si usa il collegamento in Mono?[/h] Di solito usiamo il collegamento in Mono quando abbiamo un subwoofer a singola bobina (l'altoparlante presenta un solo positivo ed un solo negativo) o quando, vedremo poi come, abbiamo collegato due o più bobine in modo da avere due soli cavi da collegare all'amplificatore. [h=3]E' redditizzio il collegamento in Mono?[/h] Si e no, dipende da quello che vogliamo ottenere e da come procediamo per raggiungere il nostro scopo: vogliamo la massima potenza senza badare alla qualità, allora possiamo collegare due bobine da 4 ohm in parallelo e poi collegarle all'amplificatore in Mono. In questo caso avremo un carico di 2 ohm che viene indicato nei manuali degli ampli con la relativa potenza risultante. Questo tipo di collegamento è fortemente sconsigliato per gli amplificatori a 4 o 6 canali che devono gestire l'intero impianto. Quello che avremo, rispetto ad un collegamento tradizionale in stereo sarà un incremento della intensità acustica pari a circa il 75%, che poi l'aumento di intensità acustica si traduca anche in un reale incremento della pressione sonora è tutto da dimostrare e cambia per tipologia di installazione. vogliamo privilegiare l'ascolto e disponiamo di un subwoofer a doppia bobina o di due subwoofer. Le soluzioni possibili sono due. Collegare le bobine in stereo ed avere un carico di 4 ohm per canale, quindi, adottando una soluzione di compromesso fra qualità e resa; oppure collegare la bobine in serie privilegiando l'ascolto riporto la terza ipotesi per dovere di cronaca. Abbiamo un subwoofer con un solo altoparlante mono-bobina, non possiamo fare altro che collegarlo in MONO. Questa soluzione è probabilmente la più comune ed è un modo per raggiungere entrambi gli obiettivi, qualità e resa [h=5]Come si collegano due o più altoparlanti in serie o in parallelo fra loro e quale sarà l'impedenza risultante?[/h] Consultate questa pagina: Calcolo Impedenza degli altoparlanti (guardate verso metà pagina e non fatevi intimorire dalle formule

meglio la Picasso... la Scenic 2 ha troppe rogne specie al climatizzatore, agli alzacristalli e alle bronzine del 1900...

Comunque io penso se non ci fosse stata la base della berlina, una macchina telaisticamente sin troppo generalista secondo me, non avremmo avuto la possibilità di vedere per le strade questo bellissimo coupè.... e lo stesso valeva per l'ancora più bello (imho) Fiat Coupè o Gtv basati sulla vecchia Tipo... inoltre rendendoci conto che la Peugeot per ogni RCZ che produce non si sa quanto ci rimette è già tanto che abbia prodotto un qualcosa che , pensando solo al guadagno, poteva realizzare solo un produttore Premium.... Io la trovo entusiasmante....

Ci dica la Camusso chi è veramente interessato a venire a produrre in Italia quando i Costruttori europei come Opel e Peugeot stanno chiudendo stabilimenti in Europa causa sovrapproduzione... Camusso: «Non solo Fiat <br>può fare auto in Italia» - Economia - l'Unità «Bisogna uscire dall'idea che solo la Fiat possa produrre auto nel nostro Paese». Lo ha detto Susanna Camusso, oggi pomeriggio ad Erice, a margine di un'intervista in piazza condotta dal direttore di Rainews, Corradino Mineo. Per il segretario nazionale della Cgil a Termini Imerese si «è perso fin troppo tempo a rimanere dentro il perimetro determinato dalla Fiat», anche perché la casa automobilistica torinese «continua a diminuire gli investimenti in Italia» e bisogna quindi guardare «anche a chi ha interesse a venire a produrre nel nostro Paese». PASSERA: DA FIAT SERVE CHIAREZZA Anche se Sergio Marchionne ha assicurato che sull'Italia «non molla», non sono solo gli operai di Mirafiori o Cassino a chiedere chiarezza sugli investimenti all'a.d. della Fiat. Oggi, dalle pagine de Il Sole 24 Ore, in un'ampia intervista, il ministro dello Sviluppo economico Corrado Passera dichiara. «Seguiamo ovviamente con grande attenzione il progetto Fabbrica Italia. Dalle dichiarazioni è evidente che tale progetto si è modificato. Ci aspettiamo, a questo punto, che responsabilmente l'azienda chiarisca con nettezza al paese obiettivi e piano di investimenti che ha rispetto all'Italia. Siamo molto attenti a questo». Incontri con Marchionne in agenda, il ministro dice di non averne. All'accenno sui rumors di un interesse di Volkswagen per Alfa Romeo, risponde che se anche sapesse qualche cosa non lo direbbe. COTA: LINGOTTO DIA SEGNALE CHIARO Sui timori per il futuro dello stabilimento torinese di Mirafiori, da molti indicato a rischio, si è espresso anche il Governatore del Piemonte Roberto Cota, chiedendo maggiori certezze al Lingotto: «Il Piemonte si aspetta un segnale chiaro dai vertici Fiat e vorrei capire in modo franco che cosa intende fare l'azienda per quanto riguarda l'investimento sullo stabilimento di Mirafiori e quale tempistica ha in mente».

non ci sono ce le devi mettere tu....

compra solo di marca ed esigi garanzia.... se ad esempio una tela è difettosa e vedi una bolla e la gomma è da cambiare , normalmente se compri on line nessuno te la cambia per problemi di reso... quindi chiedi al venditore prima di comprare che garanzia ti fa in questo non poco raro caso..

Generalmente la guarnizione si brucia per un surriscaldamento Come accorgersene: L'auto consuma acqua, se bisogna continuamente rabboccare il lliqudi di raffreddamento del radiatore, a meno di perdite, la colpa è della guarnizione. Se la "bruciatura" è più grave dovrebbe esserci una perdita di compressione, il motore perde potenza Come evitarla: A parte guasti accidentali e rotture varie penso basti - verificare spesso lo stato dei fusibili - verificare che l'elettroventola funzioni tu sei arrivato in officina con l'auto non funzionante... e ti hanno cambiato il manicotto dubito che ammettano la loro colpa

la storia del display è che lo modificano in continuazione.... io la mia l'ho presa in pronta consegna apposta per non avere sorprese...

no proprio 90.000 ordini nei primi 4 mesi e 150.000 nel primo anno... Alfa 156, doppio successo Alfa Romeo 156 - Wikipedia Mi ricordo proprio che furono superate le più rosee prospettive di Roberto Testore... Testore: per l' Alfa 156 raccolti gia' 16 mila ordini e 40.000 ordini in 2 mesi.... http://www.alfaromeopress.com/press/article/2011

ma che spettacolo..... Opel, noi ti rivogliamo così....

ha anche degli schienali enormi e l'abitabilità posteriore è proprio scarsa... io fossi stato in loro avrei fatto una sportback un po' più originale ma avrei fatto una sola carrozzeria a 5 porte....

prima di dire quali stabilimenti verranno chiusi bisognerà vedere se uscirà fuori qualche buon modello come fu la 156 nel 1997.... in un periodo in cui l'Alfa Romeo veniva data per morta (e sfido erano i tempi della 146) in tre mesi raccolsero ben 100.000 ordini...

si si parlo del dietro.... ha un paraurti enorme e tutto bombato che è fuori dalle righe e anche i fanali posteriori sono troppo grossi e onestamente non hanno un disegno gradevole... il problema è vederla nei 3/4... dovessi comprarla non la comprerei

la rcz è molto bella... le versioni con la plancia totalmente rivestita in pelle sono splendide.. e poi la TT I serie non aveva il ponte torcente ?

mamma mia sono uscito a buttare l'immondizia e ho visto questa macchina.... è veramente sproporzionata.... il dietro è inguardabile.... ma possibile non se ne siano accorti prima di deliberarla ??

Aggiungo ai difetti citati: volkswagen-audi 2.5 tdi tiptronic sino al 2003: (Passat, a4,a6,a8) -segmenti di burro -alberi a camme di burro -crociere degli alberi a camme che si spezzano di netto come giocattoli di plastica -cambio automatico tiptronic che dura non più di 200.000km pur con cambi olio e lavaggi.. Nissan Micra motore '1.2 16v' problemi di dilatazione alla catena di distribuzione (motore 'J' 100% Nissan) tale catena si 'dilata' rendendo più larghe le maglie e provocando un fuori fase al motore. si deve sostituire la catena ma visto che l'operazione, causa spazio, è poco agibile viene smontato il motopropulsore. 9 ore di manodopera Peugeot 2.0 hdi 110cv - 136 fap rottura precoce volano usura precoce frizione PSA 1.6 hdi 110cv rottura precoce del volano (fino al 2008) rottura turbina (anche il 90cv) sino al 2008 PSA 1.4 hdi 70cv la macchina si ferma: i tubetti del gasolio si fessurano causa affilatezza dell'airbox sotto cui passano: difetto eliminato dal 2008 Peugeot 407: duomo del multilink posteriore spesso molto difettoso Peugeot 307cc: alzavetri difettosi Peugeot 207: esp difettoso sino 2/2008 Volkswagen Golf 4, Beetle, Leon, Toledo, Skoda Octavia... serrature della centralizzata difettose, vanno spesso ripassate le piste elettriche causa ossidazione o a volte sostuite in quanto il pistoncino in teflon che sposta la sicura si spacca. Golf IV, la maniglia del cassettino è fragilissima: a volte rimane in mano Renault Clio 2 , Megane 1-2 difettosità su alzavetri elettrici causa rottura supporti di plastica false partenze causa difettosità sensore volano a volte sia pur con le chiavi correttamente programmate, il modulo dell'immobilizzatore non le riconosce. Va sostituito o disattivato Megane 2: problemi al climatizzatore a gogo... valvola espansore, condensatore, elettroventola, bottiglia deumidificatrice che perdono

si trova più il paraurti posteriore della Renault 21 Nevada II serie (1989-1995) ??

infatti tutti i tassisti che conosco sono fuori legge : tappano l'egr , tolgono il dpf e riprogrammano la centralina per togliere la fase di rigenerazione del filtro dall'auto di servizio...

si ma per una vw sono pochi.... ad esempio il 110cv 1900 faceva senza troppi problemi anche 500.000km.