shadow_line
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psa vende la sua parte in faurecia componentistica, vuol forse dire che la famiglia peugeot vuole svignarsela? la verità che sia i torinesi che i peugeot come dicevo vogliono lavorarci ma piú "alla lontana", delegando molto, questo vogliono in effetti -
se per questo possiamo anche dire: come marchionne riteneva inevitabile, come in realtà tutti ritenevano inevitabile già da anni i processi di fusione e merger & acquistion.. non é certo un invenzione di qlc "analista" svizzero, tedesco o milanese.. i "torinesi" fanno nient'altro che quello che hanno sempre dichiarato di voler fare, gestire l'azienda piú "da lontano" in compartecipazione e delegando tutta la gestione pratica day by day (a Tavares in qst caso) non é che non l'avessero detto, l'hanno detto eccome
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i cinquantenni al momento sono tutti, tutti su GS milledue con i tubi di protezione da raid africano... moda
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allora.. di chi é la proprietà? si leggono supposizioni di tutti i tipi, virgolettati "a quanto pare" "io l'avevo detto" "l'auto italiana é finita" hmmmm.... in grossi gruppi con dentro azionisti di tutti i tipi...comanda chi sa comandare, non é tanto chi ha piú o meno azioni, chi ha pagato, chi ha incassato, in realtà comanda chi porta i RISULTATI e al momento direi che l'unico lí dentro che puó, forse, portare risultati é Tavares, manley sembra piú uno adatto a tenere le cose in ordine ma l'unico con una "vision" per il futuro puó essere solo Tavares quanto ai "torinesi" io li vedo ancora tirare le fila degli aspetti finanziari, tipo tutti qst movimenti azionari degli ultimi giorni sul flottante in borsa, definire linee guida "at large" e cose simili, d'altra parte famiglie dell'old money come loro e i peugeot non si perderanno certo in quisquiglie e litigi, quanto allo stato francese oltre a mettere il naso per ragioni di stato appunto, per il resto delega alle due famiglie, e qui forse piú ai "torinesi" per via della loro presenza famigliare in tanti stati e nazionalità diverse con relativi contatti e conoscenze internazionali chi poi manderà avanti la baracca e penserà a tutte le strategie anche di prodotto, materialmente é Tavares e la sua squadra, e al momento in europa non credo si possa volere di meglio resta da notare come la stampa italiana di "sinistra" quasi sorvoli l'argomento a parte le solite dichiarazioni di rito contro i "padroni del vapore" coprotagonisti di tante battaglie del passato, mentre la stampa di "destra" e i fasulli analisti con ufficio a milano sputino da sempre fiele amaro sulla fiat, questo perché non si é mai ufficialmente schierata con loro a differenza dei tanti piccoli "padroncini del vapore" e "padronuccoli del vapore" (del vaporetto) che sono tutto il poco che resta dell'industria italiana, come diceva una ricerca recente, "gli imprenditori italiani spendono piú soldi in tangenti che in ricerca tecnologica"... (piú tardi vedremo il discorso auto)
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vado per MV! effetto WOW!
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cavolo, sí! peugeot aveva messo assieme una squadra di primo livello per l'endurance, é ora di iniziare a ricostruirla call of duty for the endurance! é ora di buttarci dentro alfa romeo, ev anche maserati con la nuova motore centrale in gt
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l'accordo attualmente é paritetico, solo se dovessero in futuro vendere le loro quote allora lo stato francese le rileverebbe e avrebbe "comprato" nel senso di avere l'effettiva proprietà al momento sono pari a livello di proprietà del gruppo che ne risulta
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andrà come ho detto, ma appunto manley in questo piano non ha potuto decidere piú niente per quello non ha messo niente ora passa tutto a tavarez, sarà lui a suo tempo a fare gli annunci
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maserati avrà una halo car che é la motore centrale ex alfa romeo alfa romeo avrà una halo car che prende quello che era stato pensato per alfieri, qualunque cosa sia quel qualcosa le sportive in generale, per tutti i costruttori, diventeranno sempre meno auto a grande o media produzione e sempre piú genere halo, exotic a produzione ridotta e prezzi alti, auto d'immagine per pochi che potranno comprarle, per collezionismo, pebble beach, villa d'este, goodwood e le aste di RM auction
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potrebbe essere una Giorgio maserati Gran Turismo a passo corto, ma vedrete che come 8C é diventata maserati, cosí quello che era previsto per alfieri diventerà alfa romeo TZ
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qualunque sarà il telaio di partenza per me é cosí: la 8C é diventata maserati, e l'Alfieri diventerà alfa romeo
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dicevo: questo é l'ultimo piano di manley che non puó piú dire (eventualmente): "correremo a le mans e faremo tre vetture cabrio" perché ormai non puó piú decidere su capitoli di spesa cosí grossi, questo spetterà a tavarez quindi: arriviamo alle sportive, e qui vorrei fare un discorso che va oltre alfa, maserati, ma riguarda tutti costruttori, l'accenno qui ma sicuramente se ne riparlerà ancora e ancora, la mia ben piú che impressione é che almeno in europa le prossime, future sportive VERE saranno solo "halo car" in pratica non ci saranno piú sportive diciamo di massa, ma solo modelli specialistici in produzione ridotta e prezzo elevato quindi anche le sportive alfa che deciderà tavarez saranno su questo genere: esempio una nuova TZ su base portofino coupé, in pratica la motore centrale 8C é passata da alfa a maserati, e l'alfieri anteriore passa da maserati ad alfa e diventa (es.) TZ
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manley va benissimo come dirigente america, ma in europa vedo molto meglio tavares, questo infatti é ancora un "piano manley" che tavares potrebbe facilmente cambiare entro l'autunno del prossimo anno detto questo, parliamo delle sportive: il mercato delle sportive non-supercar si sta restringendo in modo incredibile, praticamente stanno sparendo su tutti i mercati, questo é dovuto a: 1) meno soldi che girano 2) il pubblico di massa che sceglie sempre piú l'auto come un'estensione non tanto dello smartphone, ma del proprio appartamento! negli anni 70 le famiglie italiane avevano 3 figli, andavano in giro in 127 e nessuno si lamentava, oggi, qui su questo forum tempo fa ha scritto uno che si lamentava del fatto che Levante fosse troppo piccolo! eppure oggi nessuno fa piú figli.. io non solo penso, ma sono sicuro che i cambiamenti epocali a ripetizione che stanno avvenendo nel mondo auto stiano frastornando tutti costruttori compresi ad ogni modo: io, io per primo chiedevo che ci fosse in alfa romeo un suv tipo countryman l'ho scritto piú volte nell'ultimo anno e ora c'é, dico: l'hanno MESSO nel piano! come dicevo si doveva fare quindi le sportive: é chiaro che con il caos dei mercati attuali manley che é a scadenza non si é azzardato a fare previsioni e piani che spetteranno invece al successore tavarez (continuo dopo)
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come ho detto prima per quanto riguarda le sportive, che effettivamente sono l'immagine di alfa, qeullo che arriverà sarà molto probabilmente piazzato e prezzato molto in alto, visto che il settore delle sportive per tutti i costruttori sta registrando una riduzione di ordinativi al punto che le stesse bmw e mercedes hanno in programma di eliminare in parte o del tutto coupé e cabrio tutto il mondo delle sportive in futuro é destinato a diventare una nicchia dai numeri ridotti e dai costi elevati, le "sportive di massa" a prezzi accessibili spariranno dovunque, le possibili future alfa sportive seguiranno la stessa strada, produzioni ridotte e prezzi elevati
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nel 2020 un asteroide si scontrerà con la terra, no problem...?
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al momento non mi sono informato piú di tanto, per me l'ideale sarebbe fare come é stato per la maserati Birdcage costruita in pratica per gli americani della scuderia Camoradi, quindi macchina a nome italiano ma gestione tutta americana per me questa sarebbe la soluzione migliore
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per i coupé ci sono in giro voci che prevedono l'uso della base prossima "portofino coupé" ma con motore V6, praticamente una nuova TZ, e sarebbe l'ideale visto che oggi i coupé sono solo per appassionati che peró vogliono e pretendono il massimo, per me sarebbe perfetto c'é poi il discorso "supercar" con derivazione per le mans in collab con glickenhouse e anche questo, sempre in piccola serie visto che quelle sono le richieste del mercato, sarebbe perfetto l'ideale sarebbe quindi avere 3 categorie di prodotti: i suv TA per l'uso di tutti i giorni, le TP già in ambito lusso e poi le sportive nell'iperuranio della categoria exotic sarebbe una nuova consacrazione del marchio alfa
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sul breve raggio e SE ci sono a bordo piloti che sanno il fatto loro non mi farei troppi problemi se poi certo sulla stessa linea salgo su un 320 mi faccio ancora meno problemi..
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d'altra parte con renault si sarebbero ritrovati Macron in persona tutte le mattine davanti alla palazzina uffici a controllare chi entra e chi esce.. troppo invadente mentre psa tempo pochi anni e sarebbe svanita nel nulla, da sola
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quello che hai postato qui sopra é comunque un cockpit di grande vissuto storico e di grande fascino, se ci siamo appassionati agli aerei da bambini é stato molto anche per posti di pilotaggio e strumentazioni come queste
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eheheh...infatti non credo abbia ancora voglia di ritirarsi al caribe, andrã avanti con la presidenza del quarto gruppo automobilistico é uno sporco lavoro ma qualcuno deve pur farlo...
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oggi tutte le aziende auto valgono poco perché il mercato é in contrazione e potrebbe andare anche peggio in futuro l'unica é unirsi per spalmare i costi su piú modelli come dicevo prima se causa elettrico che non parte (...) economia scivolante o altro l'automobile a livello mondiale dovesse ancora rallentare si uniranno a questo gruppo anche altri come renault e gm
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"cit." "Quel passato dove eri tu a portare la vettura e non lei che porta te come succede oggi, tornare subito a bordo e ricominciare a guidare, guidare, guidare, come solo una volta si faceva al tempo che fu, quando l'auto era un piacere da gustare" questo storicamente era il "piacere di guida"
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per qualcuno é sicuramente cosī, ma storicamente e filologicamente con la definizione "piacere di guida" si intende la guida sportiva perché é una frase che é stata "inventata" dai guidatori sportivi appunto
