Programma101
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Innegabile riguardo la continuità stilistica, ma in tal caso a mio avviso meglio interpretata rispetto al passato e ciò proprio per via di una maggiore dose di tridimensionalità e su tutti come nel caso del frontale ad esempio... Complessivamente invece la sua morbidezza nel design potrebbe trovare una sua risposta nel dare un certo filo conduttore con la gamma di "mamma-vw" della quale fra l'altro ne richiama alquanto la sua ultima Tiguan.
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Confermo riguardo a serie 7... non ricordo invece per quanto concerne Golf a differenza invece di Yaris mk1 dove nel '99 fra gli optional figurava un sistema di navigazione integrato posto nel medesimo display multifunzione in dote a tutta la gamma (europea quantomeno).
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Aldilà di tutto... Il sostanziale "minus" di questa 600 è a mio avviso proprio la pluri-citata 500X e ciò non tanto per una questione di posizionamento di mercato/prodotto ma piuttosto per mero fattore estetico il quale fa apparire il modello in oggetto un qualcosa di sostanzialmente "già visto"... Detto ciò, (ri)dico anche che questa 600 va semmai a posizionarsi come erede della (da molti compianta) Punto.
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Speriamo proprio per questa soluzione basata sul sodio in quanto tradurrebbe in una maggiore "democratizzazione" delle tecnologie e pertanto una grande opportunità per molti di potervi accedere e questa volta possibilmente senza dover "violentare" l'ambiente...
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Della Grande Panda in effetti non certamente solo 600 "dovrà guardarsi le spalle" ed anzi la prima ha un potenziale bacino di utenti che sarà davvero vasto (almeno in Italia) e tanto da poter coprire un ruolo tanto da prima quanto seconda auto di famiglia...
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È in effetti sostanzialmente un unicum costituendo infatti una sorta di nicchia a se dove andrebbe rispondere a particolari requisiti quali dimensioni contenute, unitamente ad una estetica più "da grande" nonché sportiveggiante, certo piacere di guida e, così come da te stesso accennato, dotata di un "rassicurante" aspirato, ma al contempo senza particolari rinunce in termini prestazionali seppur a fronte di una non esagerata potenza e di conseguenza costi di bollo ed in tutto ciò senza per questo lesinare in efficienza a giudicare da consumi quasi da (full)hybrid... Mi pare che dovrebbe esserci una campagna di sconti "lancio" mentre per il resto vedasi la mia risposta più su in merito...
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Non capisco un H di tedesco ma ha proprio tutta l'aria di un nosoché di perkulo!😁
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Ok, dico solo che, se proprio ti piaceva così tanto tirare fuori questo termine Pandina, lo utilizzavi per il nome dell'attuale e laltra "banalmente"... Panda! O no? Ergo: che senso avrebbe utilizzate Pandina giusto per identificare un allestimento (di punta poi!)?!?
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Fiuuuh stavo iniziando a pensare di essere l'unico (deficiente!) a cui sfuggisse qualcosa!!!😵 Più in generale ontinuo a non cogliere il senso (?) di tirare fuori sto termine "Pandina"...
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Aldilà di tutto... A mio avviso molti dei potenziali clienti di questa 600 potrebbero essere proprio coloro i quali hanno già in casa un modello della famiglia 500 volendo quindi fare una sorta di "affiancamento"... E ci starebbe secondo me.
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A mio modo di vedere trovo essere un modello complessivamente piacevole ma soprattutto dannatamente razionale e concreto e che per la quale si potrebbe coniare una "massima" del tipo; "È un prodotto che offre non poco con poco..."🙃 Certo, non è propriamente regalata ma mi riferisco piuttosto all'approccio più in genere nonché in termini di Risultati... Ecco, l'unico fattore dove invece non può "fare miracoli" è al capitolo prestazioni seppur anche qui...
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Come dicevo... Certamente bel mezzo sia come esterni che interni anche se questi ultimi richiamano alquanto molte delle più recenti realizzazioni del gruppo vw...
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Ah beh, non resta che complimentarci con questo ufficio marketing allora! 😎
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Mhhh... più che altro "scomoderei" il brand Audi giusto dal segmento D in poi... e più in generale personalmente non scorgo quale minus possa avere una piattaforma Peugeot rispetto ad una vw...
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Riguardo Toyota, concordo con chi ne riferisce in termini di "andarci coi piedi di piombo" riguardo l'impiego di risorse e ciò anche in relazione all'esempio delle citate soluzioni PHEV su più grande scala, che per quanto possano risultare valide, comportano pur sempre una maggiorazione dei listini e, giusto per fare un esempio, come proposta di PHEV anche per in un mercato come quello italiano, ci vedrei meglio un impiego su un modello come Camry piuttosto che una Corolla dove qui tenderebbe a diventare poco competitiva nella sua fascia... Sostanzialmente idem riguardo invece il settore BEV dove allo stato attuale potrebbe effettivamente ancora "non valerne la pena" a seguito di un relativo mercato non ancora così "lanciato" e piuttosto intanto prendersi il giusto tempo per sviluppare qualcosa di davvero degno di nota seppur con il rischio che si possa passare per "retrogradi"... Ecco, ora si che posso andare a dormire... buona notte!😊
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In tal caso i valori di velocità di ricarica sono la conseguenza di spazi ridotti e tant'è che, nella stessa C-HR, dove questi ultimi sono evidentemente maggiori, è accreditata di un valore pressoché doppio (non ricordo di preciso) di questa Prius.
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Decisamente degna di nota, non c'è che dire!
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- jeep wagoneer s 2024
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Non saprei, personalmente non faccio altro che attenermi ai fatti/risultati e non potrebbe essere altrimenti potendone riferire da esterno e ad ogni modo quel poco che hanno proposto sul mercato non mi pare che abbia sinora propriamente lasciato più di tanto il segno e tuttavia con le prossime proposte (così come tutti gli altri) si appoggeranno non poco a componentistica cinese (BYD)...
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... e con l'auspicio che sia poi la Ypsilon nelle condizioni di poterle suonare... alla concorrenza!✌😎
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Cinesi e coreani lanciati ed in piena espansione sul versante elettrico... e i jappy, stanno ancora a dormire (non che fosse una novità riguardo al fatto che fossero indietro) seppur già da qualche tempo, mamma Toyota aveva mostrato un concept (quello in collaborazione con Suzuki) di similari caratteristiche a questa... Tornando a bomba sull'oggetto di discussione, dico che questa già la preferirei alla sino-svedese Volvo EX-30 la quale sta fra l'altro avendo dei discreti (che è già buono in relazione all andazzo complessivo) risultati di vendita.
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Che è sostanzialmente poi la stessa operazione fatta con Ford Ecosport col passaggio da Brasil ad euro-spec...
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Tutti a parlare di "plasticacce" in merito a questo progetto Yaris ma francamente non mi pare di vedere tutta questa "pregevolezza" in gran parte della concorrenza (ed una certa vw con la sua T-Cross si è giusto recentemente "salvata" in occasione del restyling")... E per la cronaca; in questa Cross, fra le altre cose, hanno Aggiunto materie soft-touch nella plancia.
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Beh, direi che sia tutto parametrato coi tempi di sviluppo...
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Ho il sospetto che le future generazioni di segmento A Stellantis potranno essere su base della consociata cinese Leapmotors (o come si chiama).
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- fiat ufficiale
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Ok, parrebbe che i cinesi, "sotto più o meno mentire spoglie a parte", non abbiano ancora particolarmente attecchito da quelle parti... Mentre noto che Stellantis sta già attingendo dalla produzione cinese (v. CMP-family)... dico già, dato che prima o poi...😔
