duetto80
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I 4 fanali tondi li avevano alcuni muletti. Lo spoiler in tinta lo aveva la serie speciale jubile (TI 1.3). La fregò anche il prezzo di listino, la moneta Jap andò alle stelle e ti costava poco meno di 33. Poi le ultime vennero svendute, ma questa è altra cosa. Perché preferirla a Ritmo? Meccanica più sportiva e nobile, però meno spaziosa e con meno bagagliaio.
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Eppure ci furono anni in cui la produzione non andava male, arrivò fino a circa 1500 auto/anno. Non male per una realtà locale come era Moretti.
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Questo era un progetto UNO scartato, non Ibiza:
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Beh, rileggere delle ultime evoluzioni che avrebbe potuto avere il Busso fa sempre piacere. Più che altro non mi par il luogo giusto. Se si parla di 156 auto presentata 16 anni fa si parla di una youngtimer che starebbe meglio tra i ferrivecchi che qui. Anche perché alcune versioni sono già inserite da tempo nelle liste chiuse delle omologabili RIAR.
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Fiat prima, insieme a Renault, aveva capito che era finito il periodo dei motori posteriori. VW insistette ancora per un po' sulla berlina (e rischiò di fallire) mentre sulla coupè li monta tuttora . A TO siccome non buttavano via niente la 133 la dedicarono al mercato Spagnolo (ove Franchino ultratassava le auto importate). Mentre in Yugo si dovevano ancora accontentare della 600 (perché li Josefino non le faceva proprio importare le altre). Alla fine se noi abbiamo avuto delle auto avanzate tecnologicamente lo dobbiamo ai dittatori di confine, perché se no le ciofeche rischiavamo di tenercele in casa. Chi l'ha detto che la democrazia è la miglior forma di stato? E' grazie alle dittature (di destra o di sinistra fa nulla) che abbiamo avuto dei veicoli moderni.
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Vista la situazione mi danno l'idea di "auto tenute nella villa al mare" utilizzate per andare a far provviste in un centro commerciale dell'interno (ove le cose costano 1/3 dei negozietti marittimi ) Di Mehari tutto sommato se ne vedono in giro e si trova praticamente tutto (potresti costruirtela in box con i pezzi di ricambio), ma la Moretti è praticamente introvabile (come i pezzi suppongo), di cattivo gusto i proiettori supplementari su rol bar (manco dovesse andare a caccia di canguri) che oltre tutto impediscono il montaggio della capotte.
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No perchè, per non dare nell'occhio, mi sono camuffato da garzone delle consegne: ...mica son scemo io eh, guarda che ho girato il mondo, una volta sono stato anche a Casal Pusterlengo. Del resto, cosi ne vendeva una manciata all'anno. Con una foto più bella, ne avrebbe vendute...........una manciata.
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Tanto che alla fine (prima del botto) son riuscito a comprarci pure una macchina da lui......... Era la III di copertina, la seconda costava troppo per lui, è sempre stata riservata a case o oliari. Tra l'altro in CARS 2 le ZAZ hanno un ruolo tra i catorci, ma al contrario di FIAT Group che ha concesso l'utilizzo catorciaro del nome Yugo il gruppo VW (a cui se non erro ZAZ appartiene) evidentemente non ne ha concesso l'utilizzo. Nella serie CARS il gruppo FIAT parte (dall'alto) da Ferrari 360 Modena e Maserati 4P, atterversando JEEP, per finire a Yugo. Quello che non mai capito è perchè il caposquadra di Franceasco (Duetto osso di seppia) viene identificato come FIAT :(r e non come Alfa. Due le possibilità: - ai tempi staveno preparando lo sbarco negli States di FIAT 500 e non di Alfa, quindi tentarono di darle una Madre nobile. - hanno confuso Duetto con 124, like gennaio 2013 con il famigerato Spot FIAT/Italia presentato e mai trasmesso probabilmente per quanto scritto sulla stampa (e qui )
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No
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Solito Alfista. Se non parli di Alfa non sei contento tu, eh
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