Programma101
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certamente.... chi solitamente caldeggia per questi "motorissimi" tb è più che altro in ragione delle prestazioni (penso per i sbandieratissimi consumi) le quali oramai parrebbero rappresentare "il minimo sindacale" a differenza invece degli oramai alla stregua degli antidiluviani benzina s-turbizzati i quali a detti di molti di essi si dimostrerebbero "un cancello"..... tant'è che proprio a furia di questo sempre più dilagante pensiero a tutt'oggi ed a cadenza pressoche quotidiana mi arrovello alquanto pensando a come io stesso sino ad adesso abbia fatto a muovermi (?!?) proprio con un'antidiluviana realizzazione.....
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beh, a questo punto non saprei se in questo caso c'entri più la soggettività o l'oggettività ma fatto sta che ho pur sempre come la netta impressione che da quest'impasse difficilmente ne usciremo!
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capisco.... la mia trattavasi comunque di un semplice pensiero di carattere generale nonchè relativamente alla mia visione in merito.... ma poi si torna sempre e comunque alla "vera natura" della questione, ossia di carattere soggettiva, così come d'altronde si evince anche nel restante delle tue esternazioni in questo stesso post.... per l'appunto.... a ME ad esempio proprio non piacciono queste....
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non mi pare di aver affermato che questa prius fosse piacevole.... cosa che invece non escludo assolutamente possa effettivamente accadere una volta vista per bene. ad ogni modo ci terrei altresì a specificare che per quanto mi riguarda sono sicuramente dell'avviso che i casi possano essere: - "fuori dagli schemi"-mal riuscito/sgradevole - "fuori dagli schemi"-ben riuscito/gradevole così come altrettanto - "rientrare nei ranghi"-mal riuscito/sgradevole - "rientrare nei ranghi"-ben riuscito/gradevole avrò molto probabilmente detto una banalità ma tant'è....
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con la premessa che bene o male tutti (leggi: potenzialmente) gli aspirati sono robusti ed affidabili, anche se naturalmente ci possono comunque essere differenze considerando fattori quali la "maturità" del progetto (temporalmente parlando e quindi collaudato) oppure delle scelte tecniche del tipo catena per il gruppo distribuzione in luogo della cinghia (e qui entriamo anche nell'argomento costi di manutenzione)... ciò detto: in termini assoluti (almeno sino a qualche tempo fa, ergo: magari certe full electric faranno ancora meglio) il top in tal senso è rappresentato dalle soluzioni ibride (elettrico-benzina), a cominciare proprio da quelle by toyota (che continuo a caldeggiare -si dovrebbero ad es ancora trovare delle yaris hsd ante restyling km0-), mentre immediatamente dopo porrei quello by honda (ima -mentre l'ultima versione, la dct, ha sin'ora invece accusato una certa delicatezza) tornando invece agli aspirati benzina, una grossolana (quanto personale) classifica potrebbe essere la seguente: 1° honda (1.2 90cv, 1.4 100cv) poi grosso modo a pari merito: - toyota (1.0/1.3 69/100cv) - suzuki (1.2 95cv) - fiat/fca (1.2/1.4 69/77cv) - renault (1.2 75cv) mentre poi abbiamo le realizzazioni più recenti e quindi più incerte al capitolo robustezza/affidabilità.... - psa (1.0/1.2 68/80cv) - ford (1.0 80cv) altro non mi sovviene....
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forse sarò distratto io ma.... continuo ad ignorare l'importo del budget in questione
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il rav4 è senza dubbio un veicolo complessivamente valido e quindi consigliabile - interni molto spaziosi e funzionali (abitacolo/bagagliaio) - ottimo confort di viaggio - "nel suo genere"(on demande) possiede uno dei migliori sistemi di trazione integrale (particolarmente evoluta nell'elettronica di gestione e con tanto di differenziale cx bloccabile) - affidabilità ad ottimi livelli grazie anche alle meccaniche collaudate (anche se al capitolo gasolio fra non molto verranno rimpiazzate con le unità made in bmw -n47 2.0 143cv-) - prezzi molto competitivi e specie in questo periodo considerando che "spingeranno" per le serie attuali in previsione del modello aggiornato (grosso modo previsto a fine estate/entro fine anno). - buone quotazioni nel mercato dell'usato
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relativamente a questo caso (come tanti altri naturalmente): "oggettivamente mode": toyota yaris hybrid "soggettivamente mode": questo auspicabilmente dopo "test" effettuato in conce il quale è anche vero che certamente non basterà a farsi un'idea completa e quindi obbiettiva di questo tanto esteticamente "dozzinale" veicolo, quanto (effettivamente) particolare è il suo powertrain, e relativa conduzione ed incedere.... edit: se rientra nel budget naturalmente.... altrimenti un sempre fido aspirato a benzina
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certe posizioni a me non meravigliano affatto come ad es vw e psa dato che sono piuttosto recenti articoli a loro dedicati relativamente a certa criticità in tal senso..... al contrario invece per quanto concerne altri due costruttori/gruppi come ad es toyota e hyundai le quali rispettive posizioni un questa classifica mi sono sin'anche parse "pessimistiche".... mentre per il discorso inverso imho sorprendente la prima posizione di jaguar, molto meno invece per quanto riguarda porsche ad esempio imho alquanto curioso poi il fatto che foto relativa alla "cocca di casa" renault sia relativa ad un'esemplare incompleto come a dire: "no, non'è come pensi"(imho per questo risultato ha avuto un forte peso la divisione dacia).... -
live (dove migliora imho).... 2016 Toyota Fortuner photographed completely undisguised edit: sfatiamo comunque la cosa dell'orologio "'80's" impiegato da certi modelli del gruppo..... ovvero che spesso e volentieri la concorrenza lo "imbosca" assieme ad altro, ovvero tipo display climatizzatore così come avviene/avveniva in certi modelli bmw oppure mazda ad es (questi sono i soli casi di cui IO sono a conoscenza o comunque ricordo)....
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ad ogni modo trovare un veicolo con le caratteristiche richieste (c/a, ti, mezzo alto da terra....) e che al contempo faccia convivere anche una "spiccata efficienza" mi pare abbastanza complicato.... e questo specie se come in questo caso si scende da un veicolo che comunque "sulla carta"(invero non solo) è fra i più validi in tal senso... a questo punto la strada da intraprendere sarebbe quella nel cercare il più possibile veicoli con dimensioni/masse al quanto contenute..... unitamente al resto naturalmente (motore, cambio, allestimento....). insomma, magari con qualche compromesso (eventualmente).....
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kadjar (dato che vi siete trovati bene con il marchio)? edit: mi accodo anche io a chi ha citato rav4 (fra le migliori doti funzionalità e spazio interni!)... meglio se dotata di 2.2 td oppure anche honda cr-v 1.6 i-dtec 120/160 hp
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ah ecco! per questa volta sei perdonato figliuolo.... sempre dando per buono che tu abbia provveduto a scontare la penitenza data!!! ad ogni modo se la cosa ti può in qualche modo sollevare, ti informo che puoi tranquillamente prendere tutte le mirai che vuoi.... ed anzi te le consiglio anche in quanto fanno bene allo spirito!
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cosa cosa cosa?!? stasera prima di andare a letto 35 pater noster e 50 ave maria!!!!!!!!!!!!!!!
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beh, davvero brutta bestia il caldo!!!!!!!
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ma come mai ho sempre come l'impressione (?) che qualsiasi cosa porti il logo delle tre ellissi debba fare puntualmente ed inesorabilmente schifo?!?
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io ne ho vista qualcuna in giro e devo dire che nel complesso proprio male non'è
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parlo di vw in genere: se solo si considera che oramai le skoda hanno praticamente raggiunto "prezzi da vw" (ma tutto sommato anche contenuti invero).... non lo dichiareranno apertamente però....
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grazie per la (solita) puntualità, nonchè dettagliata ed esaustiva spiegazione! ritengo comunque che quanto sopra, oltre che riguardo al sottoscritto, possa dimostrarsi interessante/utile per molti altri (specie ai diretti interessati naturalmente)....
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a mio avviso le modifiche possibili/fattibili relative a questa serie potrebbero essere quelle giusto relative ai (tanto criticati) comandi del climatizzatore che diventeranno "fisici" (considerando anche che in altre versioni vi è comunque il vano dei comandi posto più in basso, ma in tal caso trattasi di manopole).... detto questo: in merito sono altrettanto dell'avviso che qualche "rivoluzione"(o "involuzione", dipende dai punti di vista) possa avvenire con la prossima generazione (a seguito delle -tante?- lamentele?).... "come storia insegna d'altronde"....
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io personalmente andrei su yaris o kia rio (già la 1.1 va molto bene) td... ed aggiungerei anche new hyundai i20 anche se prevedibilmente meno scontata rispetto alla più datata kia (le 2 appartengono al medesimo gruppo).
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a mio avviso proprio per via di queste "esclusività" pensate per le ultime realizzazioni del leone (eccetto progetto comune toyota-psa) si sono "bruciati" molte (potenziali) vendite perchè per il resto (design, finiture/qualità percepita, motorizzazioni...) stanno lavorando davvero niente male (e mi riferisco in particolar modo proprio a 308).... "una mezza occasione persa" imho....
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ed a proposito dell'argomento: "ibrido&gas"(non solo toyota). sarebbe a questo punto imho interessante sapere quale sia, fra metano o gpl, la migliore/più razionale soluzione in termini complessivi.... ovvero mix di caratteristiche fra consumi, costi di trasformazione, funzionamento/guidabilità, affidabilità, ecc (anche se sono comunque conscio che un un'argomento del genere in altri siti, e specie "a tema", possano essere già stati -e magari anche abbondantemente- affrontati).... ad esempio per quanto riguarda un caso di ibrido (toyota) trasformato a metano di cui sono a conoscenza, emergerebbe che fra i punti per così dire deboli, ci sarebbe quello di un leggero innalzamento dei giri al minimo, l'intervento dell'elettrico un poco inferiore, ed il "classico" fenomeno (leggi: vale per tutti i powertrain) di un leggero decremento delle prestazioni.... mentre per il resto, a suo stesso dire, il proprietario è sin'anche sorpreso per come la sua ibrida (prius v2) "digerisca" il metano (ergo: intera installazione e relativi parametri propri di questo oggettivamente "singolare" sistema e relativa gestione) e.... neanche a dirlo lo stesso si dichiara assolutamente entusiasta in termini di bassi consumi e relativi costi.... ps: spero che l'argomento qui proposto non si dimostri troppo ot rispetto al tema iniziale.... e nel caso lo fosse si potrebbe anche pensare di creare un thread apposito.
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beh dipende anche.... a parte il sacrosanto discorso della soggettività.... non mi pare che vi sia chissà cosa di "giovinottoso" nell'ambito della categoria c.... certo, se poi (fra i "non premium") mi tiri in ballo modelli come 147/giulietta.... mentre per il resto invece fra "sempiterna-presente-gajarda" golf, focus, 308, c4, megane ecc non mi pare che l'auris a confronto appaia propriamente come un "carretto siciliano"..... sempre imho. altro discorso ancora sarebbe quello relativo ai motori e relative prestazioni, e qui c'è effettivamente poco di soggettivo considerando che molte competitors dell'auris sono oggettivamente più dotate in tal senso.... ergo: dipende da cosa si cerca....
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alla fine noto che sostanzialmente continuiamo ad essere li al capitolo design/estetica.... ovvero che non'appena vi è qualcuno che "intraprende una strada diversa" quindi "scomoda", andando proprio a cercare delle soluzioni che possano in qualche modo essere se non'altro "inesplorate", e quindi sostanzialmente inedite/originali/personali/... ci si "scaglia" subito "buttandola sul ridicolo"(semplificando/banalizzando?)... peccato poi che quasi altrettanto "gli stessi"(?) poi reagiscono in maniera simile alla vista di qualche "mummia"(nel senso di simili fra loro) generalmente firmata made in germany.... vero altrettanto che poi però di fatto sono proprio queste "mummie" ad essere premiate dal mercato.... in conclusione? dobbiamo "rassegnarci", e quindi ammettere la preferenza ad un "mondo (automobilistico) fatto di mummie" poichè sono proprio loro che vogliamo/cerchiamo? attenzione: la mia non vuole certamente essere una critica a cose e/o persone circa i gusti personali, e men meno una "malcelata" preferenza per un'approccio piuttosto che un'altro.... ma semmai un semplice "ragionamento ad alta voce", e comunque una constatazione di carattere del tutto personale relativamente alla questione in essere.....