shadow_line
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in effetti non é la tecnologia di peugeot che francamente lascia il tempo che trova.. (non diciamo assurdità poi sul pianale giorgio, per le alfa sopra un certo prezzo é INDISPENSABILE) semmai la parte finanziaria, i soldi che possono mettere sul piatto i francesi e i cinesi per sviluppare nuovi progetti, e la possibilità di coinvolgere i cinesi per entrare sui loro mercati con prodotti di lusso come alfa maserati e l'alto di gamma psa, questo sí che meriterebbe l'accordo -
il fatto é che boeing come lockheed e altre simili sono aziende in teoria private ma di fatto parastatali, che entra come manager o ceo lí dentro non é solo per competenza ma perché é parte di certi giri di potere al massimo livello, livello in cui controllori e controllati sono di fatto le stesse persone... qui peró c'é il fatto che si sono messi sotto i riflettori davanti a tutto il mondo, vedremo..
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
shadow_line ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
no, ed é questo il problema, sarebbe necessario avere le linee di luce come sul concept -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
shadow_line ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
in effetti io ho visto il concept al valentino e i fari erano nient'altro che dei pezzetti di plexiglass tagliati a spigolo che formavano il motivo a onda quadra, di fatto non c'era nessun faro vero ma solo un motivo grafico é invece possibile riprodurre lo stesso motivo con una striscia luminosa, oggi ci sono molti esempi simili in produzione, non é complicato si deve peró fare gli stampi appositi e non avere intorno manager che tagliano ossessivamente i budget tagliando alla fine anche il ramo su cui sono seduti.. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
shadow_line ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
per me va benissimo ed é superiore a qualsiasi concorrente, soltanto mi impunto sui fari, per me devono riprendere il motivo stilistico luminoso del concept perché ha una personalità molto, molto evidente e caratterizzata, e questo servirebbe a distinguerla dalle innumerevoli "quasquai" presenti oggi sul mercato -
tutto giusto ma la freccia andrebbe rivolta nel senso opposto, la "linea di forza" dinamica é in effetti come una spirale che ha il suo centro circa all'altezza del parabrezza, da qui nella arte alta dell'abitacolo prima gira verso dietro curvando insieme al lunotto e al lato b quindi scende a livello della parte mediana e bassa della fiancata e si protende come una freccia in avanti il gioco riesce quando il disegnatore crea l'illusione che la "freccia dinamica" di questa spirale si protenda oltre quella che é l'effettiva lunghezza dell'auto, creando un effetto di "velocità percepita" quanto piú intenso possibile
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dimissioni! non giustificazioni, ormai é tutto in mano ai finanziari..
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
shadow_line ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
si vede bene che tutto il lamierato é ottimo, giusto qualche accessorio ed é ok i fari della versione grigia sono troppo dimessi, quel triangolino in plastica sotto alla griglia non mi convince, alfa deve essere auto da "bauscia e "sciure" devono evitare il pauperismo-minimalismo torinese in cui spesso cascano -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
shadow_line ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
come ho giã detto la versione grigia ha un styling del frontale troppo cheap, genere tipo, per alfa devono assolutamete fare qualcosa che dia una maggiore sensazione di luxury il problema con il centro stile fiat é che tendono sempre a fare delle fiat.. mentre alfa nasce come auto per i bauscia sportivi milanesi avevo già detto che in particolare i fari devono essere il piú simili possibile al disegno a "onda" del prototipo, non basta metterci dentro qualche elemento di serie preso "a scaffale" dal fornitore tonale puó e deve essere al livello di evoque e con fari e fanali anche migliori, genere discovery, evitate di dargli un aspetto dimesso, cavolo! -
serve una simil-countryman alfa romeo a trazione ant, serve sicuramente e in fretta
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lo spillone era in perfetta efficienza solo ai tempi di chuck yeager.. é andato avanti piú del dovuto, ma almeno cosí ho fatto in tempo a vederli volare
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bellissima, ci andrei in strada, la café racer perfetta
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super belva da pista
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vero che gli inglesi mollano in fretta, ma poi nella seconda metà dei 90 non ricostruiscono, pur in presenza dell'avanzamento tedesco, e non ricostruiscono perché considerano il settore non strategico, puntano invece tutto su quello che considerano la loro specialità: la finanza, la city per il resto 166 é sicuramente una buona macchina, ma all'epoca insieme a lancia k veniva considerata priva di personalità, un compito in classe corretto ma di poco sapore, l'immagine alfa era di piú di questo
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c'é una forte continuità tra boom anni 80 e boom seconda metà 90 e fino al 2008, sono entrambi boom economici "indotti" vale a dire volutamente e in certa parte artificialmente indotti (vedi mutui subprime ad esempio) gli 80 sono stati in effetti l'ultimo decennio in cui l'automobile era avanguardia tecnologica, dai 90 e per tutto il periodo fino al 2008 diventa simbolo di status della società affluente, i famosi "nuovi ricchi" insomma ma a quel punto, dopo che con 164 e thema si era tenuta egregiamente la posizione, con 166 e kappa si molla il colpo perché prevale l'opinione dei consiglieri americani che l'auto non é piú il futuro e non conviene investirci, lo stesso fanno gli inglesi, sempre di scuola americana! guardiamo all'oggi: stagnazione, germania locomotiva in recessione tecnica, ascensore sociale fermo, giovani tutti nella nube della virtualità informatica e non piú nei garage a elaborare motorini aggiungiamoci ascesa dei populismi spinti dallo scontento sociale, da qui a qualche anno questa miscela altamente esplosiva potrebbe esplodere con effetti devastanti e non solo nell'ambito auto
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c'é una questione di cui poco si parla: i "consiglieri" americani attorno alla famiglia proprietaria, a fine anni 90 sembrava volessero liberarsi del settore auto, come mai? perché tutti quanti in america dicevano che il settore auto non avrebbe piú avuto importanza, dicevano che a livello tecnologico era al livello delle lavatrici e che il futuro era nelle tlc in effetti questo era del tutto valido per gli americani che non hanno MAI capito niente di automobili e hanno sempre ragionato in termini di produzione di massa a bassa tecnologia e basso costo per le loro auto a causa degli stretti legami con gli usa e consigliati da loro, in fiat si é deciso di percorrere la stessa strada, invece in quegli stessi anni, in EUROPA, la gente sospinta dall'ondata del boom economico (seconda metà 90 e fino al "the end" del 2008) cercava auto che rappresentassero il suo stato di "società affluente" auto ipertecnologiche e costose oggi il panorama é cambiato in maniera radicale un'altra volta: pochi soldi in giro, disinteresse generale per auto e moto, anche i tedeschi vanno avanti per inerzia con le flotte e sistemi simili eh!
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e vero oggi tutti condividono tutto, ma le fiat degli anni 90 primi 2000 erano troppo distanti da quello che avrebbe dovuto essere alfa romeo per fare condivisioni, per vent'anni hanno abbassato il livello percepito di alfa, quando se ne sono accorti erano passati vent'anni, e poi oggi c'é il problema che alla gente media le auto di qualunque genere siano non interessano piú, figuriamoci auto specialistiche come sono sempre state le vere alfa romeo oggi la gente spende soldi in videogame telefonini e vacanze, anche le moto non hanno piú l'appeal di una volta per la gente media, sono rientrati alla grande quando ormai il mondo é cambiato irreversibilmente, a questo punto devono accettare di avere di fronte un mercato di nicchia-nicchia allargata e nonostante questo fare auto che siano davvero all'altezza del marchio alfa
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alfa farebbe bene a lasciar perdere la F1 e portare avanti il progetto supercar per le mans con glickenhouse anche mantenendo una base in sauber, sauber mercedes era vincente nell'endurance
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io penso che devono dividere: le motore centrale ok a uno stile tutto sportivo motore anteriore, di fatto le aston in questa categoria sono sempre state un po' come mercedes SL, chi le guida vuole principalmente il lusso ed essere "annunciato" del suo arrivo già in lontananza dal muso della sua auto é parte importante del gioco
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un problema di fiat é sempre stato il "pensare da fiat" anche con marchi come alfa maserati, a volte persino ferrari, i "vecchi" che hanno lavorato in ferrari ancora ricordano le intromissioni di un manager fiat che faceva usare bulloni di grande serie che poi dall'america chiamavano perché si arrugginivano.. quest'idea di tirare giū di livello alfa e maserati e farle diventare delle fiat, questo stile pauperistico in un'epoca, i 90 e primi 2000 in cui quello che voleva la gente era solo "ammazzarsi" di lusso quello stile torinese sobrio e pragmatico, minimalista e sottotono in un'epoca in cui vince chi appare di piú e chi grida di piú..a parte fiat hanno in italia quattro marchi di lusso sportivo, devono imparare a trattarli da lusso sportivo quali sono, anche il trattamento cheap della versione tonale in grigio.. la gente non vuole quello stile da tipo, la gente da alfa si aspetta il lusso che merita il marchio sī, in questo come già dissi é stato il piú grande manager italiano insieme a enrico mattei
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ok...Linci..
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alfa station wagon?
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rossi oltre all'età penso che ormai non sia neanche piú sostenuto da yamaha, é ora di passare la mano, avrebbe dovuto già farlo a fine anno scorso ma prob era difficile allora calcolare tutte le variabili che poi si sono manifestate, comunque deve chiudere in gloria adesso prima che che la gente lo "inquadri"come pilota da media classifica e non il campione che é stato nelle sua generazione di piloti non gli conviene stare a battagliare con la generazione successiva alla sua ducati quanto a piloti deve guardarsi in giro, un team di punta non ha piloti assicurati, per restare piota ufficiale con ducati ci si deve guadagnare il posto gara per gara, oppure si fa il pilota di metà classifica in un team minore e allora si puó restare con meno pressione
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per me il frontale manca di carisma, d'accordo su rinnovare ma se bmw mercedes e audi ingrandiscono sempre di piú le griglie frontali un motivo ci sarà, ed é quello di aumentare il "carisma" percepito su questa aston invece con un muso tipo GT86, vista davanti mi risulta irriconoscibile, la prima volta che l'ho vista avvicinandomi appunto dal frontale mi chiedevo che auto era... no buono per un'aston..
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vedi come le "barche" sono piú pericolose degli aerei...
