Programma101
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ah certo.... deriverà direttamente da qualche furgone giapponese '90/'00 (in genere mitsu) -
non dubito che per TE possa essere così e certamente comprendo. tuttavia è altresì vero che IO non la sceglierei certamente per questo ma semmai (anche) per ben (tanto) altro.... punti di vista naturalmente....
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si, trattasi sostanzialmente della medesima plancia.... che dire: ok, è innegabilmente vero che la componentistica (secondaria) in questione è datata, e se se così si può dire, "modesta" nell'aspetto.... ed io dico: e allora? qual'è il SOSTANZiAle "minus"? conseguenze? d'altronde trattasi effettivamente di componentistica (della "ben meno nobile") by toyota e che, anche per questo riesce a realizzare dei prodotti con uno spesso invidiabile rapporto prezzo/contenuti.... nb: la componentistica in questione ha dei costi (industriali), quindi prezzi (finali) così effettivamente competitivi non certo perchè "di bassa lega", ma piuttosto per via della enorme richiesta degli stessi considerando su quanti modelli sono distribuiti e che sono come qualcosa come nell'ordine dei 10 mln/anno. infatti ci sarebbe da specificare che questa rc-f, qualora glielo si richiedesse, a differenza di molte altre competitors, riesce ad offrire dei livelli di confort e souplesse di guida/viaggio alquanto elevati (anche per via dei diversi settaggi).... qui non saprei.... ma per le "cattive" lexus potrebbe fare un'eccezzione ed imho potrebbe anche avere un certo senso e seguito se così fosse.
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assolutamente.... se ti piace (l'imho ottimo) il cx-5 prendilo tranquillamente ed a maggior ragione se in versione aggiornata
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come già accennato da qualcun'altro, in realtà le differenze prestazionali fra questa rc-f e la più quotata/diretta concorrenza, è alquanto trascurabile.... ciò detto, ci sarebbe ance da precisare che l'approccio è alquanto diverso rispetto alla più volte presa in riferimento m4 dato che questa jap sarebbe maggiormente da affiancare al tipico concetto/approccio americano, ossia le famose musclecars dotate di grossi (quindi piuttosto pesanti) unità aspirate seppur invero nel caso dell'auto in oggetto in chiave decisamente più lussuosa, nonchè quindi dotata di ogni sorta di ben di dio in termini tanto di finiture, quanto accessoristica.... cosa che concorre a rendere questo prodotto più pesante della media ma che nonostante ciò riesce a realizzare risultati prestazionali non certamente disprezzabili in termini assoluti.... e non solo.... appunto.
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- mazda (cx-5): qui mi spingerei nel dire che i problemi riscontrati sono oramai stati superati.... e comunque io effettivamente valuterei la versione aggiornata del cx-5. da dire inoltre che come assistenza, così come anche in ambito di ricambi (reperibilità/costi), non brilli propriamente essendo che tale marchio è di "produzione propria"(made in japan).... oltre a non avere (almeno allo stato attuale) un grandissimo mercato da noi e pertanto di ricambi "della concorrenza".... anche se è altrettanto vero che la produzione di tale marchio è mediamente a livelli di affidabilità sopra la media.... mentre per il resto mi accodo a chi dice che tale modello si caratterizzi alquanto per un certo piacere/efficacia di guida/su strada e questo anche grazia alla sicuramente ottima motorizzazione presa in esame, efficienza compresa.... - rav4: rispetto alla "compaesana"(e non solo lei) prevale certamente e principalmente in ambito di spazio complessivo (abitacolo e bagagliaio), così come anche assistenza, reperibilità e costi pezzi di ricambio e tenuta del valore.... mentre decisamente più modesta è la motorizzazione in questione seppur è anche vero che se non si pretende chissà cosa potrebbe comunque soddisfare (specie se non 4wd) così come effettivamente accade per molti dei suoi proprietari (probabilmente anche perchè per tale unità è stata messa in atto una "furbata" come quella di aver concentrato/distribuito la -poca- potenza in un range di utilizzo piuttosto proficuo, ossia medio basso regimi, e questo accompagnato da un comunque buon valore di coppia -quindi forza motrice- il quale è effettivamente proprio quello che, ancor prima e più della potenza, è quello che conta per la marcia di tutti i giorni, quindi a fare la differenza).... - tucson/ix35: naturalmente molto poco si può dire se non che in genere queste hyundai (quindi kia) delle iltime generazioni non hanno nulla da invidiare (non di rado semmai al contrario) a molti dei marchi "più in".... per il resto anche qui siamo di fronte ad un caso simile a mazda in quanto a costo (forse un po meglio per assistenza/reperibilità) dei ricambi anche se qui probabilmente legato al discorso della "generosa" garanzia (perchè "riscattata" in assistenza?), ossia 5 anni o 150k km.
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DANNATIOne! effettivamente....
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infatti..... ma è imho anche l'estetica quella che colpisce e che, tanto per dire, sempre imho, potrebbe ottimamente figurare un una "sportivetta pura" tipo coupè o roadster/spaiderino (effettivamente simili ad una certa mx-5), ed anche "di razza"....
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sono sostanzialmente concorde.... anche se personalmente porrei ancor più l'accento verso gli interni i quali infatti trovo essere un capolavoro tanto per design che per cura del dettaglio (almeno esteticamente parlando dato che non ho ancora avuto modo di poterla vedere dal vivo)....
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come dire: "bella dentro e bella fuori"... COMPLIMENTI mazda!
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un'indicazione la ho già data.... ma se tuttavia fossi interessato in prima persona andrei di auris hybrid senza esitazione alcuna.... ed a maggior ragione con la versione aggiornata ad ancor più "elevare" cotanto/siffatto prodotto....
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clio e rio hanno semmai degli ingombri esterni praticamente identici.... mentre se posso indicare ciò che valuterei personalmente sono proprio kia rio (imho la + bella della categoria) assieme alla "gemella diversa" Hyundai i20 e yaris
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ecco, l'unica (negativa) incognita per una mazda3 risiederebbe semmai nei costi dei ricambi in quanto effettivamente di "produzione esotica", ergo, nipponica (hiroshima) e quindi con poca, se non nulla, presenza di accessori di "seconda scelta"....
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non penso proprio che il 1.5 sky-activ di mz3 consumi significativamente di più che un "gajardissimo" tb di turno....
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dipende anche delle priorità/gusti in questione: - spazio? il top parrebbe essere la nissan pulsar la quale offrirebbe degli spazi posteriori a livello di una "limousine".... mentre subito dopo dovremmo trovare il duo coreano hyundai i30/kia cee'd - prestazioni/erogazione: se nel caso si cercasse una certa spinta sin dai medio-bassi regimi (ma per contro ridotto range di utilizzo) rivolgersi ai vari tb.... mentre invece se si fosse alla cerca di spiccata regolarità/pastosità di erogazione, "assicurando" al contempo un più elevato livello di (potenziale) affidabilità, allora un "sano" aspirato è la scelta più confacente (non altrettanto però se si avesse l'intenzione di non tenere a lungo l'auto)....
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io continuo ad essere dell'avviso che l'impreza fosse esteticamente meglio riuscita nella (effettivamente parecchio criticata) precedente versione ed a cominciare dai gruppi ottici posteriori a sviluppo orizzontale che, oltre anche ad apprezzare nella forma, trovo che diano un maggior tono in termini di carattere e personalità anche perchè tale soluzione imho aiuta a "schiacciare ed orizzontalizzare" l'aspetto, e questo unito anche alla grafica che era caratterizzata da piccoli led a dare almeno quel tocco di modernità a differenza invece di questi attuali che imho sanno sin troppo di utilitaria, se non addirittura "low-cost"! ergo: bastava mantenere/evolvere la precedente soluzione.... apprezzo molto invece outback e levorg!
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shhhh cumpà! sent'ammmè! fatti li caxxi tuoi! tanto chi se ne accorge.... ma chi te lo fa fare.... la gggente tanto se le compra lo stesso! e stata fatta un'accuratissima nonchè teutonicissima ricerca dalla quale sarebbe emerso che per gli itagliani gli xeno sono superflui.... infatti....
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nella press release si riporta anche in tal senso....
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interessante video-servizio dove imho, assieme al restante di gamma, si confermerebbe un gra bel prodotto --> Mazda 2 | La prova su strada del benzina - OmniAuto.it
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per quel che ne so, questo modello è frutto di un'operazione simile a quelle che attuò vw per la (poco rimpianta) fox.... ossia inizialmente prevista per un dato mercato, nel caso (nord del) brasile, e più in generale per paesi tanto "esotici", quanto "gravosi" in termini di utilizzo tipo.... in altre parole, e più nello specifico, il modello in oggetto trattasi in buona sostanza una sorta di "low cost" (vedi allestimento unico ad es) il quale non nasceva neanche come suv, ma bensì una normalissima auto stradale ma, così come per tutte le realizzazioni previste per tali mercati (vedi anche palio ad es), dotata di notevole robustezza generale proprio per poter adeguatamente affrontare la "disastratezza" dei manti stradali (ove/se presenti).... Insomma: per poter estendere il mercato nella vecchia europa, hanno pensato bene (?) di "suvvizzare" l'originario modello (di cui ignoro il nome) alzandolo da terra, adeguando negli allestimenti/motorizzazioni, aggiungendo la ruota esterna..... ed et voilà, eccoti la proposta dell'ovale blu nell'agguerritissimo, nonchè floridissimo, mercato europeo dei mini suv "da struscio"....
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voto certamente per outback e mz6 4wd
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anche se invero il seguente concetto lo estenderei in termini assoluti... ma, a mio modo di vedere, un prodotto "premium" come in questo caso, quindi si presume, mi si passi l'espressione, "fuori dal comune", ci sta che si distigua (con gusto e fino ad un certo punto naturalmente) alquanto dalla massa.... ed imho a maggior ragione quando si tratta di un veicolo compatto, quindi principalmente destinato ad una clientela giovene/giovanile... ergo: se devo passare inosservato con un'audi a1 tanto vale che mi prendo una kia rio.... non so se rendo l'idea....
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probabilmente il fatto che sembri (?) più piccola di una yaris* sarà probabilmente dovuto al fatto che si sia privilegiata la componente estetica/design e pertanto meno che alla funzionalità/praticità complessiva.... ergo: sarei portato quindi a pensare che questa andrà a confrontarsi con prodotti del tipo mini, a1, ecc.... * dalla quale dovrebbe proprio derivare dato che se così non fosse un progetto del genere diverrebbe certamente poco razionale ed antieconomico da parte del costruttore....
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invero il rav sarebbe più confrontabile con sportage che sorento.... convengo invece quando dici che i coreani "stanno più sul pezzo" in riferimento al mercato europeo (su tutti....), anche se effettivamente "l'operazione europa" la starebbero intraprendendo anche dalle parti di nagoya/toyota city.....
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interessante.... avevo effettivamente più di una volta "fantasticato" circa la possibilità di un'operazione del genere, ossia una lexus della categoria yaris(di "lusso" quindi).... e proprio su quest'ultima prevedibilmente si baserà e nel caso presumibilmente sul pianale della futura serie la quale quindi proprio con tale modello andrà a portare al suo debutto.... naturalmente la versione definitiva diverrà "più normale" di quel che si vede ora (seppur ci sarebbe da aspettarsi un'aspetto comunque "fuori dal coro")....