shadow_line
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ecco, se alfa deve seguire in tutto e per tutto quello che fa il premium tedesco io direi immediatamente NO niente listini sterminati, niente infinite versioni, niente liste di accessori o di qualsiasi altra cosa chilometriche perché si va verso una netta riduzione dell'importanza che l'automobile come oggetto avrà nella vita della persona media, non importa se sarà elettrica o a carbone o a succo d'ananas, il mondo tenderà a diventare sempre piú virtuale e l'auto in quanto oggetto "fisico" perderà importanza già oggi la stragrande maggioranza delle auto che si vendono in europa sono utilitarie e piccoli suv, poi saranno elettriche e a guida semiautonoma, vale a dire dei frigoriferi, non delle auto ora, audi o volvo sono già da sempre state dei frigoriferi, non giriamoci attorno con "l'avanguardia della tecnologia" elettrodomestici erano e rimarranno quindi ben compresi nel trend alfa e jaguar sono parte di un mondo romantico fatto di motori e avventura, del motorsport "eroico" dei tempi d'oro dell'automobilismo, se anche alfa e jaguar volessero trasformarsi in frigoriferi la gente non ci crederebbe, comprerebbe comunque volvo, come frigorifero alfa dunque é piú vicina a maserati? vogliamo dirlo una volta per tutte, e io lo dico da sempre: SI, SI! questo non vuol dire solo coupé otto cilindri ma come marchio sí, alfa é sempre stata fin da quando é stata creata, assimilabile a maserati e alla stessa ferrari, con volvo e le altre marche "a 360°" non ha mai condiviso un'emerita cippa non vedo quindi perché ostinarsi, anche da parte della proprietà, a farne un'auto di massa per forza -
allora perché jaguar non vende come audi? qualcuno sa rispondere?
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quando sento paragonare alfa a volvo mi chiedo se abbia ancora senso scrivere su un forum di auto 30 anni o piú nessuno avrebbe mai paragonato alfa a volvo e poi un'altra cosa, alfa deve vendere? ma quanto deve vendere? centomila, trecentomila? unmilione? quant'é che dovrebbe vendere un'auto che é sempre stata un'auto sportiva? quanto volvo? che é qualcosa di completamente diverso? la verità é quella che dicevo prima, la gente e i giovani non hanno piú in mente l'auto sportiva, vogliono l'auto "sicura" alla volvo, gli schermi grandi, l'avvisatore di carreggiata? ma quella non é tanto un'alfa..quella é...forse una volvo? o un'audi? e allora perché alfa deve vendere quanto una volvo se quello che la gente cerca é un furgoncino con schermoni e lucine?
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alfa romeo é sempre stata auto per appassionati della guida, sempre, fin dalla nascita e ancora nel secondo dopoguerra e ancora negli anni 70 di alfetta e gtv giugiaro, ha sempre avuto una produzione di auto da corsa, in formula 1, nel mondiale endurance, targa florio, corse in salita, dovunque alfa romeo é sempre stata questa: guida sportiva, corse, ancora guida sportiva, ancora corse cosa é cambiato? che fino agli anni 80 gli appassionati di guida sportiva intanto avevano meno telecamere tutor autovelox che li controllavano, quindi era una passione che poteva essere messa in pratica anche su strada e non solo in pista, ma soprattutto fino agli anni 80 gli appassionati di guida sportiva e di auto sportive erano 5 forse anche 10 volte superiori agli attuali oggi chi compra, e sono quasi tutti giovani le S o le RS compra solo l'auto di moda al momento all'interno della sua "cumpa, qualcosa che stia bene assieme al capellino e alla felpa di moda al momento, stop negli anni tra i 60 e i primi 90 tutti gli adolescenti sognavano di fare i piloti di formula uno o di aerei da caccia.. passavano il tempo a elaborare motorini come i loro padri elaboravano le 500 con i pezzi abarth o giannini oggi i giovani sognano di fare gli influencer o di creare videogiochi.. ecco cosa é cambiato, e detto questo direi che non é necessario aggiungere altro, qualunque altra cosa mi sembra superflua..
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al momento per quel poco, pochissimo di elettrico che si vende meglio comprare componenti già pronti, si spende meno
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finché fanno i motoristi non c'é problema, sia per mercedes che renault, alfa honda ecc, penske potrebbe avere un link con audi, quindi motore audi
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considerato che tecnologicamente, la motore centrale sarà ok come anche confermato di chi mi ha riportato il parere di un collaudatore che l'ha provata vorrei ora considerare la questione styling: una maserati motore centrale sul genere di 4C non si rifà a Bora ma deve riprendere degli stilemi delle maserati da corsa degli anni 50 e 60, il principale dei quali, oltre alla mascherina della presa d'aria anteriore sono i parafanghi che risultano come archi non integrati completamente nel corpo carrozzeria ma piú alti e distinti dal resto del corpo macchina questo si nota su modelli iconici come birdcage e A6GCS anche il nome, rifacendosi ad auto da corsa meglio se é una sigla, come già era una sigla 4C ad esempio
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vorrei anche segnalare l'attacco di GM nei confronti di fca, sono i sovranisti americani che vogliono riprendersi il controllo di jeep se trump dovesse vincere le prossime elezioni cercheranno in tutti i modi di riprendersi jeep, se invece trump non fosse rieletto sarebbe piú difficile
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in pratica ha già spiegato a ladri e potenziali assassini come forzare la macchina... benfatto...
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io dico da decenni che le grosse ditte generaliste non devono correre in prima persona, via anche renault e alfa, per principio mercedes fornisca i motori a mclaren e penske e stop penso che anche le grosse aziende si sono stufate, finché é mclaren o ferrari a vincere e vendere poi al lunedí qualche auto in piú non c'é problema, ma se é un grosso costruttore come mercedes ad averne un evidente vantaggio pubblicitario, e da troppo tempo ormai, anche gli altri grossi costruttori incominciano a premere per il cambiamento peraltro é stato proprio ecclestone con le sue simpatie "neonaziste" ad aver spianato la strada politicamente la mercedes mettendogli a disposizione tutta la migliore tecnologia inglese, penso che a questo punto anche gli inglesi si sono stufati di tirare la volata ai tedeschi, seppure ben pagati ormai preferirebbero mettersi assieme ai loro cugini americani invece
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vero, vero, succede eccome.. quasi tutti hanno una volta o l'altra hanno rischiato.. l'unica in questo caso sarebbe fare delle scarpette tipo quelle di gomma che si usano per andare sugli scogli o non farsi pungere dai ricci ma con una suola con scanalature di scarico diagonali e poi la mescola della gomma, esistono delle scarpe da barca a vela con suola scanalata e mescola ad alto coefficiente di aderenza es deck tech race o musto, ecco scarpe da barca a vela come queste potrebbero andare bene..
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esempio di "effetto muro" dell'acqua oltre una certa velocità:
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qualunque cosa puó arrivare a fare acquaplaning, anche correndo su una strada su cui piove con scarpe anche con suole in gomma ma lisce si puó finire in acquaplaning oltre una certa velocità qualsiasi oggetti che si muove sulla superficie dell'acqua incontra una resistenza tale che lo fa sollevare sul limite esterno della superficie, é lo stesso principio per cui gli scafi a V profonda dei motoscafi oltre una certa velocità planano, e planano dopo aver superato la loro velocità critica di carena che crea di fatto un'onda sempre piú grande all'altezza della prua, oltre ad una definita velocità limite l'acqua imprime una spinta verso l'alto tale da far sollevare lo scafo provate a muovere l'acqua del mare piano e dolcemente con una mano, e provate invece ad aprire le dita e con il palmo piatto e parallelo all'acqua a dare uno schiaffo alla superficie da 60 cm di altezza, l'acqua all'aumentare della velocità dell'urto cambia consistenza, l'attrito molecolare tra le particelle d'acqua stesse le "chiude" su se stesse e creano un effetto muro vero e proprio, ma é pur sempre un muro liquido, diventa simile allo scivolare sul ghiaccio insomma, questo ovviamente a velocità via piú alte é lo stesso principio usato dai dumbuster per bombardare le dighe della rhur nella WWII, oltre una certa velocità l'acqua per l'attrito molecolare l'acqua non si "apre" ma si "chiude" e qualunque oggetto non riesce a superare la sua superficie, anzi riceve una spinta uguale e contraria verso l'alto come già diceva newton l'acqua si comporta cosí solo ad alte velocità ma esistono dei liquidi o fluidi detti "non newtoniani" che hanno lo stesso effetto anche a basa velocità, ad esempio si sono fatte delle vasche riempite con acqua e amido di mais mescolato che é del tutto liquido a bassa velocità, ma che diventa gommoso se ci si cammina sopra con una certa velocità per cui si puó attraversare la vasca senza sprofondare l'acqua uguale ma a velocità molto piú alte, diventa un muro e solleva oggetti anche del peso di un motoscafo appunto, o di un'auto, o di un aereo l'unico modo per evitare questo effetto ė come sappiamo scaricare l'acqua in modo da ridurne la pressione, in modo che non crei l'effetto muro
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davvero bella come fuoristrada, e ha pure vinto, musk avrebbe dovuto elettrificare questa e presentarla al posto del camion della spazzatura in effetti in versione supercar stradale ce la vedo benissimo, la lamborghini LM era già in uno stile simile
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vero, ci vuole una società di leasing che non abbia sedi in italia
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ecclestone é uscito dal sarcofago (dove in effetti non era mai entrato visto che resta sempre l'eterno burattinaio dietro le quinte) per dire che forse sarebbe ora che mercedes e ham si ritirassero per lasciare spazio a leclerc e verstappen, mentre l'americana penske sarebbe pronta a rilevare mercedes e metterci appunto il nome penske considerando il "peso" politico di ecclestone potrebbe trattarsi di un avviso di sfratto a tutti gli effetti, magari per il 2021-2022
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la vista di 3/4 anteriore e frontale ė davvero notevole, questa pur richiamando molti stilemi tipici della grafica dei videogiochi resta comunque un'automobile, anzi, un'Automobile con la capital letter, futuribile, immaginifica, da videogioco ma é ancora un'Automobile é fatta per attrarre l'attenzione e nient'altro, per far parlare di se, per fare comunicazione sul web e sulle riviste, ma jeez.. é un'Automobile nel senso migliore del termine! l'unica cosa io non farei il cruscotto su head up display ma lascerei un cruscotto con strumentazione a schermo, perché comunque proiettarsi nel futuro non significa dover distruggere il passato, quando si rappreseta un passato glorioso comunque andare bene va bene
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certo, ma chi é furbo per se (per gli affari suoi) quasi mai é anche furbo per me (per gli affari miei).. anzi, per la mia esperienza MAI stat've accuorti, con lo stesso sistema di comunicazione con cui oggi vi vendono questo ridicolo aggeggio domani cercheranno di vendervi cose, idee, politiche... quelli che lavorano nell'ambito della comunicazione sono sempre le stesse persone, che oggi vendono un sapone e domani un'idea politica o un'idea di nazione, o di guerra santa, sono sempre le stesse persone dietro a tutto e anche i finanziamenti vengono sempre dalle stesse entità...
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é difficile catalogare e fare una "recensione" su questi suv che sono praticamente degli appartamenti su ruote piú che delle auto vere e proprie direi che sono ricercati da chi vuole apparire come qualcuno che puó permettersi di spendere molto, di circondarsi di oggetti di lusso e guidare alto per sentirsi "al di sopra" della massa.. chi compra questi suvvoni non é interessato a guidare, quasi sempre non sa guidare, sono a versione attualizzata dei "coupé de ville" degli anni 20 e 30, sono fatti per lo stesso tipo di pubblico quindi io direi in generale non male, come suv puó essere interessante, come "Automobile" con la A maiuscola invece direi che non é neanche il caso di stare a giudicarla perché non é pensata per quello comunque direi che per quanto riguarda l'aspetto "lusso intrinseco" é ben evidenziato e direi che anche Maserati nei prossimi Levante e Quattroporte farebbe bene a seguire questa strada, per il lusso visibile intendo
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come anche maserati all'estero ha una certa parte di clientela femminile
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cerco di spiegarmi meglio.. finora molte piccole ditte hanno presentato mezzi elettrici anche strani quanto e piú di questo, eppure dopo la prima notizia sono spariti nel nulla l'idea di fare una cabina triangolare nasce ovviamente con l'F117, poi viene ripresa da wally yacht e da molti altri ma non ha mai interessato piú di tanto, quanto al mezzo tutti possono costruirlo.. fiat power train ha appena fatto un accordo con microvast per le prossime batterie, immaginate un Lince elettrico.. non é questo il punto.. il punto é che musk non lavora con l'ingegneria, a quella ci pensano altri, musk lavora attraverso la COMUNICAZIONE, musk VENDE comunicazione la gente non ha versato una caparra per comprare l'oggetto di musk ma per comprare la COMUNICAZIONE di musk, esattamente come prima comprava la comunicazione di un altro che agiva con lo stesso sistema: qualcuno ha detto jobs? jobs era quello che diceva: " vedete questo oggetto meraviglioso che abbiamo fatto? dovrebbe costare 1500 dollari! ebbene noi invece lo venderemo a 900 dollari!" che era comunque il triplo di quello che chiedevano le altre ditte ma non importa, la gente estasiata applaudiva lo stesso.. voglio dire, esistono dei sistemi di comunicazione, tipo la programmazione neurolinguistica e simili che fanno leva sulla capacità di suggestionare le persone e portarle quasi in uno stato di trance per convincerle, qui inoltre abbiamo dei gruppi finanziari e industriali che hanno la possibilità di investirci somme di denaro enormi ricordo ad esempio qualche anno fa su tutti i canali di comunicazione italiani forse il 40% di tutte le pubblicità erano audi, qualunque radio o televisione accendevi, qualunque pagina di carta o web aprivi era tutto: audi audi audi audi audi audi... adesso é tutto: tesla tesla tesla tesla tesla... lo vediamo anche in politica: gli americani che finanziano, i russi che finanziano, i giuramenti sui croceffissi in piazza, le sardine, i pinguini... stat've accuorti..
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non ci si deve concentrare sull'oggetto, musk solo marginalmente vende "oggetti" anzi direi che é l'ultimo dei suoi pensieri musk vende "comunicazione" in una modo strano e particolare che non ho ancora ben decifrato ma é un tipo di comunicazione che é stata studiata per raggiungere un obiettivo ben preciso che ancora non ho capito completamente di sicuro si rifà al principio "parlatene bene o parlatene male purché se ne parli" ma comunque perché voler fare tanto parlare di se? i soldi li ha già, non é semplicemente in cerca di notorietà, c'é qualcosa di piú complicato che sicuramente si capirà poco alla volta
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musk usa dei sistemi di comunicazione che mi ricordano le ultime cose che sta facendo bansky, un altro che lavora per il governo, questa volta inglese.. sarebbe interessante che chi é del mestiere facesse un'indagine al riguardo, per me dietro ci sono le stesse persone o comunque gente che viene dalla stesso tipo di formazione
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quoto tonyx e in parte aggiungo: a mettiamo 50kmh se una ruota anteriore va in acquaplaning, la ruota posteriore sullo stesso lato, a quella velocità, viene a trovarsi nella stessa posizione dove era prima l'anteriore dopo circa 1,5 decimi di secondo in un tempo cosí breve cosa si puó fare, trasferimenti di carico? centraline che lampeggiano e vanno in allarme e azionano questo e quello? io direi che semplicemente nello spazio di 1,5 decimi di secondo vanno in acquaplaning tutte e due.. puó essere che una volta "decollati" con la ti sia piú facile il recupero? puó essere, ma puó essere che anche una tp con l'elettronica attuale si comporti quasi uguale in recupero la quattro audi é stata inventata quando ancora non c'era tutta l'elettronica di oggi.. personalmente come consiglio direi: fate il possibile per evitare l'acquaplanig, perché é una brutta bestia specie in curva e non é il caso di testare personalmente i limiti e le capacità di recupero dei vari tipi di trazione se l'auto va in deep acquaplaning é piú probabile che il recupero lo farà piú tardi il carro attrezzi a lato strada..
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dietro musk oltre ai soldi del governo americano c'é un ufficio comunicazione che lavora nello stesso stlie dei film marvel, usano l'assurdo e l'epic fail provato apposta come strumenti di comunicazione principalmente musk vende comunicazione, perché i razzi e i satelliti non si doveva certo aspettare lui per farli.. é una tecnica di comunicazione strana, mi chiedo chi l'abbia inventate e messa a punto, forse chi segue o studia questo genere di cose, o lo fa per lavoro potrebbe saperne di piú..
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