Programma101

senza dubbio quella bianca in foto trattasi dell'attuale

giusto per la cronaca: l'ultima corsa è "meno nuova" di quanto molti potrebbero pensare dal momento in cui trattasi invero, e non altro, che la precedente la quale ha visto un upgrade di non effettivamente poco conto.... ciò detto non vedo perchè non consigliarla e specie se i motivi di acquisti sono principalmente mossi da motivazioni legate alla razionalità in termini di economicità.... per il resto mi sentirei solo di segnalare la toyota yaris che oltre ad essere portatrice sana di buon rapporto prezzo/contenuti, trattasi anche di una discreta beste seller nella sua categoria/tipologia con tutti i pro del caso (ma anche contro: vedi rischi di furto)....

si, mi auguro anche io che non abbia soluzioni ed aspetto "troppo sopra le righe".... anche se è pur vero che tale modello rimane/dovrebbe rimanere pur sempre un modello particolare, nonchè "bandiera" di una data tecnologia/costruttore ed in quanto tale il suo aspetto dovrebbe comunque riflettere/trasferire i suoi contenuti.... ed a maggior ragione ora che proprio con questo modello arriverà al debutto quello che dovrebbe essere un sistema (ibrido) completamente (?) inedito.... o comunque "molto upgradato".... ergo: tanto di modelli (ibridi) "+ normali" ne potremmo sempre avere in futuro con le varie yaris, auris, avensis (?), ecc...

quello che fa la bravo può altrettanto ed anche benissimo farlo la punto dato anche che quest'ultima è pur sempre una "b+", quindi sufficientemente spaziosa, ben rifinita e confortevole....

la jazz è effettivamente un'ottima alternativa/candidata.... rapporto dimensioni eterne/interne, così come soluzioni legate alla funzionalità (vedi "magic seats system") che ha del prodigioso.... ergo: fuori dimensioni da segmento b (e fra le + compatte per giunta!) e dentro lo spazio di una "c abbondante"(leggi: in realtà anche di +!).... ed a proposito di "prodigiosità" si consideri poi la questione dei motori in questione (tutti a benzina) i quali risultano di rara affidabilità! anche la citata auris sw diesel non sarebbe una cattiva idea, ed in merito segnalerei anche la 1.4 da 90cv anch'essa con cambio a 6 rapporti, versione quest'ultima che non di rado sin'anche sorprende (relativamente parlando s'intende) per la sua non inadeguatezza su strada così come potrebbe invece apparire dai "freddi numeri".... ergo: entrambe sono modelli che oltre che andare verso fine carriera*, non sono propriamente "presi d'assalto" neanche da nuovi e pertanto si potrebbe approfittare per fare dei discreti affari.... * - jazz modello completamente nuovo (dovrebbe essere previsto per fine '15/inizi '16) - auris restyling (inizio/fine estate '15)

si, ma intendiamoci: io per funzionalità mi riferivo proprio e semmai alla questione della forma/linea della carrozzeria la quale è proprio quella che meglio e per prima concorre a creare un valido/efficace coefficiente aerodinamico e relativa (ridotta) resistenza all'aria/avanzamento, quindi abbassamento dei consumi....

si consideri sempre che siffatto prodotto figura tale proprio in ossequio alla funzionalità....

"ho come l'impressione che tu ti stia leggermente confondendo con qualche altro modello"(prius?) versione my13/14: - TOYOTA AURIS TS 1.8H ECVT LOUNGE MY13 DEEP TITANIUM - 400695 versione my15 restyling: http://www.omniauto.it/salone/ginevra2015/stand/1307/toyota beh, non si finisce mai di imparare!

ha fatto imho un'ottima scelta! anche se un po meno insonorizzata rispetto a qualche concorrente come golf (anzi, c'è chi si è lamentato proprio da questo punto di vista!) o a3 non penso che nei fatti la differenza possa essere chissà cosa.... ergo: comunque comoda.... motore eccellente, grande "schiena" con i suoi 2,2 lt di cilindrata e turbina doppio stadio che farà spuntare un sorrisone ad ogni pressione del gas.... il discorso assicurazione trovo essere l'ultimo dei problemi in quanto oltre a dipendere dall'assicurazione, la differenza non'è chissà cosa.... il "motorone"(imho è il caso di dire) in questione pare ora aver superato le "indecisioni" iniziali in quanto a funzionamento.... ergo: trattasi pur sempre una realizzazione certamente "ancora fresca"(di progettazione/debutto).... insomma: non penso che l'amico arriverà a negare il saluto.....

sono se non'altro "sollevato" dall'apprendere che io non sia il solo qui dentro e che ci sia almeno qualcun'altro che conosca, almeno in via generale, la soluzione/opzione ibrida.... sempre per la cronaca: l'ibrido toyota "è sempre stata una garanzia...." e questo praticamente sin dal suo debutto.... correva l'anno 1997.... mi "spingerei" nel dire che tua cugina, vuoi per lo "stile di guida"(e detto in "accezione femminile...":muto:), vuoi perchè "non'è entrata ancora in sintonia" con tale soluzione, non riesce a sfruttare appieno le (particolari) caratteristiche.... cosa che per la maggiore imparerà da solo con la PRATICA ed il tempo di apprendimento dipenderà pertanto anche dai km percorsi ed invero anche un MINIMO di teoria circa il funzionamento.... per il resto mi permetterei anche una considerazione di carattere personale a seguito di quanto MI risulta: ossia che "il 98% di chi CONOSCE questa soluzione difficilmente ne è scontenta/insoddisfatta e che pertanto tornerebbe indietro..."(informarsi per credere...) IT: buona l'idea di "b+" come ad esempio rio, clio (questa anche sw), ecc.....

s-cross senza dubbio alcuno! - motore td eccellente.... brioso, elastico, efficiente, collaudato ed affidabile! - peso molto contenuto per il genere (e non solo...ergo: rapporto prestazioni/consumi eccellente!) - grande spaziosità e funzionalità interne.... bagagliaio compreso! - progetto/prodotto recente.... interessantissima anche la vitara (stessa piattaforma s-cross), anche se probabilmente meno agevolata nei listini considerando che è oggettivamente molto fresca di debutto....

beh, molte cose che qui si sta "mettendo in croce" relativamente a più o meno secondaria componentistica/accessoristica direi che gli asiatici, giapponesi in primis, lo abbiano capito oramai da un (bel) pezzo.... ergo: metterci mano su queste ultime (fai da te o meno), così come anche "per vie ufficiali"(presso assistenza) in quanto ai componenti originali, risulta molto meno "proibitivo".... pena: aspetto "meno fighettoso"..... esempio pratico? vedi relativamente alla parte stereo-multimediale di una "tristissima" auris questioni di scelte/priorità.......

si, come accenna l'amico "sidewinder", per la rete girano già voci che questi tgi stiano iniziando ad accusare qualche inconveniente, anche se nello specifico non saprei di preciso e ad ogni modo ti consiglierei di fare una ricerca in rete.... nota personale: scusate se risulto come un "disco rotto", ma, se la PRIORITA' è l'economicità complessiva, unità da uno spiccato livello di affidabilità (e relativi costi in manutenzione), l'ibrido (toyota, quello honda un 1/2 gradino sotto) risulta il top.... e tant'è vero che (almeno per quanto mi risulta/riguarda) proprio quest'ultima soluzione è la sola, assieme al max ai benza aspirati, a potersi anche considerare "comprabile a cuor leggero" anche di seconda mano e con parecchi km(anche per via del fatto che il sistema si gestisce da se, e nel migliore dei modi, in automatico indi per cui anche se "utilizzato abbestia"....)!

ed a me che pareva proprio il thread generico della golf e difatti sono intervenuto un po "sui generis!

allora direi proprio auris hybrid.... disponibile anche in versione station wagon (unica nel suo genere).... facendo una ricerca ti accorgeresti che toyota mette in atto delle alquanto generose agevolazioni di acquisto, e questo addirittura sin dal suo debutto (quindi oltre 2 anni).... giusto per la cronaca specificherei anche che per il suddetto modello è piuttosto prossimo un restyling (si parla inizio o fine estate) il quale vedrà non poche migliorie/upgrade (hybrid system, insonorizzazione, sospensioni, taratura sterzo, design/finiture/allestimenti interni, ritocchi esterni, possibilità di adottare il pacchetto sicurezza "safety sense", fari anteriori/posteriori a led)....

de gustibus.... appunto..... dai, qualche toyota "guardabile" c'è stata come (imho) ad es - gt 2000 degli anni 60 (utilizzata per una serie di un certo james bond) - le varie celica come la mk1 (che ha avuto il merito di aver "sdoganato" la soluzione 4 cilindri in nord america), la carlos saints (plurivincitrice rally), l'ultima serie - le varie mr-2 (trazione posteriore e motore cx) - la paseo (coupè compatta e dai listini contenuti) - la previa/estima (monovolume di grosse dimensioni, 7 posti ed aspetto particolarmente originale) - yaris mk1 - corolla (a me l'ultima serie -e12- piaceva parecchio) - supra - ... insomma, qualcosina (anche oltre a quelle che hai citato tu) ... da dire inoltre che proprio toyota sostiene che molta della sua prossima produzione destinata all'europa (e non.... vedi il mercato nord americano ad es....) proporrà un'estetica, così come anche in termini di allestimenti, più in linea con questo mercato.... fixed EDIT

forse fra le 2 andrei di audi e più che altro perchè prodotto più "maturo" e secondo me anche complessivamente un po più curato dal punto di vista della qualità costruttiva e dato che in quanto ad affidabilità non c'è una che svetta sull'altra.... a differenza invece della proposta giapponese lexus nx dotata di sistema ibrido benzina-elettrico del gruppo toyota (simile quindi a quello che portano questo marchio), quindi anche "intrinsecamente"(leggi: fa parte -integrante- di questo sistema) dotata di (non)cambio* automatico.... ergo: dal canto mio mi permetterei di aggiungere/suggerire proprio quest'ultima. * non trattasi propriamente di un vero e proprio cambio (appunto), ma invero più prossimo ad un differenziale, e nel caso un sistema di rotismi epicicloidali....

cogliendo l'occasione per specificare che non sono io il diretto interessato ..... concordo con quanto riporti.... beh, in merito al discorso affidabilità relativo a tale powertrain, e proprio in quanto informato e quindi conscio della situazione, dico solo che mi sarei certamente meravigliato del contrario....

bravo, vedo che hai imho ben inquadrato la situazione e siamo quindi concordi in merito....

il mio era un semplice esclamare su un'osservazione un po, "astratta", per così dire.... e questo proprio in quanto trattasi di campo che, sino a prova contraria, attiene ai gusti personali, quindi individualità.... insomma, mi ha quasi dato l'idea del tipo (leggi: metafora): "quello ha la faccia da delinquente ed è facile che ti deruberà...." per il resto nulla da ridire sul nostro giovanissimo (se 90 è la data di nascita) fabio il quale è sicuramente fra i più puntuali e preparati del forum imho ed anche tu vedo che... ergo: forse forse questa osservazione vale un po per tutti? chi stabilisce chi è un "capolavoro" o meno?

questa sono imho le conseguenze a "voler fare gli splendidi" o "i primi della classe" che dir si voglia.... ergo: sicuramente il tutto è frutto di ricerche investimenti vari .... cosa che poi ti porta anche a "fare un figurone" con ad es elettronica dotata di "effetti speciali" come proprio l'apparato multimediale (effettivamente uno dei + evoluti), oppure "superfigosissima" gamma motori(vedi downsizing....) composte da unità da cilindrate ridotte, e talvolta anche "bi-turbate" come ad es il (oramai -opportunamente- dismesso) 1.4 benzina dotata dell'abbinamento compressore/turbocompressore, oppure vedi la meccatronica relativa alle trasmissioni robotizzate dsg (specie con frizioni a secco), ecc.... anche se invero ci sarebbe da dire che in ciò conterebbe soprattutto la qualità di progettazione/esecuzione della componentistica e quindi non banalmente attribuibile ad una mera questione di scelte progettuali come ad es le (tristemente)"famose" catene dei tsi vw .... un'esempio? "rimanendo alle catene", vedasi quelle cagionevoli relative agli ingranaggi del cvt montato su certe audi a differenza invece di quelli prodotti dalle case giapponesi i quali hanno invece dimostrato di essere molto robusti ed affidabili.... relativamente invece alle "verifiche" svolte dal tedeschissimo ente certificatore dekra (nei confronti di mb in questo caso).... beh.... lasciamo perdere!

oh perbacco!!!

mi pare alquanto inutile stare qui a discutere dei gusti personali....

se non hai necessità dello spazio/funzionalità di panda ti vedrei bene con una del terzetto 108/c1/aygo in quanto le trovo decisamente adeguate per un pubblico giovane grazie al loro aspetto/immagine che è un mix di sportiveggiante e modernità (aygo in particolar modo direi), oltre che originale (108 meno invero).... e senza contare poi le notevoli doti di economicità complessiva (vedi: consumi/bollo/assicurazione, meccanica collaudata quindi affidabile....)

davvero ottima auto la bravo! idem in termini di estetica dove imho a tutt'oggi non sfigura affatto ed anzi.... ottimi motori specie quelli a gasolio.... ottimo confort però un po a scapito in termini di agilità su strada dove realizzazioni ben più recenti fanno prevedibilmente meglio.... poco male imho dato che si comporta comunque bene e che di certo non si devono(/possono) fare le gare su strada.... proprio la sua "maturità" le conferisce un buon grado di affidabilità e sostanziale assenza di difettosità come la questione manovrabilità cambio ad es.... quella bianca postata poi con dei bei cerchi bruniti apparirebbe (imho) ancor più "figherrima".....