shadow_line
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allora khamsin, o trovino un altro vento.. -
in effetti non sono tanto i prodotti di musk ad avere valore, quanto il suo ufficio stampa e comunicazione, di cui lui interpreta la parte del frontman mi ripropongo di copiare il sistema ufficio stampa-comunicazione +frontman di musk, che é l'unica cosa veramente interessante che hanno lí dentro, adesso ci studio sopra..
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sí, anche maserati-modena-20 per me alfieri é sicuramente da utilizzare ma non su questa, invece sul coupé anti-911 a motore anteriore, é un nome classico, sa di nobile (vittorio alfieri conte di cortemilia, scrittore e autore teatrale) per la motore centrale io andrei di Bora, come continuazione del modello storico ancora bellissimo oggi
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lo stile deriva da questo: wally yacht che é italiano: semplicemente il wally é bello perché l'hanno disegnato gli italiani, quello di musk é terribile perché gli angloamericani anche quando copiano sono tendenzialmente incapaci, o piú spesso del tutto incapaci a fare styling...
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un silos per cereali proprio perché possono fermentare tiene otto atmosfere, magari gli riusciva meglio se lo faceva fare ad una ditta di silos..
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si penso anch'io che sia questa la strada da seguire, prima rilanciare maserati, poi quando ci saranno i telai nuovi passarli ad alfa romeo per fare l'alto di gamma alfa, é l'unica anche perché é giusto che le auto nuove "grosse" arrivino prima come maserati e poi come alfa comunque MMXX é anche = maserati model 20 (2020) ma anche la cifra 2020 in caratteri romani, M=mille, X=10 M+M+X+X=2020
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di caprio finto capitano pan am.. in "prova a prendermi"
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anzi ricordo di aver detto a chi era sull'altro sedile: "va come va veloce l'inglese sull'exige" penso che nella guida in condizioni difficili prima di mettere in crisi un inglese specie delle campagne o del nord ce ne vuole..
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certo, la guida su neve é tutta un'arte a se stante con tuttele sue regole, io ho piú esperienza di guida sul bagnato mentre poca su montagne innevate visto che tendenzialmente mi dirigo al mare... comunque ricordo anni fa tornando da ginevra con forte pioggia si erano formati dei trenini di tir che andavano verso il traforo e lateralmente spostavano delle vere nuvole di acqua polverizzata, si trattava di superare un trenino alla volta, ero su una TIed é stata comunque un'esperienza che eviterei una seconda volta, eppure poco prima avevo incrociato un inglese su lotus exige di quelle pure cavallate che andava tranquillo sotto la pioggia, anche perché andando verso nord non si trovava davanti i tir diretti al traforo
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si ma ne ricordo anche uno molto bello, ovale, con audemars piguet, il Millenary Maserati anche in versione tourbillon squelette: esattamente l'audemars piguet maseraty millenary MC12 tourbillon squelette attualmente lo vedo prezzato tra 83 e 179mila euro sul mercato del collezionismo/usato
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si, anche, en-genes en-gines, le due cose si completano e quanto al XX oltre al Breguet XX comunque X é gli aerei serie X, gli X-files, la X é per eXperimental da sempre
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infatti se tutti i rally fossero solo su asfalto liscio la TI non l'avrebbe nessuno in pratica: su acqua o su neve fradicia o fresca la cosa piú importante é fare attenzione a che tipo di pneumatici si hanno e in che condizioni di usura, questo é piú importante del tipo di trazione! secondo attenzione a dare gas poco alla volta, questo soprattutto sulle TP, un po' meno sulle TA e sulle TI ma comunque sempre se le condizioni sono difficili catenare qualsiasi cosa, anche le 10x10, i carri armati non per niente escono già catenati di fabbrica...
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magari metteranno il busto della marianna in palazzina uffici..?? per il XX é sicuramente 2020 come il precedente Tipo 26 per il 1926 e in numeri romani primo perché sono piú "autarchicamente italiani" e poi per me almeno, come dicevo per riprendere il Breguet type XX, che é scritto proprio cosí
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i richard mlle costano spesso queste cifre, li valgono? sono quelli che si definiscono "prezzi per oggetti d'affezione" quindi non seguono regole a milano ho parlato con il commesso del negozio di orologi che si é visto entrare un cliente che ha speso cash settecentomila euro per un richard mille..
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esatto, si confonde spesso aderenza e motricità sullo sconnesso l'aderenza é data dal tipo di pneumatici: sezione, dimensioni, mescola, scanalature ecc, con molta acqua su asfalto o con neve abbastanza spianata su asfalto anche un 4x4 puó scivolare, anche con fango misto ad acqua puó scivolare infatti sui 4x4 usati in situazioni difficili si monta l'argano sul muso, si portano gli scivoli da mettere sotto le ruote o altri sistemi da agganciare alle ruote che funzionano sul principio delle catene ma piú "risolutive" sulla neve in montagna spesso anche i 4x4 scivolano, perché l'aderenza dipende dalle gomme dove la TI serve veramente é dove ci sono buche, avvallamenti e piccoli dossi che fanno lavorare fuori asse le ruote perché le ruote "storte" lavorano male, si crea una componente di scivolamento laterale tanto maggiore quanto é piú l'inclinazione laterale, quindi ci sarà sempre una ruota o due piú dritta su asfalto liscio la TI puó portare ad avere almeno una o due ruote che hanno in quel momento un acquaplanning minore delle altre, quindi piú presa? sí, ma non é cosi risolutivo su asfalto liscio, semmai il vantaggio della TI con forte pioggia o neve é che serve meno attenzione nel dosare l'acceleratore (vedere la gente su youtube che si stampa a lato strada con ferrari e pioggia forte) ma se si supera il coefficiente di aderenza degli pneumatici, tutti quanti scivolano, anche le piú crude 4x4...
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infatti anche i silos per cereali a volte esplodono.. i cereali fermentano e...bum!
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che poi nei rally la neve c'é eventualmente a montecarlo, la pioggia quasi mai dove servono veramente le trazioni integrali e le 4x4? dove il fondo stradale non é liscio! quindi buche cunette e piccoli dossi, é lí che al 90% vanno le auto da rally ed é lí infatti che fin dagli anni 40 si usano le 4x4 quando le ruote lavorano "storte" infatti, su quattro ce ne sarà sempre almeno una o due piú dritte delle altre quindi con piú superficie aderente al fondo stradale sconnesso ecco dove serve veramente, e infatti la usano fin dalla guerra mondiale
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siamo italiani...anche a me capita di fare lo shickimicki in centro e mi diverto pure... l'italiano é teatrale per natura..
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con molta acqua sull'asfalto contano piú le scolpiture delle gomme e che siano abbastanza nuove la TI dove la usano in effetti! nei rally! ecco, dove ci sono fondi stradali di quel tipo serve la TI, e si va sempre piú "in profondità" fino ad arrivare alle 4x4 con le ridotte, appunto altra possibilità sarebbe su auto ad alta velocità avere 4 motori elettrici uno per ruota con controllo elettronico in tempo zero, servirebbe a compensare le microperdite di aderenza su ogni singola ruota momento per momento, per guadagnare qualcosa in termini di tempo sul giro
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perfetto! é questo che serve: marketing e comunicazione in stile ferrari, sia per maserati che per alfa romeo alto di gamma come dicevo il 20 é per 2020 come la tipo 26 era la prima ed era del 1926, vuol dire un nuovi inizio c'é anche un altro XX adesso che ricordo ed é l'orologio Breguet type XX aeronavale, un modello storico realizzato per i piloti delle portaerei francesi e in nuove versioni prodotto ancora oggi siamo sempre nel reame del lusso!
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la prima maserati completamente maserati é la tipo 26 del 1926, quindi questa é al momento 20 (XX) perché é del 2020 che sono quelli che oggi costituiscono il 90% degli acquirenti di supercar di tutte le marche..
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l'importante é che inizino un percorso, e lo inizino con questa maserati, di prossime super e hypercar a nome alfa/maserati roba che la gente deve sgranare gli occhi e dire wow! quando vengono presentate, una serie che passa da modello a modello e dura per sempre, finché esistono i due marchi quanto alle sportive a prezzi piú contenuti il problema é sempre quello, c'é abbastanza pubblico disposto a comprare auto di questo tipo e non solo alfa ma di qualsiasi marchio in genere? per me non tanto, o forse niente per me alfa deve fare i due suv piccoli/medi TA, le attuali giulia e stelvio TP e poi passare alle sportive di cui parlavo prima, ma lí appunto i clienti per delle sportive medie costruite in catena di montaggio per me non ci sono piú, i clienti per sportive in categoria supercar o quasi supercar invece ci sono eccome! sia per ferrari, lambo ma anche alfa e maserati
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ovvio, é ancora presto per entrare con una squadra ufficiale, e intanto fanno esperienza, alfa romeo ha vinto il mondiale endurance nel 1975 con la 33 V12 di Chiti, ne é passato di tempo.. la via che ho indicato deve essere dispiegata su piú anni, non certo tutta in una volta
