Programma101

Mah, possibile che solo io ho riscontrato che entrando su quest'auto si ha un contatto gamba dx consoll centrale "particolarmente intimo"?!? Figurarsi che già dopo pochi min percepivo un certo disagio ... ed allora dopo un'oretta di viaggio !!!!!!!!!!! Tra l'altro il bracciolo ant cx risultava troppo basso (reg in alt?) e pertanto praticamente inutilizzabile !!!!! E considerando poi che ho anche una statura del tutto nella norma !!!

Vedo che l'auto in oggetto è stata sin'ora molto sbeffeggiata etc ... ma sono oltre che dell'avviso che trattasi di un modello di notevole caratterizzazione estetica (troppa?), nonchè personalità ... sono anche più che convinto che quando la stessa verrà "assimilata/digerita"(leggasi vista per bene col tempo e dal vero ...), la > parte di chi adesso la critica cambierà idea a riguardo ... E comunque francamente non vedo tutta questa "grande/maggior virtù" nella concorenza ... NB; NON trattasi certamente questa di "tiratina di orecchie"... ma semmai di sincera/personale riflessione a riguardo.

Esattamente, ed effettivamente pochi sono al corrente sul fatto che sia così e non viceversa ... Si, effettivamente come costo di parti di ricambio se si parla di quelli a livello strutturale come ad es assali, gruppo sospensioni, e cose del genere* (io x fortuna non ho ancora spermentato di persona!)... la Yaris ha dei prezzi sopra la media, mentre se si parla di roba più secondaria siamo nella media ... * Ad es ricordo che lessi un'articolo ai tempi della Golf IV e la Yaris (mk1) risultava avere dei ricambi (vedi sopra) addirittura più esosi della "più nobile tedesca"! Anche se comunque non escludo che per la Yaris non vi possano essere disponibili della componentistica "parallela"... come ad es terminale di scarico, etc...

Per i dati di consumo sei sicuro che ad es fra Yaris e Rio non siano all'inverso?!? Mah, mi pare davvero strano considerando le relative caratteristiche ! Mentre in merito all'assetto della Rio ti direi di cercare sulla barra di Google la frase "problemi assetto Kia Rio", oppure ancora meglio (+ conosciuto)"problemi assetto/sospensioni Kia Venga e/o Hyundai ix20"(le Kia sono in pratica delle Hyundai "travestite" inquanto fanno parte del medesimo gruppo, ossia Hyundai, mentre Venga e ix20 sono in pratica le rispettive varianti monovolume di Rio ed i20).

La promozione relativa alla Yaris Edition è riferita alla 3p, mentre per la 5 se non erro siamo attorno ai 600/650€ di sovrapprezzo. Domanda, la Rio considerata è una 3 o 5 porte? Comunque io direi che ad es la scelta di Rio o Yaris possa dipendere dall'utilizzo che ne fai, ossia se è maggiormente "factotum" potrebbe essere più indicata la 1^, mentre se l'utilizzo è più urbano/secondario la 2^ è imho nettamente preferibile. L'Ibiza che motorizzazione ha? E comunque a me francamente non entusiasma affatto.

Beh, sarò anche un caso patologico, ma nonostante la mia Yaris mk1 ce l'ho da ben 8,5 anni, ma mi trovo ancora a tutt'oggi non di rado a soffermarmi ad ammirarla (trattasi di 5p blu in versione sol restyling) !

La Rio sarebbe una scelta interessante (anche se c'è chi lamenta di non trascurabili scompensi dell'assetto!) per modello e motorizzazione, anche se reputo la Yaris 1.0 una soluzione ancor più razionale inquanto a rapporto dimensioni est/int (soprattutto se si hanno esigenze di ingombri), costi di gestione (bollo e assicurazione) oltre che manutenzione (< consumi), e nonostante la minor cilindrata anche delle prestazioni comunque ai livelli della Rio (et similia) inquanto avvantaggiata da una (decisamente) minore massa ...

Beh, in tal caso se tu volessi entrare a far parte del "mondo Yaris" non ti resterebbe che andare o di TS mk1, oppure mk2 munita di pacchetto Exclusive (se non ricordo male la denominazione) il quale oltre ad esp, include anche i dischi posteriori, lo smart entry system, il "clima" automatico digitale, e probabilmente qualcos'altra cosuccia ...

- Appunto, vedo che non sono il solo a trovare la tenuta della Yaris mk1 davvero notevole soprattutto considerando la taratura dell'assetto particolarmente votata al confort ! C'è da dire che la mia essendo una 1.3, ed anche restyling, beneficia delle migliorie dell'assetto relative a quest'ultimo, oltre a condividere accorgimenti del telaio della td inquanto rinforzato per la meccanica più "gravosa" in termini di pesi ... vedasi barre stabilizzatrici, sospensioni ... - Anche lo sterzo risulta apprezzabilmente diretto e preciso ! Auto certamente mooolto riuscita, e non per niente quando la stessa era ancora in carriera nelle relative classifiche risultava puntualmente al 1° posto per soddisfazione ! NB; A differenza della TS che lo aveva di serie, il resto della gamma Yaris mk1 l'ESP non lo poteva avere neanche opzionalmente ... restyling compresa. Beh, a parte che per me la Yaris mk1 non'è per niente spiccatamente femminile, mentre semmai la troverei piuttosto "neutra" da qst punto di vista (al max 55% F e 45 M)... mentre semmai sono dell'avviso che più spiccatamente femminile lo sia invece la 500. Mentre se si cerca "divertimento low cost", la M2 è una soluzione davvero molto azzeccata !

Non'ho (ancora) letto tutti i post, ma da possessore di Yaris mk1 1.3 87hp del '04 non posso far altro che elogiare, nonchè consigliare tale auto inquanto soddisfatto al 100%!!! In merito al capitolo divertimento alla guida dico che questa lo è "a modo suo", ossia vale a dire che fra motore che all'occorrenza sa essere capace di prestazioni di assoluto rispetto (oltre che estremamente "educato" ed economo) anche per via dell'ottimo rapporto peso/potenza ... ma anche per il comportamento stradale tanto agile e reattivo, quanto ben attaccata all'asfalto e nonostante l'assetto tutt'altro che "specialistico" e quindi una "fisiologica" dose (iniziale e controllata) in fase di coricamento in curva (IMHO anche divertente!) con la conseguenza che fra le curve, anche in rapida successione, l'auto si comporta come fosse un "leprotto"! Poi certo, se sei più un tipo da "coltello fra i denti" allora si che potresti trovare più soddisfazione con una TS, anche se, badasi bene - e come tu stesso hai opportunamente posto in evidenza - oltre all'esigua differenza di cv fra le due, anche le prestazioni dicono altrettanto ... anche se in modi diversi ... leggasi TS più rigida, rumorosa, anche per via dei rapporti cambio più corti, etc ... Mentre per il resto che dire se non che IMHO l'auto si presenta ancora assolutamente (anche relativamente) moderna ed attuale nel suo aspetto generale (est/int)... :pz8-)

Beh, sarà anche perchè lo scrivente è fondamentalmente un "benzinaro"... ma francamente e nel caso come quelli in oggetto, andrei tranquillamente di comunque economa (acquisto, manutenzione, gestione ...) e sufficientemente brillante Toyota Yaris 1.0.

A me invece piace ! E comuqnue penso (anche convinto!) che magari dopo qualche tempo, vista dal vero, e magari in altre tinte, anche scure, e che non sia il bianco penso che molti che adesso giudicano questo modello brutto (per non dire altro...) si potranno ricredere ! PS; L'avete vista in img live?

Si, certamente ero già al corrente che i led "extra" non sono omologati, e comunque in tal caso per compensare al minor fascio di luce rispetto alle lampade (w5w in qst caso) ad incandescenza ho provveduto a reperire delle multiled (5). Grazie amico per il tempo che hai dedicato per rispondere al mio quesito! In merito al fai da te personalmente non posso far altro che concordare inquanto io stesso mi diletto molto non solo nella normale manutenzione (cambio olio motore/liquido refrigerante/lampade e filtri vari ...), ma anche in evenienze "particlolari" come ad es quello di smontare molti componenti nella zona piedi a seguito di un'allagamento nel box! Però devo anche dire che, a meno che non sia proprio io ad essere di dubbia comprensione, non sono molto convinto di aver ben compreso i vari passaggi che hai riportato dato che il tutto non sembrerebbe essere un'operazione particolarmente semplice ed immediata come ad es potrebbe essere in merito alla Punto mk1 che per la "stessa" operazione basta semplicemente svitare delle comuni viti ! Domande; - Cosa intendi per "smontare dall'interno"...? Bagagliaio? Io da li vedo un tubo corrugato che va proprio in direzione portatarga ! - Questi spinotti si vedono? Come si presentano? Ad es il pannello comprendente la lampada è ad incastro ed io ero riuscito a disincastrare, ma senza appunto riuscire a farla venir più fuori in modo tale da potervi accedere ! Insomma, ho compreso male, oppure eventualmente confermi che bisogna comunque agire dall'interno bagagliaio per poter estrarre il tutto ?!? Grazie ancora!

Concordo in merito all'Auris hsd, e che, soprattutto una volta che ci si è assuefatti della sua guida, realizza dei consumi assolutamente straordinari ... oltre ad es a pagare poco di manutenzione dati la ridotta (assenza alternatore, cambio, frizione, motorino avviamento, etc..) e per di più meno sollecitata componentistica (franata rigenerativa, minor cagionevolezza lampadine per la predetta mancanza di alternatore, etc...), minor costo di bollo inquanto lo stesso è esclusivamente calcolato in base a quello termico, ossia 99 hp, indici di difettosità e quindi livelli di affidabilità al top assoluto per quanto riguarda gli ibridi Toyota e Honda, ed a proposito di quest'ultima sicuramente ti consiglierei di valutare l'altrettanto interessante Insight, che se dal lato dell'efficienza/consumi generali non'è esattamente ai livelli dell'HSD, ti rifaresti comunque con minori costi in termini di listini e gestione come ad es assicurazione inquanto questa è un 1.3 in luogo del 1.8 Atkinson Toyota.

Altresì all'autore del thread gli chiederei a cosa darebbe maggior priorità ad es fra max spazio int e capacità di carico, oppure (anche) efficienza in termini di consumi dal momento in cui la prima è certamente più grande, pesante e meno aerodinamica della seconda ...

Infatti nel mio intervento ho proprio specificato che con l'attuale versione, ossia restyling, i difetti di cui sopra sottolineati sono stati risolti ... oltre ad aver suggerito il 1.4 (invero 1.3) come "quadratura del cerchio".

Guarda, a parte che in merito ad Honda non ho bene o male mai sentito di prezzi tanto "fuori dal mondo" rispetto a tanti altri produttori (Vw, Hyundai, Kia), oltre effettivamente a qualche pezzo di ricambio ... ma considera comunque che la più volte citata qualità/affidabilità generale non ti porterà tanto spesso ad attingere ai pezzi di ricambio, senza dimenticare che dopo i primi 3 anni di garanzia nessuno ti vieta di rivolgerti a "ciccio 'o meccanico".

Allora, se (come il sottoscritto) cerchi la max sostanza ... ossia qualità, affidabilità, efficienza etc... e quindi maggior spensieratezza e razionalità durante la vita dell'auto (e di "riflesso" la tua!) ... nonchè nel TUO caso specifico necessiti anche di spazio e funzionalità ... la scelta della Jazz è praticamente d'"OBBLIGO"! Posto ciò, specifico che la stessa è dotata di un sistema UNICO inquanto brevetto Honda, ossia il "magic seat flexibility system" il quale consiste nello straordinario sistema che oltre ai (+ o -) comuni sistemi di abbattimento/configarazione dei sedili post, questo permette alle sedute di questi ultimi di poter essere sollevati e pertanto permettendo di sfruttare/stivare degli ingombranti oggetti in senso verticale come biciclette (intere) in posizione d'uso oppure piante, etc... Tanto per dare l'idea di cosa stiamo parlando faccio anche un'esempio dicendo che con le dimensioni esterne di una Polo (la Jazz ha 7cm in -), hai in pratica dimensioni/spazio abitacolo/bagagliaio ai livelli di una Golf plus ! Si consideri anche che la versione attuale è stata oggetto di restyling, e quindi interventi migliorativi in termini di confort dove prima effettivamente peccava come ad es assorbimento sospensioni ed insonorizzazione ... Per quanto riguarda le motorizzazioni (benzina i-VTEC) i motori Honda, nonostante la raffinatezza che li distingue, sono assolutamente sopra la media per consumi e robustezza nel tempo .... anche se invero per poterli vedere nel max delle loro caratteristiche come prestazioni, fluidità/scorrevolezza, elasticità, silenziosità, consumi, etc... come molte altre meccaniche simili, ossia benzina aspiirati (soprattutto nipponiche...), devono sempre passare ALMENO quei 10/20.000 km... aggiungo anche che secondo me il miglior compromesso prestazioni/consumi è rappresentato dal 1.4 cc. NB; Eccetto una (prevedibile) leggera penalizzazione in spazio/funzionalità gen ... quanto sopra vale anche per l'ottima Toyota Yaris.