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shadow_line

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  1. shadow_line
    sicuramente ormai é necessario pensare all'elettrico e un'altra cosa importante, come ho detto i marchi fca italiani sono di base sportivi di nicchia, ma questo non significa che si devono fare solo motori centrali prontopista si devono fare QUESTE & QUELLE, le vere sportive & le auto piú da tutti i giorni, la tonale va bene anche trazione anteriore ma devi annunciare contemporaneamente o quasi che farei ASSIEME anche una sportiva TP! altrimenti iniziano i cori "ehhh ma una vera alfa..." devi fare QUESTE & QUELLE, assieme!
  2. shadow_line
    comunque la nuova "belva" maserati é in lavorazione questo lo so di sicuro
  3. shadow_line
    sono le famose ali a profilo supercritico, una volta o l'altra ci mettiamo qui e scriviamo un' "enciclopedia" sulle ali
  4. shadow_line
    Damy vai là e senti che condizioni ti fanno, un giovane possono anche intortarlo con non troppi soldi ma uno con la tua esperienza é un'altra cosa, non si trova dovunque e sei troppo giovane per restare a casa a far niente "comandante ca-(volo!) torni a bordo!" facci sapere
  5. shadow_line
    eheh.. en haut les coeurs, e anche le scocche!
  6. shadow_line
    ‘Generation easyJet Pilot Training Programme' chi é giovane e legge potrebbe pensarci seriamente, sarà scomodo sarà poco pagato ma tanto giro non é che ci sia di molto meglio se non si ha già il culo sulla poltrona dell'azienda di famiglia piú che altro il problema é che difficilmente "una centomila" di licenze e attestati vari si riesce ad evitare comunque..
  7. shadow_line
    alle donne in genere non piace stare cosí in basso come con le mx5, ste vai rasoterra oggi devi avere un mezzo da grande scena, con relativi grandi costi per essere perdonato della scomodità intrinseca é il problema della 124, troppo bassa per i gusti di oggi, per quello meglio 500 vent'anni fa sarebbe stato diverso
  8. shadow_line
    il fatto é che prima almeno sembravano piú automobili, adesso piú furgoni da consegna merci
  9. shadow_line
    questi suv stanno diventando un problema per tutti, ma adesso la gente vuole la carrozza per andare in giro..
  10. shadow_line
    il dio dei motori della motor valley
  11. shadow_line
    sicuramente 500 e 500x, la gamma 500, vorrei dre il brand 500 per me non hanno ancora espresso tutto il loro potenziale che é molto alto in psa dicono che occuperanno spazi lasciati da fiat ma se vuoi qualcosa di veramente figo vai di 500, non di psa, psa é l'antigene prostatico specifico che si fa con gli esami del sangue...
  12. shadow_line
    500 abarth, la piú figa che riesci a trovare usata o nuova ma che faccia scena, intanto é divertente da guidare, é un'oggetto totemico, é un pezzo di storia dell'auto e poi, importantissimo, é un'auto teatrale il giusto, per il suo prezzo anche di piú, per farsi vedere davanti a locali e strade dello struscio a quel prezzo, nothing compares to cinquotto abarth..
  13. shadow_line
    il grafene attualmente é ancora un materiale difficile e costoso da produrre, vedremo se riescono a renderlo piú accessibile é come gli alberi da barca a vela in nanotubi di carbonio, arrivano arrivano ma poi nessuno li ha visti..
  14. shadow_line
    il direttore kawasaki italia ha detto che se (se) dal 2030 arrivano le batterie al grafene allora si faranno moto elettriche in grande serie é quello che avevo previsto, 2030, sono metti anche un po' piú di dieci anni comunque pochi abbastanza da non calcare troppo la mano sul diesel per tonale leggevo un post in cui si dice che potrebbe avere il padiglione piú alto, a maggior ragione come dicevo serve avere a livello di sottoporta una fascia nera piú alta e/o gioco di vuoti e pieni sculturale che alleggerisca la visione dell'altezza della fiancata, e serve anche uno splitter sul frontale in basso, quel frontale chiede un labbro piú pronunciato per il resto lo stile generale delle superfici é ok, é in stile italiano finalmente, senza evidenti influenze tedesche ma made in italí at last!
  15. shadow_line
    io un rating 320 consiglierei di farlo anche ai giovani che vogliono fare il pilota, poi é vero che oggi devi essere disposto ad andare a lavorare in posti sperduti ad orari assurdi per stipendi iniziali dubbi, ma se hai la passione del volo e sei giovane lo fai, lo fai eccome, nella mezza età no ma da giovane lo fai
  16. shadow_line
    eh sí, il mitico bob hoover, ogni tanto ripresentano il trucchetto..
  17. shadow_line
    per me l'unico problema é che si continua a vedere alfa nello stesso segmento di audi, come maserati nello stesso segmento di mercedes perché sono circa grosse uguali e con potenze simili.. in effetti alfa e maserati sono auto che nascono come SPORTIVE, audi mercedes bmw NO! titolo in un blog inglese letto tempo fa: "maserati cerca ancora di convincere i clienti mercedes a cambiare auto" ecco lo stesso si potrebbe dire " alfa cerca di convincere i clienti audi a cambiare auto".. ma audi e mercedes sono le tipiche auto tedesche da borghesi quadrati, paciosi e pantofolai, alfa vi sembra la stessa cosa come immagine? forse non mi sono spiegato.. ALFA VI SEMBRA LA STESSA COSA COME IMMAGINE??!!! quindi dov'é il problema? che alfa e maserati nascono come sportive di nicchia e tali restano nell'immaginario collettivo, ma fiat é una fottuta industria di grande serie, colletti bianchi e cipputi come nelle vignette di altan a milioni, e dunque spende e progetta solo se intravede la "massa critica" ma la massa critica di alfa romeo per me é di 120 mila esemplari e devono starci dentro GTV coupé e cabrio ed erede 4C!!! quindi o fiat si decide una buona volta a "lisciare il pelo" nel senso giusto a quella che é la legacy alfa romeo, oppure se continuano ad andare contropelo hanno due possibilità: 1) sbatterci il naso finché se lo rompono 2) vendere a bonomi che ha sempre lavorato sulle nicchie (ducati, aston martin) perché marchionne lavorava su piani megagalattici (resteranno 3 o 5 brand) e non si era accorto di avere in mano quattro marchi sportivi di nicchia: alfa maserati ferrari e cinquecento abarth...... elkann si sveglierà in piena notte gridando e tutto sudato quando se ne accorgerà, e anche molti qui sul forum.. marchionne quando se ne é accorto si é mangiato il fegato come si é visto.. se non se la sentono vendano a bonomi, che lavora con le nicchie da sempre
  18. shadow_line
    dipende da come e anche da quanto, in genere comunque se si cerca di vendere un'auto che é stata in pista a qualcuno che é già stato in pista é fattibile, se invece chi compra sa poco o niente di piste quasi sempre preferisce passare oltre la pista se fatta molto é comunque uno schiacciasassi per le auto, si rischia di doverci mettere mano e su componenti importanti, le auto che sono state parecchio in pista andrebbero proposte a loro volta a chi cerca qualcosa per andare in pista, cosí ci si intende ovvio se uno ha fatto dieci giri di pista in un anno allora é tutto piú semplice dieci sessioni di pista invece, ognuna di parecchi giri sono un altro discorso
  19. shadow_line
    "la fine é inevitabile maverick, la tua razza é destinata all'estinzione" "forse é cosí signore, ma non oggi..."
  20. shadow_line
    vero, i coupé giapponesi e infatti l'avevo scritto in un post precedente ma come sai se mi avrai letto per un po' per me italiano o inglese, sul resto so poco..
  21. shadow_line
    complimenti a VuOtto, se fosse possibile mi piacerebbe volare il 339 ma per quando sarà radiato dall'ami e utilizzabile dai privati.. forse se ne trova uno in nigeria.. ma ormai sono piú "barca a vela oriented".. mi pacerebbe fare il type rating per il citation mustang, ma non ho tempo
  22. shadow_line
    per questioni politiche alla fine sarà il tempest, i francesi non lasciano spazio a nessuno, impossibile entrare nel loro progetto in pratica
  23. shadow_line
    io ho sempre "giocato" con le auto usate che piacciono ai conoscitori di auto, cercando di spuntare l'affare in acquisto, poi da tirare a lucido e mettere a punto, quindi usare (anche come café racer davanti ai locali e nelle strade da fashion addicted) e poi rivendere oculatamente cercando di andarci almeno in pari per via dei lavoretti migliorativi fatti, meglio se guadagnandoci qualcosa anche un minimo, é un modo per giustificare una passione senza rimetterci troppo se il discorso comprende anche l'andarci in pista, l'unica auto di cui si puó dire a un futuro compratore "é andata in pista" senza che questo scappi a gambe levate é lotus, quasi tutto il resto se marchiato dall'uso in pista viene catalogato come "rottame conclamato" se lo si vuole rivendere
  24. shadow_line
    io ci metterei proprio il marchio 500 invece che fiat, perché fiat potrbbe sparire o essere riservato a mezzi di prima motorizzazione (panda,stilo) mentre 500 restarà per smpre come Mini, la farei abbastanza premium elettrica deve essere annunciata, presentata e lanciata senza troppa fretta per la commercializzazione perché a quanto si é vsto la gente avrà bisogno di un lungo periodo di "acclimatamento" prima di passare alle elettriche ma se gestito bene con le giuste dosi di comunicazione, come la 500 endotermica é stata l'auto della motorizzazione di massa, la 500 elettrica potrebbe svolgere lo stesso ruolo ma appunto con l'elettrico mi sembra l'auto migliore per diventare la "prima elettrica" nella vita di molte persone é appunto un progetto che va gestito bene come comunicazione e non troppo di fretta, e io gli metterei proprio il marchio 500
  25. shadow_line
    il 346 sarebbe la scelta che tutti quanti dovrebbero fare di default, solo i mercanteggiamenti politici possono impedirgli di essere scelto
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