Programma101
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Si, mi riferivo giusto in termini di rapporto dinamicità/confort senza più di tanto penalizzare ne l'uno e ne l'altro aspetto..... ☏ SM-G360F ☏
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Si spera che la mancanza di un più "tecnico" multilink al posteriore nei fatti poi non si traduca in un comportamento troppo penalizzato.... ☏ SM-G360F ☏
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Vero è che l'attuale cx-5 sia molto recente e che potenzialmente potrebbe essere equipaggiata con questo X..... In altri paese è comunque debuttato una unità turbo la quale non'è tuttavia difficile ipotizzare di un suo debutto in una variante sportiva di questa 3, ovvero MPS.
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Anche io ho inizialmente storto un po il naso per delle motivazioni già esposte appena vista.... ma ad ora trovo che le modifiche la abbiano invece migliorata. Ad ogni modo ottima l'idea dell awd anche per dare "quel valore aggiunto"(non solo "simbolicamente" ovviamente) ad un modello che rimane comunque iconico ed in un certo verso "esclusivo".....
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Si va abbastanza per deduzione.... Fare ad esempio un'Octavia così come la conosciamo oggi su base di una B mi pare abbastanza "coraggioso" diciamo..... Ergo: già quella in oggetto è un po ai limiti essendo di fatto una sorta di "Polo variant". Staremo comunque a vedere......
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Sarebbe altresì interessante capire di differenze su strada rispetto alla versione uscente (interconnesso vs mlink) e naturalmente a maggior ragione da parte dei possessori.
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La seconda che hai detto.... Tuttavia circa questa Scala non lo dichiaro certo io essere posizionata come C. Il fatto poi che la Octavia rimane a listino e che è caratterizzata da ben altre dimensioni le quali tant'è mediamente risultano assimilabili a quelle di segmento D. Relativamente a Superb il fatto poi che abbia dimensioni simili ad altri modelli invece "dichiaratamente D" come ad esempio proprio la citata la Opel Insigna poco conta essendo che l'approccio per determinati motivi delle due case è diverso. Per la cronaca e per quanto ne sappia, proprio Superb per il marchio nell'era pre-vw, ha storicamente rappresentato l'auto da rappreseza per eccellenza della Repubblica Ceca. Certo, nel caso l'auto in oggetto dovesse invece proprio essere in sostituzione della Octavia, allora..... come non detto.
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Si il suo posizionamento è proprio quello C ed Octavia dovrebbe invece fare da segmento D in gamma (che è poi la percezione che per la maggiore ha sempre avuto direi).....
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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Miglioriamo i prodotti ma ne peggioriamo i nomi.... Per la serie: "Qualcosa di inferiore rispetto a mamma vw deve pur sempre almeno rimanere"..... [emoji134] ☏ SM-G360F ☏
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Beh che dire, di certo schifo non fa e comunque si palesa la volontà nell innalzare la percezione del marchio/brand diventando infatti ora sostanzialmente equiparabile alle proposte storicamente più in voga quali varie Focus, Megane, Civic, Mazda3, Corolla, passando per le odierne coreane..... Relativamente poi il complessivo versante estetico mi da tutta l'idea circa le reali intenzioni/messaggi che vuole/vorrebbe trasferire al solo osservarla..... ovverosia: "Guardatemi, faccio proprio parte del -premiato- gruppo vw con linea e muso iso-Audi, fari iso-Seat e dulcis in fundo interni innegabilmente iso-vw group"...... ?✌ Prodotto comunque certamente furbo e concreto listini permettendo......
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Piuttosto sono curioso di capire come potranno aver "risolto" con quella tipologia "più povera" di retrotreno che la stessa casa qualche tempo fa aveva (prevedibilmente) dichiarato che "non farà rimpiangere" il suo precedente ML ed anzi..... Ergo: interessante secondo me stare a capire come proprio ciò possa avvenire nonostante la oggettiva differenza in termini di soluzione....
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Io la trovo invece complessivamente riuscita e quel posteriore (*) la fa alquanto distinguere dalla massa..... Molto piacevoli anche gli interni caratterizzati da un certo piglio sportivo ed anch'essi dotati di certa personalità ed "immagine" quasi da apparire una sorta di "Miata in versione famigliare" (bellissimo il volante ad esempio.....) (*) che non escluderei che poi dal vivo non possa risultare molto più gradevole, proporzionato e comunque slanciato.
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Le differenziazioni estetiche di Corolla 2019 risiedono nella mascherina/paraurti anteriore e posteriore nelle versioni sportiveggianti ed eleganti/classicheggianti, mentre poi c'è la hybrid che è quella che più si differenzia specie all'anteriore. ☏ SM-G360F ☏
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Beh niente male nel complesso. Prima o poi arriveranno anche loro e "ne vedremo delle (+o-) belle" é il caso di dire.....
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Beh davvero niente male e comunque sicuramente fra le migliori realizzazioni della casa da anni a questa parte secondo me..... ☏ SM-G360F ☏
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..... anche il comparto servizi è assente da manutenzione essendo composto/gestito da componenti elettriche quindi niente cinghia ed annessi da sostituire..... Ps: Per il "piacere di guida" ci penserà il 2.0. -
Si hai assolutamente ragione.... ho scritto pensando proprio al rav il quale dovrebbe ampliare l'offerta con un canonico 2.0 e TI (opzionale?) ma non'è ancora dato da sapere se ciò anche per l'Italia o meno.... Scusate! ☏ SM-G360F ☏
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- lexus ux 2023
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Quoto. Ci sarebbe anche la TI non su base hybrid con tanto di torque vectoring ma non saprei se la proporranno qui da noi in Italia. ☏ SM-G360F ☏
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Beh per un sistema infotainment più aggiornato bisognerebbe quantomeno aspettare la prossima serie di Yaris..... ☏ SM-G360F ☏
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Il tanto discusso "effetto scooter" è conseguenza della tipologia di trasmissione che tale tipologia di mezzo due ruote generalmente ha, ovverossia del tipo (simil) cvt il quale in breve ha come effetto finale quello di non dare l'effettiva percezione in termini di rapporto rumorosità motore/velocità effettiva rispetto a più comuni soluzioni quali proprio le manuali passando per degli automatici/robotizzati come i mono/doppia frizione oltre che a convertitore di coppia.... Diciamo che tale effetto è più avvertibile a velocità più sostenute e volendo/potendo (dipende anche dalla tipologia di strada come falso piani a sfavore ad esempio.....) anche ovviabile semplicemente allentando la pressione sull'acceleratore in modo tale da "allungare/distendere" il rapporto finale.... Ad ogni modo è certamente questione di abitudine così come anche invero gusti.... ☏ SM-G360F ☏
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Il nero fra l'altro qui, nel caso, potrebbe essere utile nel mitigare certe caratteristiche "forti" come ad esempio proprio in zona frontale.... Rimane però, oltre a quanto già accennato, così come tutte le tinte scure, una soluzione non certo adatta in termini di praticità (vedi righe/graffi, monor evidenza in condivisione di scarsa luminosità, sporcizia.....) e viceversa invece per quelle chiare, oltre a ricordare che le metallizzate/micalizzate e (specie) perlate sono più resistenti rispetto ai pastello i quali a tutt'oggi possono invero mostrare qualche criticità (caso rosso pastello Suzuki ad esempio.... anche perché ultimamente le vernici hanno subito delle restrizioni sull'altare delle sopraggiunte norme sul tema ecologia....) ☏ SM-G360F ☏
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Immagino per una questione "identitaria"..... ☏ SM-G360F ☏
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Si, diciamo che con "marcia continua" l'elettrico per mezzo di un determinato "algoritmo" col termico ha come ruolo quello di ottimizzare l'efficienza di tutto il sistema ed il tutto (oltre al piede dx naturalmente) "giostrato ad ok" dall E-CVT/PSD.
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Grazie carissimo per l'impegno profuso ma mi riferivo giusto alla marcia autostradale.... del resto invece ne avevo almeno già discreta contezza. ? Si grazie..... Vedo che sostanzialmente confermi quanto avevo notato in video..... Per il resto tornerei a far presente che anche in siffatti percorsi/condizioni le fasi di recupero elettrico non sono poi così remoto come mediamente si è portati a pensare..... Ps: Sei possessore di ibrido?