Indignato

Grazie ancora a tutti per le risposte. @regazzoni: Grazie per l'ottima risposta. Era ciò che bene o male pensavo anche io al netto della mia incompetenza tecnica. In particolare non mi era chiaro il fatto che la guarnizione potesse essere già bruciata e comunque tenere ancora un po' (pensavo che una volta bruciata partisse subito) e che, con un controllo, che in questi casi (come da te confermato) dovrebbe essere di prassi, sarebbe stato possibile evitare il peggioramento della situazione. Se questo controllo, come probabile, avesse comportato costi di mano d'opera elevati avrebbero dovuto comunque chiedermi l'autorizzazione a procedere e a quel punto, se mi fossi rifiutato, la responsabilità di eventuali conseguenze sarebbe stata completamente mia. In queso caso però secondo me avevano anche problemi di disponibilità di personale e di elevato carico di lavoro (visto l'approssimarsi delle vacanze) e in più, cosa molto più grave, io avevo a disposizione l'auto di cortesia e quindi dovevano sbolognare la faccenda in fretta. @bifidus dubito anche io che ammettano la loro colpa ma io in questo momento i soldi per comprare un'altra macchina non li ho. Piuttosto gli mando gli avvocati!!! No, nessun aumento di temperatura anche se ora che ci penso avrei potuto verificare lo stato del liquido nel serbatoio, cosa che non ho fatto.

Buongiorno a tutti, mi sono iscritto oggi a questo forum che, da profano, ritengo interessante e di elevato livello qualitativo. Desidero sottoporre alla community un caso personale su cui vorrei avere il parere di persone esperte (cosa che io non sono affatto). Una ventina di giorni fa la mia autovettura (una mazda 3 diesel 1.6) perde improvvisamente potenza fino quasi a fermarsi e vedo che l'indicatore segnala una temperatura molto elevata mi accorgo che il serbatoio del liquido di raffreddamento è completamente vuoto e che comunque il sistema presenta delle perdite. Qualche giorno dopo avrei dovuto comunque portare la macchina in officina per un tagliando che avevo già prenotato. Nel frattempo ho cercato di limitare al massimo l'utilizzo dell'autovettura (anche se per forza di cose non ho potuto evitarlo completamente) avendo cura di riempire costantantemente il serbatoio e di controllare sempre che la temperatura rimanesse sotto controllo. Dopo l'intervento (che ha compreso anche il tagliando già previsto), l'officina (un centro di assistenza mazda autorizzato) mi ha riconsegnato l'autovettura dicendomi che la causa del problema era un condotto difettoso (un componente di poco conto comunque) che, in attesa del ricambio originale, è stato sostituito con un provvisorio e che comunque, nel frattempo la macchina si poteva utilizzare tranquillamente, cosa che ho fatto senza effettivamente riscontrare alcun problema (ne' di perdite ne' di temperatura). All'arrivo del ricambio originanale, come d'accordo, mi sono recato in officina per la sostituzione che è stata fatta direttamente in accettazione in un modo, a mio giudizio, un po' troppo sbrigativo e superficiale e senza quei controlli/verifiche che immagino siano normali nelle procedure di ricovero in officina di un'autovettura. Il giorno stesso in cui è stata effettuata quest'ultima operazione, l'autovettura si ferma costringendomi a richiedere l'intervento del carro attrezzi per farla portare alla stessa officina che in seguito mi comunica la diagnosi di bruciatura della guarnizione della testata. Mi piacerebbe avere il vostro parere su cosa possa essere effettivamente successo e sulle eventuali responsabilità dell'officina che io ritengo fortissime. Ringrazio in anticipo tutti quanti.